Ford-Club Finland

Auto 1,8 tdci 2009. Ensin öniii sitten tulee kolmio näytölle ja joku teksti. Moottori ei varsinaisesti sammu vaan auto lakkaa kulkemasta. Kun moottorin sammuttaa ja starttaa auto toimii vähän aikaa normaalisti. Vika on ollut jo kauan mutta välillä on menty kuukausia ilman önimisiä.

Olen käyttänyt autoa Fordilla jokunen vuosi sitten ja veikkasivat kolmospytyn suutinpumppua, vai mikä se nyt olikaan? Vikaa eivät kuitnkaan jostain syystä korjanneet vaan sanoivat että jatka ajoa kun silloin oli auto stopannut vasta yhden kerran.

Nyt on taas aika varattu ensiviikon perjantaille, mutta tuli mieleen että voisiko suuttimen vaihtaa itse? Ja onko se vika edes siinä?

Nykyään kylmäkäynnistyskin on yhtä tuskaa, piuhaa pitää käyttää lämpöasteillakin.

Vähän hätäisesti tein kysymyksen. Ruiskusuuttimesta siis kyse. Onko vaikea vaihtaa?

m.e.t kirjoitti: ↑12 Maalis 2020 12:14 Auto 1,8 tdci 2009. Ensin öniii sitten tulee kolmio näytölle ja joku teksti. Moottori ei varsinaisesti sammu vaan auto lakkaa kulkemasta. Kun moottorin sammuttaa ja starttaa auto toimii vähän aikaa normaalisti. Vika on ollut jo kauan mutta välillä on menty kuukausia ilman önimisiä.

Olen käyttänyt autoa Fordilla jokunen vuosi sitten ja veikkasivat kolmospytyn suutinpumppua, vai mikä se nyt olikaan? Vikaa eivät kuitnkaan jostain syystä korjanneet vaan sanoivat että jatka ajoa kun silloin oli auto stopannut vasta yhden kerran.

Nyt on taas aika varattu ensiviikon perjantaille, mutta tuli mieleen että voisiko suuttimen vaihtaa itse? Ja onko se vika edes siinä?

Nykyään kylmäkäynnistyskin on yhtä tuskaa, piuhaa pitää käyttää lämpöasteillakin.

Jos epäilet suutinta niin vie jollekkin oikealle dieseleihin erikoistuneelle korjaamolle. He testaa ohivuodot ja kokeilee testipenkissä suuttimia ja jos vikaa löytyy he kykenevät korjaamaan suuttimet. Loppuviimein tämä koko prosessi tulee halvemmaksi kuin se jos fordilla asennetaan kokonaan uusi suutin.

Toki vikakoodit tietenkin ensinmäisenä pitäisi kattoa.

Vikakoodit on katsottu ja siinä oli kaksi mahdollista vikaa. Kolmospytyn ruiskusuutin ja sitä toista en enää muista.

Auto oli käyttämättä kuukauden ja vika paheni tänä aikana niin pahaksi ettei autolla viitsi juuri ajella. Voisikohan se olla vain joku tukos joka lähtisi tankkiin laitettavalla puhdistusaineella? Viikko olisi vielä aikaa keksiä jotain ennen kuin menee fordille ryöstettäväksi.

m.e.t kirjoitti: ↑12 Maalis 2020 21:22 Vikakoodit on katsottu ja siinä oli kaksi mahdollista vikaa. Kolmospytyn ruiskusuutin ja sitä toista en enää muista.

saattaa olla et Railin paineet yli/alle hyväksytyn.

^Onko kyseessä iso vai pieni vika? kallis/helkkarin kallis. Tyhmä kysymys mutta niin on kysyjäkin, piti googlata Rail. Nyt tiedän mistä puhutaan

Eilen kävin tankilla ja laitoin motulia tankkiin, sitä ruiskun puhdistusainetta. Auto toimi taajama-ajossa hyvin, mutta heti kun lähdin rampilta isolle tielle niin tuli voimakas nykäisy. Aivan kuin moottori olisi sekunniksi sammunut. Tämä säikäytti. Ajelin sitten vähän hiljempaa kotiin.

