Ford-Club Finland

Tyttärelle ostettiin vuosi sitten "kesäautoksi" moinen 1.6 Xetec SE näkyy pannussa lukevan, autohan on toiminut hyvin noin 14tkm tytär ajellut ja katsastuksestakin meni moitteetta läpi pari kk sitten, nyt 180tkm mittarissa, eli taitaa tulla toisenkin kesän auto, jakopää pitäisi huoltaa, sillä laitan tämän kysymyksen että mitä muuta huoltoa voisi olla tulossa noilla kilometreillä ?, startti , laturi esim miten kestäneet, ja muita kokemuksia noilla kilometreillä mitä voisi olla odotettavissa ?, kun tytär tykkää autosta, ollut itse luotettavuus ja hyvä ajaa ja lämminkin kuulemma, niin osaisi tässä isäukkona varautua että mitäs voisi olla tulossa..jakopää vaihdettu 2012 / 105tkm ajettuna, pitkä on väli, olisi mukava kuulla kokemuksia niin osaa vähän ajatella että mitä tuohon vielä satsaisi..ilmastointia ei ole autossa

Itsellä ollut vm. 2000 1.6 zetec Focceri 10 vuotta.

Startissa ja laturissa (vaikka laturi Magneti Marelli ) ei ole ollut ongelmia, vähän aikaa sitten tarkastin latauksen ja oli ok.
Sisävetareitahan noista menee. Eli rasvat tulee pihalle, kannattaisi tarkastaa, itse tarkastin heti kun auto tuli. Oli korjattu asiallisesti, eikä ole ollut ongelmia.Eli suojakumit ei alkuperäisillä pannoilla vaan kunnon klemmareilla ja liimamassalla kiinni. viewtopic.php?f=3&t=42857

Jakopään huoltoväli on 150 000/ 10v. Mulla meni liki tuon 10v huoltovälillä. Bensapumpun osalta voi varautua 200 tkm:n kestoon.
viewtopic.php?f=6&t=53852

Mulla kesti tuon 200 tkm, ja kytkin tuon saman. Saksasta saa osia edullisesti. https://www.motointegrator.de/
Valeon kytkinpaketti n. 115€.
Koiranluut kun menee, kannattaa laittaa Meylen HD malli. (Motonetista löytyy) Vaikka en yleensä suosi Meylen tai Mapcon osia niin noi HD:t on oikeasti hyvät. Niveliä ei ole tarvinnut vaihtaa, toinen raidetangon pää vaihdettu, yksi pyöränlaakeri n. 140 tkm, Siinäpä ne viat melkeinpä onkin, muuten perushuoltoa. Mutta tuon 10v. aikana yksi ainoa hylsy leimalla, päästöistä eikä silloinkaan tarvinnut kuin öljynvaihto ja korjaamolta päästölappu.

No mitäs sille autolle on vuoden aikana tehty ja mimmonen huoltokirja ? Isukki vois vaihtaa/vaihdattaa siihen ensimmäisenä öljyt ja tarkistaa nesteet.

Jaa että facelift-Mk1 Focus Zetec S:llä (Yamahan kehittämä moottori jos tarkkoja ollaan ) ja vähillä kilomtereillä Edellä tulikin jo paljon tietoa, liittyen huoltoihin, ehkä lisäisin yhden kompastuskiven, joka on taka-akseliston rakenne, sehän on monivarsituettu, joten kun yksi pusla väljistyy sekoittaa pyöräkulmat aika hyvin, tämän huomaa rauhallinen kuski renkaan epätasasisena kulumana tai kuten minä talvella ajamalla ulos 80 vauhdista Puslat eivät toki maltaita maksa, mutta kannattaa varautua käymään silloin myös nelipyöräsuuntauksessa. Muutoin perusvarma ja helppohuoltoinen auto. Ovien kittisaumat saattaa aikaan saada että lähtee maali kuplimaan ja tietysti kannattaa aika ajoin helmoja ja kaaria katsellä, ja ottaa kiinni ajallaan ruosteet.

