Ford-Club Finland

Nyt on puoli vuotta kuuluttu Fordin omistajiin, eikä tämä ole ilman päänsärkyä mennyt. Auto muuten oikein mukava ajella, mutta tekniikka ei tunnu kestävän. Ford Kuga, 2016, 110kW 2.0 duratorq, ajettu noin 195tkm. Viimeisin huolto ennen tätä ongelmaa n. 194tkm, jossa tehty vaihteistoöljyn vaihto ja jakopää(200tkm huolto).

Noin 3 viikkoa sitten pidempää matkaa ajaessa vaihteisto meni "limited functionality" ja tuntuman puolesta vaihdoissa suuria ongelmia. 1 -> kiihdytys n. 2,5k RPM -> automaatti yrittää vaihtaa -> kierrokset nousee n. 4000 -> vaihtaa kierrosten perusteella 3. Sama toistui myös muilla vaihteilla, mutta vähemmän suuremmilla vaihteilla ajaessa. Vauhtiin pääsyn jälkeen auto kulki ok, eikä mitään ongelmia. Ongelmat aina kiihdytyksessä ja vaihdoissa. Ajoin matkan loppuun n. 50km. Aamulla lähdin tutkimaan ongelmaa, enkä löytänyt mitään. Käytin vikakoodien luvussa, eikä mitään löytynyt. Oletin, että huonot öljyt tms, jonka vuoksi ajotietokone päätynyt rajalliseen toimintaan. Vaihdettu öljyt n. 1000km sitten laatikkoon ja koneeseen. Huolto-ohjelman mukaan eli valuttaen, ei pesten. Nyt ongelma tuli n. 300km matkan jälkeen jatkuvaksi. Enää ei pysy laatikko "normaalitilassa" kuin muutaman sekunnin käynnistyksen jälkeen ja tauluun tuli valoja riittävästi. Vikakoodien lukuun Motonet ja saatu seuraavat:

Moottori, Duratorq
P0700, Vaihteiston ohjausjärjestelmän virhetoiminto, Ei tilaa
P0490, Pakokaasujen takaisinkierrätyksen ohjausvirtapiiri, Sisäinen vika
P042E, EGR-Venttiilin tunnistinpiiri; venttiili juuttunut auki virta

Vaihteisto
UO401, Vääriä tietoja vastaanotettu moottorin ohjausmoduulista/voimansiirron ohjausmoduulista. Vireillä
P1719, Moottorivääntö signaali Vireillä

Jarru, ABS
UO401, Vääriä tietoja vastaanotettu moottorin ohjausmoduulista/voimansiirron ohjausmoduulista. Katkonainen

Monitoiminto, Ovet PDM(Etumatkustajan oven moduuli)
B12C4, Suuntavilkun lamppu ulkopeilissä virta

Monitoiminto, EPS(Sähkötoiminen ohjaustehostin)
UO401 Vääriä tietoja vastaanotettu moottorin ohjausmoduulista/voimansiirron ohjausmoduulista. Katkonainen

Nopealla googlauksella selvisi, että tuo P0700 on yleiskoodi, että vaihteistossa ei ole kaikki ok. UO401 käsittääkseni viittaa vain siihen, että jotkut anturit/kommunikaatio ajotietokoneen ja jonkun/joidenkin antureiden välillä ei ole ok. EGR lienee karstoittunut, koska matka-ajossa ollut auto. Tämän saan itse hoidettua ok. Ideoita miten tästä eteenpäin? Merkkiliikkeeseen tutkittavaksi? Tuleeko suoraan suositus vaihtaa vaihdelaatikko, vaikka vika ei välttämättä ole edes siinä? Voiko tässä olla esim vaihteiston kytkinpaketti loppu? Edellisen omistajan toimesta vedetty kärryä reilusti.

Viimeisin huolto ennen tätä ongelmaa n. 194tkm, jossa tehty vaihteistoöljyn vaihto ja jakopää(200tkm huolto).

Missä kohtaa ne muut kerrat onm laatikkoon vaihdettu öljyt?
60,120,180tk on vaihtokohdat ja 194 on jo 14tkm myöhässä 180tkm vaihdosta...

