Ford-Club Finland

Moikka. Tässä vielä varmistelen että eikös se niin ole että vetoakselin pois vetäessä ei tule öljyä laatikosta eli ei tarvi murehtia öljyn lisäilyjä?

Ja eikös se niin mee vaiheittain tuo vaihto että rengas pois, keskipultti navasta auki, alapallonivel auki niin että saa alatukivarren käännettyä alas. Navan saa sitten sen verran sivuun että akselin pääsee vetämään pois ja uusi tilalle?

Terv Sami

Kyllähän kannattaa olla öljyä varattuna, tulee ulos.

viewtopic.php?f=3&t=42857

Tuossa vaihdetaan Focucseen, pätee pitkälti moneen muuhunkin.

Samppaaa kirjoitti: ↑14 Touko 2020 18:04 Moikka. Tässä vielä varmistelen että eikös se niin ole että vetoakselin pois vetäessä ei tule öljyä laatikosta eli ei tarvi murehtia öljyn lisäilyjä?

Ja eikös se niin mee vaiheittain tuo vaihto että rengas pois, keskipultti navasta auki, alapallonivel auki niin että saa alatukivarren käännettyä alas. Navan saa sitten sen verran sivuun että akselin pääsee vetämään pois ja uusi tilalle?

Terv Sami

Ei tule öljyä ulos powershiftissä. Juuri noilla ohjeilla pärjää.

Ok.. Ja stefaakaan ei ole/tarvi vaihtaa siitä laatikon rööristä johon uusi akseli työnnetään?

Samppaaa kirjoitti: ↑14 Touko 2020 18:30 Ok.. Ja stefaakaan ei ole/tarvi vaihtaa siitä laatikon rööristä johon uusi akseli työnnetään?

Ei tarvi..

Okei. Onko tuohon navan pulttiin joka tulee vetoakselin päähän ja alapallonivelen mutteriin joku momentti vai vedetäänkö vaan perstuntumalla piukkaan?

Alapallo 100Nm
Keskipultti vaihe 1: 45 Nm
Vaihe 2: 80°

Kiitoksia

Otin renkaan pois ja tutkein tuota hommaa alustavasti. Tosiaan alkuviikosta tarkoitus yrittää tuota vaihtaa. Onko Focstllä tai jollakin muulla käytännön kokemusta tuosta vaihdosta? Eikös mondeossa ja galaxyssä ole täysin sama rakenne?

Saako tuota olka-akselia tosiaan liikuteltua niin että vetari lähtee pois siitä navasta? Irroittamatta raidetangonpäätä sekä koiranluuta? Ja näytti vähän ahtaalta akselin vetäminen laatikosta pois koiranluun ja iskarin välistä. Sitten siinä alatukivarressa on pienellä pultilla kiinni joku härpäke jossa on muovinen akseli eli sekin täytyy irroittaa? tunkilla olka-akselia ylös jotta alatukivarrella on tilaa tulla alas kun alapallonivelen mutteri irroitettu. Mahtaako se kokoajan jäpittää itseään ylös että mahtaako siinäkin olla haaste ettei se pysy alhaalla pois tieltä...

Ja myös toinen puoli täytyy olla autosta ilmassa että rengas pääsee kääntymään kun kyllähän olka-akselia täytyy varmaan päästä kääntelemään eri kulmiin?

Eipä paljon vastauksia tullut Tosiaan uusi akseli on vaihdettu ja onnistui hienosti. Ei tarvinnut raidetankoa sekä koiranluuta irroittaa. Katsotaan kuinka kauan tarvikeakseli kestää. Orkkis alkuperäisen akselin kumi hajosi eikä sitä heti huomattu ja ulompi nivel sai sisälle ilmeisesti kosteutta ja paskaa kun alkoi klonksuttamaan.

Mistä tuli tarvike?

Porin motormaketista tilattiin k27 vai mikäs lie koivusen akseli se oli? Juu en tiedä kuinka hyvää laatua mut aika näyttää miten kestää.

Samppaaa kirjoitti: ↑02 Heinä 2020 13:42 Porin motormaketista tilattiin k27 vai mikäs lie koivusen akseli se oli? Juu en tiedä kuinka hyvää laatua mut aika näyttää miten kestää.

K27 vetoakselien toimittajana on mulle uusi tuttavuus. Mutta jos on kysymys edullisimmista kiinatuotteista, niin juuri niitä nivelien suojakumeja kannattaa seurata. Rauta saattaa kestää hyvinkin, mutta huonolaatuiset suojakumit voi hajota vuoden sisällä.