Ford-Club Finland

Tuollainen -00 farkku Focus 229tkm, peruutusvaihteella kun pakittaa, vaihteistosta kuuluu tik tik tik tik. Onko peruutusvaihteen rattaasta hammas tippunut vai vetari vai mikä?

Onko tässä nyt se iB5 laatikko, kun pakkia laitettaessa ei tarvi kepin juuresta nostaa.
Vaihteistoöljyn vaihdosta ei tietoa, sen voisi tehdä kyllä. Muut vaihteet toimii kuin unelma ja vaihteet menevät tosin hyvin päälle eikä ajossa esiinny mitään ongelmia.

Ensiksi tulee mieleen onko öljyä riittävästi ja millaisessa kunnossa ne on jos 2o vuotta pyörineet sielä.
Toiseksi vaihdesiirto eli peruutuspykälä on hyvin ja lukittunut paikoileen. Luulisi laatikon kestävän vähän pitenpään.

Pitää nuo öljyt tosiaan vaihtaa, täyttöaukon alarajaan asti.

Mistäs tuon peruutuspykälän näkee? Vaijerin ajattelin myös säätää kun näytti ohjeiden perusteella olevan vartin homma. Vaihdekepin juuresta olevasta muovisesta osasta, joka on 3:lla ruuvilla kiinni, joku patentoinut jousen väliin tulevan muovipykälän kohdalle ruuvin. Tilailin kyseisen osan myös uuden, jämäköityy varmasti.

Joo on se laatikko IB5. Vähän kurja öljyt vaihtaa ei ole tyhjennysproppua. Ja sitten Fordin onat öljyt laatikkoon 2.1L taitaa olla virallinen tilavuus.
Tuossa noista säädöistä ja keppi on tukeva ei hervoton kun vaihteita käyttelee.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Jos moottori on 1.4 tai 1.6 l, niin vaihteisto on iB5. Tässä on sykronoimaton pakki, ja pakittaessa kuuluu tuttu hurina suorahampaisten rattaiden osuessa toisiinsa.

1.8 sekä 2 -litraisessa on MTX75. Pakki on synkronoitu ja siis pakittaessa äänetön.

1.8 tämä on, mutta onko tässä kuitenkin iB5? Eikös tuossa 75 laatikossa pidä kepin juuresta nostaa, että pakin saa päälle? Pakittaessa kuuluu kyllä myös se normaali pakin ääni rattaista, mutta myös lisäksi tuo tik tik tik tik tik, eli jokin osuu aavistuksen johonkin. Kaikki vaihteet menee hyvin päälle, ajossa ei tosiaan tunnu mitään ja peruutuskin toimii normaalisti, ääni vain hirvittää.

riikomi kirjoitti: ↑16 Maalis 2020 22:20 Jos moottori on 1.4 tai 1.6 l, niin vaihteisto on iB5. Tässä on sykronoimaton pakki, ja pakittaessa kuuluu tuttu hurina suorahampaisten rattaiden osuessa toisiinsa.

1.8 sekä 2 -litraisessa on MTX75. Pakki on synkronoitu ja siis pakittaessa äänetön.

2litranen ja diesel mtx75. 1.8 koneella on ib5 vaihteisto.

Koska ääni alkoi ja eteenpäin ei kuulu sivuäänniä. Kannattaa ne öljyt vaihtaa varmaan ja katsoa oliko sitä riittävästi ja tuolla ylhäällä on toi tee-se-itse ohje.
Kytkin puoli on kunnossa autossasi.
Tyttärellä 300tkm ajettu 2007 1.6 Focus vaihteet pelaa hyvin.

focst kirjoitti: ↑16 Maalis 2020 22:26

riikomi kirjoitti: ↑16 Maalis 2020 22:20 Jos moottori on 1.4 tai 1.6 l, niin vaihteisto on iB5. Tässä on sykronoimaton pakki, ja pakittaessa kuuluu tuttu hurina suorahampaisten rattaiden osuessa toisiinsa.