Egr vika aiheuttaa noita vaihteisto vikoja ja toi limited function..

NiceMan kirjoitti: ↑26 Touko 2020 10:01 Viimeisin huolto ennen tätä ongelmaa n. 194tkm, jossa tehty vaihteistoöljyn vaihto ja jakopää(200tkm huolto).

Missä kohtaa ne muut kerrat onm laatikkoon vaihdettu öljyt?
60,120,180tk on vaihtokohdat ja 194 on jo 14tkm myöhässä 180tkm vaihdosta...

Öljyt vaihdettu vain kahdesti ennen tätä. Vaihteistoöljyn vaihdot 1. kerta n. 70tkm, 2. kerta 150tkm ja nyt 195tkm. Pölijänä en tajunnut tätä kaupoilla tarkastaa, että venytetty tuota vaihtoväliä. Toki auto ollut reippaassa matka-ajossa, kun 3v 60tkm/v ajettu.

focst kirjoitti: ↑26 Touko 2020 10:58 Egr vika aiheuttaa noita vaihteisto vikoja ja toi limited function..

Nyt meni kädet tiukasti ristiin ja toivotaan, että tämä siellä olisi taustalla. Kannattaako uusia vai kaikki putkistot irti ja mekaanisesti puhtaaksi?

Ainakin mk5 mondeoissa on pahantunut Egr uusimisella. 100% varmuutta ei tietysti ole.

focst kirjoitti: ↑26 Touko 2020 11:05 Ainakin mk5 mondeoissa on pahantunut Egr uusimisella. 100% varmuutta ei tietysti ole.

Paremminkin parantunut...
Kuullut jostain samaa mut kokemusta ei ole.

80tkm vaihtoväli voisi olla jo paha askille... riippuen tosin käyttöstä/ajosta eli jos ajaa kerran viikossa lappiin ja takas niin ei paha mutta 30tkm vuodessa stadissa keskustassa on murha.

focst kirjoitti: ↑26 Touko 2020 11:05 Ainakin mk5 mondeoissa on parantunut Egr uusimisella. 100% varmuutta ei tietysti ole.

Joo ovat tarkkoja öljystä vaihdot kannattaa tehdä mielellään aikaisemmin kun myöhässä.

Tämä alkaa nyt mennä oudoksi. Vaimo ajoi takaisin reissultaan ja huoltoasemapysähdyksen jälkeen vikatila pois. Moottorin huoltomerkkivalo jäi palamaan. Ajoivat kotipihaan n. 100km. Seuraavana päivänä kävin aamulla pienen mutkan, jolloin paloi vielä moottorin huoltovalo. Annoin kenkää kohtuudella, kun kaikki tuntui pelaavan. Kävin kaupassa, jonka jälkeen startatessa kaikki valot hävinnyt? Nyt 2pv ei mitään ongelmia. Kävin myös n. 100km lenkin ajamassa 120km/h lätkällä olevaa moottoritietä tehden paljon vetoja 80 ylöspäin, kunnes alkoi perät tulla eteen. Ei mitään ongelmia ja toimii kuin unelma.

Olisiko tässä kuitenkin ollut taustalla se, että autolla ei ole ajettu kuin matkaa ja viime talvi meni pääasiassa 6km työmatkaa vaimon toimesta? Tämä selittäisi EGR tukkimisen. Todennäköisesti EGR on aika täynnä muhjua ja pitäisi se purkaa puhdistettavaksi. EGR sijaitsee kuitenkin sellaisessa paikassa, että kovin helpolla en lähtisi purkamaan. Oliko Tampereen tai Helsingin suunnalla ohjeilmointeja näille? Hintaluokka? Lienee noin sama kuin tuon EGR uusiminen korjaamolla..

Viallinen egr aiheuttaa juuri noita vaihteisto oireita myös. Vuotavan venttiilin ohjelmointi pois voi olla myöhäistä.. Itse venttiili ei taida olla kallis, vaan jos ostaa kokonaisuutena jossa tulee jäähy mukana nii maksaa.