Auto on ollut minulla vuodesta 2014 ja se jo silloin sammui kuormitettuna. Kun lähdin peruuttamaan ylämäkeen ja auto sammui. Luulin että se on ominaisuus. Veneen nostossa rampilta alkoi vasta varsinainen kiroaminen. Alussa ei muuten tullut ongelmia kuin matka-ajossa vitosella ajettaessa ja viitos vaihdetta en ole käyttänytkään enää kuin satasen nopeudessa jos ollenkaan.

m.e.t kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 09:20 ^Onko kyseessä iso vai pieni vika? kallis/helkkarin kallis. Tyhmä kysymys mutta niin on kysyjäkin, piti googlata Rail. Nyt tiedän mistä puhutaan

Eilen kävin tankilla ja laitoin motulia tankkiin, sitä ruiskun puhdistusainetta. Auto toimi taajama-ajossa hyvin, mutta heti kun lähdin rampilta isolle tielle niin tuli voimakas nykäisy. Aivan kuin moottori olisi sekunniksi sammunut. Tämä säikäytti. Ajelin sitten vähän hiljempaa kotiin.

Auto on ollut minulla vuodesta 2014 ja se jo silloin sammui kuormitettuna. Kun lähdin peruuttamaan ylämäkeen ja auto sammui. Luulin että se on ominaisuus. Veneen nostossa rampilta alkoi vasta varsinainen kiroaminen. Alussa ei muuten tullut ongelmia kuin matka-ajossa vitosella ajettaessa ja viitos vaihdetta en ole käyttänytkään enää kuin satasen nopeudessa jos ollenkaan.

Niin se railin paineen vika johtuu täysin siitä viallisesta tai juuttuneesta suuttimesta. Eli suutin ei toimi niinkuin pitää jolloin se rajoittaa tai päästää polttoainetta läpi. Railin paineet on määritelty sen mukaan mitä laskennallisesti pitäis soppaa mennä suutinten läpi. Eli tietyssä paineessa pitäis tietyin suutinten aukioloaikojen mukaan mennä tietty polttoainemäärä jolloin päästään pyydettyyn vääntöön.
Mutta jos yksi suutin on kokoajan auki ei railin raja-arvot pidä paikkaansa jolloin auto tunnistaa että nyt ei ole kaikki kunnossa ----> menenpäs vikatilaan.

Sitä suutinta ei saa vain tankkiin laitetulla aineella toimimaan. Testipenkissä sen voi saada toimimaan kun ajetaan cleaneriä läpi ja yritetään samalla lipsutella suutinta auki (Sähkövirralla jäljitellään suuttimelle käskyä aueta ja mennä kiinni)

Mutta osaavilla dieselpajoilla on näitä suutin solenoideja ja kärkiä hyllyssä joten helposti ja suht. halvalla sitä kautta saa korjattua.

Tässä vielä yksi keskusteluketju missä juuri käsittelin tätä suutin asiaa.
viewtopic.php?f=3&t=48917&p=249620&hilit=suutin#p249620

Mulla oma auto teki outoja teräviä nykäisyjä kun ahtoilmaletkussa oli repeämä.

saksoboy kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 10:07 Tässä vielä yksi keskusteluketju missä juuri käsittelin tätä suutin asiaa.
viewtopic.php?f=3&t=48917&p=249620&hilit=suutin#p249620

Kiitos näistä hyvistä vastauksista. Nyt on selvää se että suuttimen vaihto omatoimisesti on tekemätön paikka. Pyrin löytämään dieselkorjaamon joka voisi suuttimen vaihdon tehdä. Fordille on sitten auto vietävä jos ei löydy. Huhuna kuulin toista kautta että n. 500 e on siellä suuuttimella hintaa.

lis. Jakohihnakin pitää vaihtaa jonka hinnan kysyin, 1300 euroa!

riikomi kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 15:15 Mulla oma auto teki outoja teräviä nykäisyjä kun ahtoilmaletkussa oli repeämä.