1.8 sekä 2 -litraisessa on MTX75. Pakki on synkronoitu ja siis pakittaessa äänetön.

2litranen ja diesel mtx75. 1.8 koneella on ib5 vaihteisto.

Muistini taisi taas kaunistella totuutta?

Auto vastikään ostettu, kuulunut edellisellä omistajalla kuulemma aina. Ei ollut kuin muutaman tuhannen ajanut, kesätyöautona ollut.

Lähden liikkelle öljyn vaihdolla, vaijerin säädöllä ja tuolla muoviosan vaihdolla kepin juuresta.

Ok kerro autoikko vai onko laatikossa vikaa vaikka kaltoin kohtelun takia.

Toivotaan ettei olisi varsinaista mekaanista vikaa. Ei tuo auto millään parhaalla pidolla ole edellisillä omistajilla ollut. Kaikkea pientä laitettavaa, ja lähes kaikki jo korjattu. Tuo pakkivaihde tosiaan ärsyttävin, jos onkin laatikon ratas rikki. Palaan tähän kun olen nuo edellä mainitut tehnyt.

Öljyt ja vaijeri säädetty, vielä kuuluu sama ääni. Vaihteistoöljyt haisi aika mehukkaalle, ei varmaan ollut haittaa vaihdosta. Vanhaa öljyä oli täyttöaukon alareunaan asti, eli joskus oli varmaan vaihdettu. Täytin nyt myös alareunaan asti. Pitää tutkia olisiko tuo ääni vetarin jompikumpi pää tai joku muu. Aivan kuin eteenpäin ajaessa ja käännellessä lattiaan heijastuisi välillä pieni tuntuma, että vetarin jompikumpi pää voisi olla.

Vaihdekepin juureen tulevaa mustaa osaa vielä odotellaan saapuvaksi.

Joo tarkista vetarit että ne on kunnossa. Toivotaan että saat toimivan pelin ettei tarvitse jännittää hajoaako laatikko. Testaa vetarit tyhjä paikkaa ajaa öientä ympyrää molempiin suuntii vedättä kunnolla kuulooko sivuäänniä. Naputtaa jos nivelessä sanomista.

Kirjoitan tähän samaan toisesta juuri tulleesta viasta. Käsijarruvalo jäi palamaan muutaman päivän seisonnan jälkeen. Kädellä kun painaa kytkintä käsijarrukahvan juuresta, ei valo häviä mihinkään, ei vaikuta johdon irroitus tuosta kytkimestä, ei anna vikakoodia, jarruneste maxin ja minin välimaastossa ( ulkomaisella foorumilla jotkut sanoivat tämän vaikuttavan) käsijarru ei jää päälle ja toimii kyllä kun sitä vetää vauhdissa. Valo ihan aluksi räpsyi mittaristossa, nyt palaa kokoajan.

Voiko tuo jarruneste vaikuttaa, kun se ei maximissa ole? Vaikuttaako vikaan, jos kiristän käsijarruvaijeria?

EDIT: Kytkimen pääsylinteri ei vuoda, sekin tarkistettu silmämääräisesti jalkatilasta katsoen.

Tarkista jarruneste ja siellä jarrunestesäilössä on se anturi joka mittaa jarrunesteen korkeutta toimiiko se kunnolla. Kuten jäähdytysnestettä mitataan. Kun se valokytkin on kunnossa ja kässori ei ole päällä ei lämpiä jarrut yhtään.
https://autokasikirja.fi/jarruvalo/
Onko niissä jarrupaloissa niitä antureita jotka ilmottaa että jarrupalat vaihtoon.

Voi myös vilkutella ABS (anturi)viasta?

Sillä käsijarrunvalolla ei ole mekaanista tai sähköistä yhteyttä jarrukenkiin, vaijereihin tai työsylintereihin, vaan siihen nappiin kahvalla ja jarrunestesäiliönpinnan kohoanturiin, kuten edellä kerrottiinkin.

