Ford-Club Finland

Varmaakin kuten muutoinkin sähköhommissa viat alkaa kun piuhat lämpenee. Bensakoneissa puola viat ilmenee kun autolla ajetaan ja lämmöt nousee konehuonessa esim. Suuttimetkin toimii sähköllä auki kiinni ja oikea ajoitus

Onko moottorisuoja jostain kohdasta kontaktissa johtojen/johtonipun kanssa? Pieni hiertymä/murtuma johdossa ja moottorisuoja painaa sen toiseen asentoon?

Mun mielestä moottorin suoja ei ota johtoon ja johdossa ei näkynyt hiertymiä.
Johdon reitti:


Jos menisi vain yksi joto paikasta a paikkaan b niin olisi helppo vaihtaa, mutta kun tarttee vaihtaa varmaan koko johtosarja jos tuon vian aikoo korjata? On ne niin niputettu yhteen.

Ei tosiaan näytä hankaavan mistään. Vaikea se on mittaamatta löytää vikakohtaa johdosta, jos se on vielä nipussa ja suojuksen sisällä. Liittimenkin jo irrotit suuttimelta ja laitoit takaisin. Joskus johtojen vikakohta löytyy läheltä liitintä, missä johto tekee mutkan. Oletko kokeillut koneen käydessä varovasti painaa ko. suuttimen johtoa suuntaa ja toiseen. Pätkiikö?
Voin olla ihan väärillä jäljillä, mutta tuo on ainakin helppo kokeilla.

^ Vääntelin piuhoja joka suuntaan moottorin käydessä, ei vaikutusta. Tyhjäkäynti on hyvä.

Väärässähän voin olla, mutta minusta johtosarjavika oireilisi useammin ja jatkuvammin kuin mitä nyt on kyseessä. Siis se, että kone nykäisee kerran muutaman minuutin välein ei oikein vakuuta. Luulisi että vian iskiessä nykiminen olisi pitkäkestoisempaa.

Onko tilanne nyt se, että viimeisimpien suutinurakoiden jälkeen on koodit nollattu ja luettu uudelleen ja että yhä näyttää saman suuttimeen viittaavan koodin?

Vikakoodia ei ole luettu kun kerran ja siitäkin jo jokunen vuosi. Pitänee käydä ottamassa uusi vikakoodi.

Tai olisiko Fordiin myynnissä jotain halpaa laitetta niin voisi ostaa itselle?

Tässä olisi edullinen
https://m.motonet.fi/fi/tuote/7001193/Q ... -U1-koodit
Näkisiköhän tuolla koodit?
Saisi tänään koodit.

Turhaa niistä koodeista maksaa tilaa itselle lukija. Soita ja kysy mikä sinun biiliin toimii varmasti.
https://www.elekma.com/ford-vikakoodinl ... G0EALw_wcB

Mistälöhän autosta löytää pistokkeen mihin testeri kiinnitetään?
Huomiselle meni testerin hankinta.

OBD liittimen paikka Mondeo MK4.Eli Suomimalli siinä kuskin vasemmalla puolella tuollainen luukku
https://www.youtube.com/watch?v=YSGeJFtjqOc

m.e.t kirjoitti: ↑29 Maalis 2020 16:18 Vikakoodia ei ole luettu kun kerran ja siitäkin jo jokunen vuosi.

Et voi olla tosissas...

saksoboy kirjoitti: ↑30 Maalis 2020 02:57Et voi olla tosissas...

Ikävä kyllä olen. Kuten olen kertonut auto kävi ensimmäisen sammumisen jälkeen Fordilla mitattavana ja siitä on aikaa. Sieltä sanottiin että kun on vaan kerran sammunut niin voin jatkaa ajamista ja kun rupeaa useammin oireilemaan niin palataan asiaan.
Tässä on opittu elämään vian kanssa kun oletus on ollut että ei ole vakava. Nyt vika muuttui jatkuvaksi ja minulla olikin Fordille aika jonka peruin kun ajattelinkin korjata vian itse.

lis. Soitin tästä jo aiemminkin Fordille ja siellä oli ruuhkaa ja jätin soittopyynnön mutta ei sieltä koskaan takaisin soitettu.

m.e.t kirjoitti: ↑30 Maalis 2020 08:00

saksoboy kirjoitti: ↑30 Maalis 2020 02:57Et voi olla tosissas...

