Ford-Club Finland

Ilo oli lyhytaikaista. Lähdin käymään kaupassa ja eikun tien sivuun. Engine malfunction.

Kolmospytty. Yksi, kaksi, kolme? neljä. Meneekö ne noin?

Lis. Asennusvaiheessa polttoaineletkun sokklanka hukkui, korvasin sen ohuella rautlangalla. Kun nyt tarkastin suuttimen oli se märkä, liitin vuotaa. Voi olla että moottori otti tästäkin itseensä ja sammui? Vaihdan langan paksumpaan.

^ En saanut muokattua niin uusi viesti.

Polttoaine letku on se mikä menee takaisin tankille. Sain sen nyt kiilattua niin että ei vuoda. Syy tuskin on tämä että sammui.

2.2-litraisessa ykkössylinteri on vauhtipyörän puolella ja nelonen jakopään puolella.

Ostikko uuden holkin suuttimelle ja asennus kuten pitikin. Momesti käytetty ei ole uuden väärti. Monesti kun kaikki suuttimet huoltaa niin on huoleton olo.
Laitan linkin tuosta polttoainelinjasta mistä se liitos vuotaa
https://ford.7zap.com/en/car/39/6.4255/23/1559/15555/
Ajelitko paljon rikkinäisellä suuttimella kun sellainen huhu on että.moottori viottuu tuosta hommasta.
Tuossa juttua suutin vuotaa
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Kuva moottorista:


Vaihdoin kolmannen oikealta. Mutta voisiko kolmospytty tässä olla toinen oikealta? Tuo olisi nopea vaihtaa kun on jo harjoiteltu.

Moottorin 1. sylinteri on jakopään puolella, eli vasemmalla tuossa kuvassasi ...

Jakopäästä monesti tulpat ja suuttimet merkitään jos sylintereistä kyse

Renee kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 17:32 Ostikko uuden holkin suuttimelle ja asennus kuten pitikin.

Laitoin vain käytetyn suuttimen vanhan tilalle. Minkäänlaista osaamista asennukselle ei ollut mutta meni luultavasti tuurilla oikein.

Renee kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 17:32Ajelitko paljon rikkinäisellä suuttimella kun sellainen huhu on että.moottori viottuu tuosta hommasta.

Suutin saattoi olla viallinen kun ostin auton 2014. Vajaat 100k on tullut kilometrejä.

On täysin mahdollista että suuttimet ovat ehjät ja vika onkin jossain releessä? Vikakoodeja oli kaksi. Pitää soittaa Fordille ja kysyä mikä se toinen vika on kun en sitä itse enää muista.

Patera kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 17:56 Moottorin 1. sylinteri on jakopään puolella, eli vasemmalla tuossa kuvassasi ...

Mutta meneekö sylinterit 1,2,3,4. Jos näin on niin vika ei ollut suuttimessa.

Maalaisjärjellä kyllä joku logiikka kun pitää olla. Sama kuin auton aina kuskin penkiltä nokka kohti keulaa onko vasen vai oikea puoli kyseessä.
https://ford.7zap.com/fi/car/39/6.4255/ ... 84/#11A604
Suuttimet ei vuoda vaan se sokkaliitos ymmäsinkö oiken. Joo tarkista se koodi

m.e.t kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 18:01 Mutta meneekö sylinterit 1,2,3,4. Jos näin on niin vika ei ollut suuttimessa.

Kuten jo todettu, sylinterit on kuvassa vasemmalta 1-2-3-4. Ketjussa on koko ajan puhuttu 3. sylinterin suuttimesta, joka on siis kolmas vasemmalta. Suutin numero kolme on taas eri juttu, koska ne numeroidaan sytytysjärjestyksessä.
Jos siis vaihdoit väärän suuttimen ja kone sammuu kuten ennenkin - eikös niin pitäisikin olla? Viallinen suutin on edelleen omalla paikallaan?

Katsoin Ford ETIS -dokkareista dieseleiden sylinterinumeroinnin. Siellä sanotaan niin 2.0- kuin 2.2-litraisestakin:

'NOTE: Cylinder 1 is located on the transaxle side of the engine.'

Ykkössylinteri olisi siis vaihteiston puolella.

No entäpä sitten 1.8l. Sen moottorin yleiskuvauksessa ei ollut järjestyksestä mainintaa.