Itsellä jäi tuo valo kerran palamaan, ja auttoi tosiaan kun vähän nitkutteli sitä jarrunestesäiliön kohoa ylös ja alas

Fiestalla kirjoitti: ↑04 Huhti 2020 14:08 Voi myös vilkutella ABS (anturi)viasta?

Ja ei, ABS-järjestelmä ei todellakaan käytä kyseistä valoa vikojensa ilmoitteluun...

Käsijarruvalo hävisi, kun säiliön täytti, kohoa myös herkistelin, liikkui kyllä ihan normaalisti.

UUSI ongelma: avain lopetti tänään yhtäkkiä toimintansa (kauko-ohjaus) patteri vaihdettu vasta ja vaihdoin toistamiseen, ei apua.

Avain purettu, piirilevyllä kaikki kolvaukset ehyitä, ei irronneita komponentteja. Paritusta kokeiltu usealla eri ohjeella, paritustilaan kyllä pääsee, mutta kun virtalukko ränkkäyksen jälkeen pitäisi painaa jotain nappia ohjaimesta, ei kuulu enää merkki ääntä mikä pitäisi kuulua.

Kuskin oveen kun laittaa avaimen ja kääntää, keskuslukitus toimii.

Pystyykö näihin ostamaan romuttamolta tms avaimen, ottamaan siitä tuon nappisysteemin, laittaa vanha rauta-avain siihen ja tehdä tuo paritus?

Tuossa avaimen teko hintoja.
https://www.autonavaimet.fi/lisatietoa/ford-avaimet
Kaikki muu toimii mutta ei kaukosäädin.
Tuon linkkiin laitat auton tiedot kaukosäädöllä avain maksaa 140 pintaan.
Oletko irroittanut akun buutannut järjetelmän muista radion koodi.

En ole vielä akun kaapelia käyttänyt irti, pitää se vielä kokeilla. Ja tuo radion koodi selvittää että kuuluu vielä kaapelin irrotuksen jälkeenkin.

Kuinka koodasit sen kaukosäätimen ja patterit uudet täydet kellosepältä jos ostaa se mittaa että on potkua paristossa ja oikein patteri on paikalla. Tämä 3 sekunissa 4 kertaa 0-2 avain piippaus kuuluu ja paina kaken jotain nappulaa.

Juurikin noin tein miten kerroit. Patterit on ihan Varta-merkkisiä, eli pitäisi ihan laadukkaita olla. Kontaktiliuskat myös tarkastin, että osuvat oikeisiin kohti patterissa ja piirilevyllä.

Vähän äkkiseltään tuntuisi, että tuo kaukosäätimen piirilevy olisi rikki.

Pitää tänään kuitenkin se akun kaapeli käyttää irti ja ladata vielä akku ihan täyteen.

EDIT: aamulla kun meni autolle, avain toimi ihan normaalisti. Laitoin kuitenkin akun lataukseen. Samalla huomasin, että jarrunestettä on taas vajonnut hieman täytön jälkeen, onko se nyt vuoto sitte jossain?

Kyllä se vuotoa on sekkaa misrä vuotaa .

Kaikki jarrut herkistelty, takana oli ongelma kohta. Vasen takasatulan taaimmainen stefa vuosi, mäntä oli jumissa niin puski sieltä ilmeisesti nestettä pihalle, jarrua polkemalla tämä tarkastatettu. Männän herkistely ja liukutappien rasvaus, sekä uudet palat ja stefa niin ei näyttänyt toistaiseksi vuotavan. Toiselle puolelle tein saman pl uusi stefa. Eteen riitti pelkkä herkistely.

Peruutusvaihteeseen ei ole nyt ehtinyt perehtyä, vielä naputtaa samanlailla. Pitää sekin alkaa tutkia läpi niin tulee selvyys siihenkin.