Ikävä kyllä olen. Kuten olen kertonut auto kävi ensimmäisen sammumisen jälkeen Fordilla mitattavana ja siitä on aikaa. Sieltä sanottiin että kun on vaan kerran sammunut niin voin jatkaa ajamista ja kun rupeaa useammin oireilemaan niin palataan asiaan.
Tässä on opittu elämään vian kanssa kun oletus on ollut että ei ole vakava. Nyt vika muuttui jatkuvaksi ja minulla olikin Fordille aika jonka peruin kun ajattelinkin korjata vian itse.

lis. Soitin tästä jo aiemminkin Fordille ja siellä oli ruuhkaa ja jätin soittopyynnön mutta ei sieltä koskaan takaisin soitettu.

Oletin vain jotenkin kun tuolla alkupään keskustelussa ehdotin vikakoodien luentaa että sieltä olisi hieman tuoreemmat tiedot otettu pihalle kun vastasin minulle "vikakoodit katsottu ja siinä oli kaksi mahdollista vikaa"

Se diagnostiikkaportti on ihan hyödyksi siellä autossa. Käytä sitä, muuten sä oot niinku sokia ilman keppiä ja opaskoiraa.

Samaa mieltä - kipin kapin vikakoodien lukuun. Onnistuu nopeasti monessa paikassa ilman ajanvaraustakin eikä maksa paljon. Saat koodiraportin heti käteen.
Luulin myös että koodit oli luettu suutinten vaihtelun jälkeen.

Kävin Motonetissä ja siellä onnistui vikakoodien luku:


Vikakoodeja ei ollut.

Kerroin että suutin on antanut aiemmin vikakoodin ja nyt se on vaihdettu. Sanoi että nykyinen nykiminen saattaa johtua siitä että järjestelmä vasta totuttelee uuteen suuttimeen. Jos auto sammuu ja tulee vikailmoitus vikakoodit pitää lukea uudelleen. 9 euroa oli hita ja 3 euroa nollaus, ei paha.

Joo siellä muistissa varmaakin viellä vanhan suuttimen
toiminta .Muutama sata kilsaa ja kuten tiedät ei kaikkia nypytyksiä aina kannata ottaa vakavasti. Painaa vain kaasua ja kokeilee kuinka venttiili nousee. Jos vikavaloja ei.mittarissa.

tuo testeri ei lue kaikkia koodeja kuten siellä paperissa lukeekin "päästöihin liittyvät vikakoodit" eikä välttämättä pysty lukemaan muistissa olevia vikakoodeja. Se lukee juuri saman verran kuin katsastusasemien obd testit lukee. Katsastuksessa luetaan vikakoodit väliltä P0001-P0499 tai P0650 joten tässä tapauksessa mahdollinen vikakoodi p1202 ei olisi tullut ilmi.

Edit. itse asiassa tämä vikakoodi väli on käytössä bensakoneissa eikä dieseleihin ole ilmoitettu erikseen mitkä ovat katsastuksen päästöihin vaikuttavat vikakoodit.

Mutta summa summarum suosittelen kunnon laitteella käydä varmistamassa tämä motomaatin obd testaus tulos.

Motomaatissa on myös 19€ 'Järjestelmätestaus', joka ehkä saattaisi nähdä riittävän syvälle autoon.

Kuten edellä jo valistettiin, niin OBD-testaus ei anna tarpeeksi eväitä.

^ Toi kalliimpi tarkastaa muutkin kun moottoriin liittyvät vikakoodit. Ne oli nyt turhia niin en ottanut.

Nyt jää vaihtoehdoiksi käyttää vielä Fordilla ottamasa vikakoodi tai sitten pitää ostaa oma lukija. Oman lukijan ostoon pitäisi hieman paneutua kun muuten on kohta vajavaiset mittaukset kuten tänään.