Oliko repeämä helposti havaittavissa?

m.e.t kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 16:40

riikomi kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 15:15 Mulla oma auto teki outoja teräviä nykäisyjä kun ahtoilmaletkussa oli repeämä.

Oliko repeämä helposti havaittavissa?

ei siellä tulisi vikakoodeja jotka liittyy polttoaineen syöttöön jos ahtopuolella on ongelmia. Toki voi siellä olla ahtovuotojakin kun ottaa auton iän huomioon.

m.e.t kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 16:40

riikomi kirjoitti: ↑14 Maalis 2020 15:15 Mulla oma auto teki outoja teräviä nykäisyjä kun ahtoilmaletkussa oli repeämä.

Oliko repeämä helposti havaittavissa?

Mulla on 2.2 -litrainen, jossa 'kaikki' on erilailla kuin 1.8:ssa.... Mutta kuitenkin: viimeinen letku ennen kaasuläppäyksikköä oli halki moottorinpuoleiselta kyljeltään. Paljastui siitä, että kone oli likaantunut halkeaman kohdalta.

Löysin käytetyn ruiskusuuttimen samanlaisesta moottorista. Mutta, suuttimen kaksi ylempää numero/kirjainsarjaa ovat samat, kaksi alempaa eri.
HA13 kun pitäisi olla IA13. 55330 kun mulla on 12120.

Käyköhän tämä?

Onko siinä kaikkiaan 18 merkkiä?

4M5Q-9F593-AD
ADOTL
IA13
12120

Tämmöiset tiedot on suuttimessa. Omassa autossa toi viimeinen numero on jokaisessa eri.

Noin yleisellä tasolla puhuen...

Suuttimet ovat auton ainoat komponentit, joista jokaikinen yksilö on erikseen valmistuslinjalla testattu. Testauksen yhteydessä otetaan testipenkissä selville kuinka paljon kukin suutinyksilö eroaa ideaalisuuttimesta. Nuo erot sitten ilmaistaan 18 -merkkisenä koodina, joka syötetään ECUun jotta ECU saisi suuttimen toimimaan kuten ideaalisuutin.

Miksi näin toimitaan? Siksi että erojen mittaaminen ja koodaaminen ECUun on paljon halvempi tapa kuin se, että testaamisen jälkeen hylättäisiin suuri määrä suuttimia, jotka eroavat liian paljon ideaalisuuttimesta.

Kun suutin tulisi samanlaisesta moottorista niin eikö se silloin käy, pitää vain koodata?

Jos suutin on jo maksettu, niin ei kokeilu varmaankaan mitään riko.

En valitettavasti osaa varmemmin sanoa...

Ei ole vielä maksettu, mutta kun ei ole uuden hinnoissa niin kyllä tuon otan ja kerron sitten miten kävi.

Kannattaa kokeilla. Tuon pitäisi toimia ilman koodausta.
Tai sitten olen väärässä...

yritäedes kirjoitti: ↑19 Maalis 2020 00:36 Kannattaa kokeilla. Tuon pitäisi toimia ilman koodausta.
Tai sitten olen väärässä...

Jos käyntiin saa niin silloin se käynti voi tasaantua jos suuttimen korjausarvot pysyy rajojen sisälle. Muuten suosittelen ammatilaisen pakeille jotta suuttimet saadaan testipenkkiin.

Vaihdoin aamulla suuttimen. Jäisellä pihalla ja jokainen työkalu piti erikseen etsiä, tästäkin huolimatta aikaa vaihtoon meni alle tunti.
Auto lähti suuttimen vaihdon jälkeen heti käyntiin. Koeajolla kuormitin moottoria varovasti ja ajoin myös moottoritiellä, kaikki nykimiset oli poissa. Nyt uskaltaa olla varovaisen toiveikas että vika on korjattu.

Kokonaiskustannus korjaukselle oli neljäkymmentä euroa, joka oli hinta mitä suuttimesta maksoin.

Kiitoksia kaikille.