Laitan linkkinä tohon omia tekemisiä/kokemuksia saman auton parissa:

Helma "työmaa":
http://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta2.htm

Ovien maalaus:
http://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta4.htm

Jakopää:
http://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta5.htm

duckworth kirjoitti: ↑29 Huhti 2020 13:54 Jaa että facelift-Mk1 Focus Zetec S:llä (Yamahan kehittämä moottori jos tarkkoja ollaan ) ja vähillä kilomtereillä Edellä tulikin jo paljon tietoa, liittyen huoltoihin, ehkä lisäisin yhden kompastuskiven, joka on taka-akseliston rakenne, sehän on monivarsituettu, joten kun yksi pusla väljistyy sekoittaa pyöräkulmat aika hyvin, tämän huomaa rauhallinen kuski renkaan epätasasisena kulumana tai kuten minä talvella ajamalla ulos 80 vauhdista Puslat eivät toki maltaita maksa, mutta kannattaa varautua käymään silloin myös nelipyöräsuuntauksessa. Muutoin perusvarma ja helppohuoltoinen auto. Ovien kittisaumat saattaa aikaan saada että lähtee maali kuplimaan ja tietysti kannattaa aika ajoin helmoja ja kaaria katsellä, ja ottaa kiinni ajallaan ruosteet.

Laitan linkkinä tohon omia tekemisiä/kokemuksia saman auton parissa:

Helma "työmaa":
http://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta2.htm

Ovien maalaus:
http://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta4.htm

Jakopää:
http://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta5.htm

Toi oli uutta tietoa, että Yamahan kehittämä moottori. Se on aika ronkeli öljyn suhteen, ei kannatta käyttää kuin Fordin omaa 5W-30W.
Voi alkaa muuten kolisemaan, eikä tuo Fordin öljy Motonetissa tai Tokmannilla paljon maksa.
Minkälaisilla kilsoilla nuo puslat meni? Olen itsekin miettinyt miten kauan kestävät. Noitten kittien kanssa tosiaan pärjää kun ajoissa fixailee.
Korjasivat Fordilla takuuseen (omavastuu 100€) kaikki ovet kun auto oli 11v. vanha

Toxox kirjoitti: ↑29 Huhti 2020 14:32 Toi oli uutta tietoa, että Yamahan kehittämä moottori. Se on aika ronkeli öljyn suhteen, ei kannatta käyttää kuin Fordin omaa 5W-30W.
Voi alkaa muuten kolisemaan, eikä tuo Fordin öljy Motonetissa tai Tokmannilla paljon maksa.
Minkälaisilla kilsoilla nuo puslat meni? Olen itsekin miettinyt miten kauan kestävät. Noitten kittien kanssa tosiaan pärjää kun ajoissa fixailee.
Korjasivat Fordilla takuuseen (omavastuu 100€) kaikki ovet kun auto oli 11v. vanha

https://www.burtonpower.com/tuning-guid ... guide.html

The name of this engine will confuse everyone because it’s an example of Ford’s multi-name units. It’s title is the Zetec SE but it’s also been labelled, as part of the growing Duratec series of late, plus it’s also called the Sigma in the US. However, it has nothing in common with any other Duratec or Zetec and no parts are interchangeable - confused yet? Told you!

The engine is all aluminium and designed in partnership with Yamaha.

Tosiaan vaikka sitä "zetekkinä" kansankielellä kutsutaankin, niin ei tosiaan ole vertailukepoinen Blacktoppiin (Zetec E) jota Focuksessa 1.8 ja 2.0 kokoisina, niissähän on sarjatkin eripäin tai oikeinpäin jos näin voisi sanoa

Mutjoo, Fordin omaa öljyä kannattaa käyttää, ja mitä viimeksi tutkailin tavaratalon hyllyä niin Mobililta ei enää saakaan tuota 5W30 vaan on 0W20 tai vahnanliiton 10W40:ä ja tietysti rallyformulaa.

Puslia meni ensimmäinen jo jossain 120tkm kohdalla ja seuraava sitten 210tkm paikkeilla, molemmat taka-akselilta. Eteen joutu vaihtamaan vaan toisen alapallon 260tkm kohdilla, puslat etutukivarsissa näytti hyviltä vielä viime katsastusta ennen, ja autolla kuitenkin menty nyt jo 284tkm

Tästä ei ole mennyt puslia vielä yhtään, ja autolla tyrkätty jotain 230tkm
Ellei edellinen omistaja ole laittanut. Enpä kyllä usko kun oli ajettu n. 100tkm kun tuli taloon.
Nuokin varmaan riippuu jonkin verran siitä, minkälaisilla teillä on ajettu.
Mutta hyvinpä toi auto pelittänyt, eikä ollut edes pahan kallis aikanaan

Tuossa onkin Mk1 Focuksen kipupisteitä jo hyvin käyty läpi.
Laturi ja startti on niin helppoja vaihtaa, että ei ehkä kannata ennakoida.
Laturin voi käyttää irti ja katsoa hiilet ja liukupinnat, jos haluaa.
Jakopää menee kyllä sen 150 000 tai 160 000, jos on laatuosilla koottu. Heikoin lenkki
siinä lienee kiristimen rulla. 120 000 voi mielestäni rauhassa ajella.
Ei kun kovaa ajoa. Fordiksi tuo on vasta kunnolla sisäänajettu!

