Ford-Club Finland

No niin, 6 vuotta Fordeilla ja nyt iski ensimmäinen vakava ongelma.

Autona Galaxy 2014 ja 179 tkm. Kaikki huollot ja laatikkoöljyn vaihdot tehty ajallaan, viimeisin öljyn vahto 2 tkm sitten.

Eilen alkoi auto oireilemaan; aluksi katosi pelkkä 2-vaihde, jonka jälkeen laatikko toimi normaalisti 200 km ajan. Tänään herja palasi ja ainoastaa 1-2 toimivat. Vikakoodeja en ole vielä luetuttanut.

Luin keskustelut läpi ja ilmeisesti egr-tukkiutuminen jollain aiheuttanut myös vaihteisto-ongelmia? Voisiko asia tällä ratketa vai onko ihan huuhaahta?

Miten jos vaihdattaisin öljyt uudelleen, onko järkeä/toivoa?

Olisiko jotain edeluusia kikkoja mitä vielä voisi kokeilla? Recrolle meinasin suosiolla laittaa auton, tästä on aika paljon hyviä kokemuksia eri merkkien foorumeilla?

Marmorille en ajatellut viedä. Kamuxille ja Fordille laitoin yhteydenotot, turhaan varmaankin..

Kannattaa ihan suosiolla kattoo ne vikakoodit ja suunnitella sitte siitä eteenpäin.

Fordismi1 kirjoitti: ↑09 Maalis 2020 18:02 No niin, 6 vuotta Fordeilla ja nyt iski ensimmäinen vakava ongelma.

Autona Galaxy 2014 ja 179 tkm. Kaikki huollot ja laatikkoöljyn vaihdot tehty ajallaan, viimeisin öljyn vahto 2 tkm sitten.

Eilen alkoi auto oireilemaan; aluksi katosi pelkkä 2-vaihde, jonka jälkeen laatikko toimi normaalisti 200 km ajan. Tänään herja palasi ja ainoastaa 1-2 toimivat. Vikakoodeja en ole vielä luetuttanut.

Luin keskustelut läpi ja ilmeisesti egr-tukkiutuminen jollain aiheuttanut myös vaihteisto-ongelmia? Voisiko asia tällä ratketa vai onko ihan huuhaahta?

Miten jos vaihdattaisin öljyt uudelleen, onko järkeä/toivoa?

Olisiko jotain edeluusia kikkoja mitä vielä voisi kokeilla? Recrolle meinasin suosiolla laittaa auton, tästä on aika paljon hyviä kokemuksia eri merkkien foorumeilla?

Marmorille en ajatellut viedä. Kamuxille ja Fordille laitoin yhteydenotot, turhaan varmaankin..

Oliko entuudestaan mitään oireita, vai tuliko vika päälle ihan puskista?

Tämä tuli aivan puskista ja venttiilipöydän vaihdolla korjaantui eli megatroniikka uusiksi. Kallis paukku ja enää en kyllä PowerShiftiin koske..

Oma Galaxy 2.0 D, vm. 2012, vaihteistona Powershift DCT450, ajettu 270 tkm, alkoi hukata vaihteita silloin tällöin ja tuo otsikon viesti jäi näyttöön. Usein oli puolet vaihteista pois toiminnasta. Kokeilin netistä löytyviä sekalaisia solenoidien TCM:n resetointiohjeita, mutta niillä sai vain hetkeksi apua.

Öljynvaihdot on tehty 60 tkm välein ja vaihdatin häiriöiden alkaessa laatikon öljyt, mutta sen antama apu oli vähäistä. Öljynvaihdon yhteydessä luettiin vikakoodit ja siellä oli P284B "Vaihtohaarukka C" juuttunut. Vaihtaessaan laatikko oli vaihtavinaan vaihdetta, mutta hetken arpomisen jälkeen hyppäsi vaihteen yli. Välillä piti ykkösellä laittaa reippaat kierrokset ennen kuin se vaihtoi kolmoselle. Alkoi olla vaarallinen peli liikenteessä.

Kun nyt lopulta peruutusvaihde katosi, niin päätöstä tarvittiin: Joko paaliin tai pajalle? Kun auto muulta tekniikaltaan on kunnossa, niin valitsin jälkimmäisen vaihtoehdon. Merkkiliike tarjosi pitkää toimitusaikaa ja tarjolla oli tehdaskorjattu laatikko. Tarkkaa hintaa en kehdannut edes kysyä, kun asiaatunteva henkilö ei ollut paikalla. He olisivat ensin testanneet laatikon, lukeneet vikakoodit ja vaihtaneet 400 km ajetut öljyt. Vasta sen jälkeen olisi saanut tarjouksen rempasta. Kun asun Vantaalla, niin sopivan matkan päässä Järvenpäässä AM Gear on näitä kunnostanut ja sain suhteellisen nopeasti nyt viikolla Galaxyn taas liikenteeseen. Korjauksen yhteydessä kytkin sai alkuperäistä vahvemmat jouset ja tuleva vuosi näyttää, että kuinka lopulta kävi.

Öljypiste sanoi, että Fordin laatikolle ei huuhtelevaa öljynvaihtoa tehdä ja siitä oli turha edes neuvotella. Öljymääränä he pitävät suodattimen vaihdon kanssa Fordin ohjeen mukaiset 6 litraa, vaikka sinne hetken käytön jälkeen menisi puolisen litraa enemmän. Tämän laatikon perusongelmana on kytkin, jossa jouset alkavat katkeilla ajan kanssa ja jousien yhteydessä oleva muovi murenee laatikkoon tukkien kanavia. Huuhtelukaan ei aina saa kaikkea moskaa liikkeelle, joten huuhteleva öljynvaihto auttaa vain hetkeksi.

Kyllä,asia on juurikin näin.
Itse powershift laatikossa ei ole itsessään
ongelmaa,vaan nimenomaan siinä kytkimessä,lähinnä
niissä jousissa.
Erikoista,että joillakin ajetaan 500 tuhatta ja joskus
lähtee irtotavara,muovin kappaleet liikkeelle jo paljon aikaisemmin

Jos olen oikein ymmärtänyt, valmistaja reagoinut(ehkä viiveellä)
että 2017 malleista alkaen on jo kytkin "päivitetty"tästä ongelmasta.