EDIT: Sekoitetaan vielä pakkaa: https://talkford.com/community/topic/39 ... gposition/

Tuon mukaan PSA -peräiset Fordin dieselit numeroidaan vauhtipyörästä laskien. Tuolla myös väitetään, että softasta riippuen suuttimen numerointi voi tarkoittaa JOKO sylinterinumeroa TAI sytytysjärjestystä.

Johan on sekavaa....

riikomi kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 18:50 No entäpä sitten 1.8l. Sen moottorin yleiskuvauksessa ei ollut järjestyksestä mainintaa.

Siinä pitäisi olla sylinteri 1 vasemmalla eli siis hammashihnan puolella. Tämä ei ole PSA-moottori vaan
vanhan Ford Enduran (Lynx) DI kehitysversio.

Renee kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 18:03 Suuttimet ei vuoda vaan se sokkaliitos ymmäsinkö oiken. Joo tarkista se koodi

Sokka hukkui ja tein pielavetisen liitoksen rautalangasta ja muovikiilasta jotta sain vuodon kuriin, pitää hommata uusi sokka jostain.

Kuvan sokka nelospytystä

yritäedes kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 18:40 Viallinen suutin on edelleen omalla paikallaan?

Täysin mahdollista. Nyt pitää arpoa uusi vaihdettava suutin. 1 ja 2 syl kävisi helposti, 4 syl on joku putki tiellä.

^En tietenkään rupea summamutikassa suutinta vaihtamaan, mutta jos jollain olisi jotain hajua mikä voisi olla kolmossuutin? Jos se on eri kuin kolmospytty.

Jousi oliko tälläinen maksaa 10 pintaan tämä sokka
https://spareto.fi/oe/1364302.
Tuolla numerolla löytyy.

^Saattoi olla juuri tuo. EI ollut kärkipihtejä niin pääsi putoamaan.

Kiitos osanumero tiedoosta, vaikea on tuollaista muuten metsästää.

m.e.t kirjoitti: ↑22 Maalis 2020 20:46 ^En tietenkään rupea summamutikassa suutinta vaihtamaan, mutta jos jollain olisi jotain hajua mikä voisi olla kolmossuutin? Jos se on eri kuin kolmospytty.

normaali järjestys on
suutin 1 sylinteri 1,
suutin 2 sylinteri 3,
suutin 3 sylinteri 4,
suutin 4 sylinteri 2

Ja normaalilla tarkoitan etten tiedä onko tossa 1.8 jotenkin erilainen "normaaliin" verrattuna

Mikäköhän putki tuossa nelospytyn suuttimen päällä on, pitää varmaan irroittaa suuttimen tieltä?

Kuva:


lis. Luultavasti huohotinputki, joten kuiva.

Jeps, nyt on suutin vaihdettu nelospyttyyn ja auto lähti käyntiin. Kaikki ei mennyt niin hyvin putkeen kuin eilen, suutin ei asettunut heti oikein paikoilleen ja moottoritilaan tuli pakokaasua. Löysäsin pidikettä hieman ja kiristin uudelleen ja nyt lensi dieseliä. Voi olla että tuli poistoputkesta mutta tätä en saanut varmistettua. Pieni o-rengas saattoi vaurioitua? Myös jousipidike saattoi hieman vääntyä eikä pitänyt liitintä paikoillaan. Uudet pidikkeet tulee huomiseksi ja niillä varaosaliikkeessä hintaa alle 2 e kappale. Tämän suuttimen pois saaminen vaati venttiilikopan raottamista.

Mielestäni suuttimen kunto poikkesi kolmospytyn suuttimesta. Suuttimen kärjessä oli selvästi likakertymää.

Kuules kun suuttimet oli likaiset oletko käyttänyt puhdistusaineita dieselin joukossa.
https://www.tokmanni.fi/dieselmoottorin ... 0144808596

Edellisellä tankkauksella laitoin puhdistusainetta tankkiin ensimmäisen kerran.

Mitenköhän jousipidikkeessä järjestys. Painetaanko ensin liitin kiinni suuttimeen ja sitten pidike, vai ensin pidike paikoilleen ja sitten painetaan liitin sisään?

Tuossa on juttua. Eli laitetaan liitos huolellisesti kiinni ja lukitse sokalla. Tuossa juttua sama aihe hyviä vinkkejä.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app