Onkos tosiaan noin pitkä aika jakopäälle 150tkm eli kiristin se heikoin lenkki kuten joku mainitsi, mites vesipumppu ja apulaitehihna moisen kestää, tässähän kuulemma se sretch venytettävä hihna, 2012 105tkm ajettuna em kaikki vaihdettu huoltokirjan mukaan ja 2017 oli vaihdettu ohjaustehostimen paine yms venttiili, öljyt ja suodatin, ilmansuodatin + raitisilmasuodatin vaihdettiin viime kesänä ja puuilosta se Ford kannu 5w30 taisi olla eipä tuo ole öljyä syönyt, se täytyy sanoa että auto on tosi suuntavakaa, hyvä ja jämäkkä ajettava eikä lotisi eikä kolise kuopissa, autohan ei mikään kukka päältä että em mainittuja ruostevikoja on mutta pintahipsua ja jokunen lommo, ne ei haittaa, kiitoksia vastauksista ja kokemuksista em pirssin suhteen, pesunestesäiliö vuotaa kun pistää täyteen, mutta eipä sekään haittaa kun ei tyhjäksi vuoda

Sen 150 tonttua se on.
Minulla tuli 10v. aikaraja vastaan huollolle
Vesipumppu on moniurahihnan perässä, eikä vaihdettu jakopään huollossa. Vaikka pumppu olisi kyllä ollut, niin jäi jemmaan.
Laitetaan kun hajoaa.
Ajettavuus tosiaan on yksi tuon auton parhaista puolista. Tarkka ja tunnokas ohjaus.

Tyttö muutti Suomeen Kaliforniasta lähes 10v asumisen jälkeen viime kevättalvella silloin Foortti laitettiin, usassa hällä oli uutena ostettu 2011 mallin Dodge Challenger 5.7 Srt..olisi tuonut Suomeen mutta ei kannattanut, kuulemma ei enään Suomessa tunneta verohelpotettua muuttoautoa vaan veroja olisi pitänyt maksaa lähes 18tuhatta em pirssistä, sanoi että muutama vuosi jos aikaisemmin olisi tullut niin vajaalla 4000 euron veroilla olisi saanut tuoda silloin, tyttö välillä naurahtaa: tahtoo joskus unohtua kun Foortilla lähtee kiihdyttään moottoritielle, ettei tämä ole Dodge

Mark 1 Focuksissa (1.6) kun huoltaa takajarruja, niin säätömekanismit kannattaa samalla vaihtaa.
Kuluvat ja ruostuvat, ei tullut ekassa huollossa vaihdettua.
Nyt oli jotain tehtävä, kun parivuotta sitten leimalla ensimmäinen yritys 70% heittoa, aikansa jarrua polkemalla tuli hyväksyttävät lukemat
Oli aikanaan vaikea löytää noita säätömekanismeja, marmoritiskillä hinta olisi ollut 70€, nyt löytyy Motonetista, hinta jotain 47€.
Ennemmin kannattaa tilata koko paketti, jossa säätömekanismi mukana: https://www.motointegrator.de/artikel/2 ... rw-gsk1686

Itse ostin tuon paketin muutama vuosi sitten: https://www.amazon.de/BOSCH-0204114644- ... B00C7SGBMO
Oli yksi kappale, myyjänä amazon de 14€:n hintaan Otin sen vaikka ei ollut sillä hetkellä akuuttia tarvetta.
Kuukausi sitten, leimalla takajarrujen ero 0% käsijarru samoin.

Hyvin pelittää edelleen focus, ens viikolla huolletaan kunnolla: jakopää uusiksi vesipumppuineen ja kaikki suodattimet, öljyt ja tulpat, eiköhän sillä tytär pitkään vielä ajele, jäähdytin nesteet nyt porkkananväriset, keltaista tuli nyt kun osat hain, Ford / Mb purkissa lukee, eli sopinee tuokin tuohon 1.6 pannuun ?

Punaista nestettä olen käyttänyt. Mutta näköjään keltaistakin käytetty:

viewtopic.php?t=10213