Ford-Club Finland

Hei.

Potilas on otsikon Mondeo, 1.8 TDCi koneella, vm. 2008.

Auto siis nykii ja tuntuu tukehtuvan jos vähänkin laittaa enemmän kaasua. Tätä auto tekee kuitenkin vain silloin, kun tankissa on reilummin ainetta. Jos ainetta on alle 1/4 tankkia, auto kiihtyy aivan normaalisti eikä minkään näköistä nykimistä ole.

Mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään, ei viitsisi ihan suoriltaan huoltoon ajaa vaan katsoa jos saisi jotain itse tarkisteltua.

Paljon mittarissa näissä on mennyt polttoaineen ruiskupumppu 300-350 tkm. Katso suodatin koska vaihdettu onko metallilastua. Ei jaksa imeä polttoainetta kun tankki on vajaa.. Foorumissa juttua näistä.
Tietysti vikakoodi monesti kertoo missä mennään.
viewtopic.php?f=3&t=57843
Kannatta sekata ne polttoaineen painejutut .
Tuossa juttua siitä loppupuolella tekstiä auttaako vikaan.
viewtopic.php?t=35432
Polttoainejärjestelmästä kuvaa ja tankin huohotus on kunnossa
https://ford.7zap.com/fi/car/39/6.44235/23/1559/15555/
Ruiskupumppu
https://ford.7zap.com/fi/car/39/6.44235 ... 542/67787/

Renee kirjoitti: ↑02 Maalis 2020 16:06 Ei jaksa imeä polttoainetta kun tankki on vajaa.. Foorumissa juttua näistä.

Niin aloittajalla oli päinvastainen ongelma...

Mutta ihan vikakoodit kannattais tsekata jos sieltä löytyis vihjeitä ja ihan livedataa miten polttoaineiden paineet käyttäytyy.
Ookkos missä päin suomea?

saksoboy kirjoitti: ↑02 Maalis 2020 16:45

Renee kirjoitti: ↑02 Maalis 2020 16:06 Ei jaksa imeä polttoainetta kun tankki on vajaa.. Foorumissa juttua näistä.

Niin aloittajalla oli päinvastainen ongelma...

Mutta ihan vikakoodit kannattais tsekata jos sieltä löytyis vihjeitä ja ihan livedataa miten polttoaineiden paineet käyttäytyy.
Ookkos missä päin suomea?

Asustelen Keski-Suomessa, Jämsässä.

Missä kohtaa autoa dieselsuodin sijaitsee?

Onko sinulla 74 kW vai 92 kW 1.8 TDCi?

92 kW versiossa polttoainesuodatin on edestä katsoen venttiilikopan oikealla puolen, musta purkki, sisäpanossuodatin.

Kuva suodattimesta.
https://ford.7zap.com/fi/car/39/6.44235 ... 542/67789/

foop kirjoitti: ↑02 Maalis 2020 23:42 Onko sinulla 74 kW vai 92 kW 1.8 TDCi?

92 kW versiossa polttoainesuodatin on edestä katsoen venttiilikopan oikealla puolen, musta purkki, sisäpanossuodatin.

92 kW versio. Jospa tuon suodattimen nyt vaihtaisi alkajaisiksi. Vaikuttaisi hommalta jonka tällainen autojen kanssa suht kädetönkin osaa tehdä.

On kyllä erikoisen kuuloinen ongelma!

Näissähän ei ole tankissa siirtopumppua vaan koneen kyljessä oleva hp-pumppu hoitaa polttoaineen nostamisen tankista. Tankissa on oheinen härveli, jossa on polttoaineletkut sekä tason mittauskoho: https://www.ebay.com/itm/MONDEO-MK4-1-8 ... 2236334478. Bensa-autoissa kotelon sisällä on siirtopumppu.

Ainoa järkeenkäypä mahdollisuus joka tulee mieleen olisi sellainen outo tilanne, että dieselin hydrostaattinen paine tankissa puristaisi letkuja lyttyyn. Toinen mahdollisuus voisi olla tankin korkin riittämätön hengitys, joka täydemmällä tankilla saisi tankkiin aikaan alipainetta. Jälkimmäinen on tietysti helppo sulkea pois koeajamalla ilman korkkia.

Erakko kirjoitti: ↑03 Maalis 2020 10:10

foop kirjoitti: ↑02 Maalis 2020 23:42 Onko sinulla 74 kW vai 92 kW 1.8 TDCi?

92 kW versiossa polttoainesuodatin on edestä katsoen venttiilikopan oikealla puolen, musta purkki, sisäpanossuodatin.

92 kW versio. Jospa tuon suodattimen nyt vaihtaisi alkajaisiksi. Vaikuttaisi hommalta jonka tällainen autojen kanssa suht kädetönkin osaa tehdä.

No joo. ei se mitään rakettitiedettä ole kuhan muistat täyttää suodattimen mahdollisimman hyvin. Ekalla starttauksella pidä hetken korotettuja kierroksia (noin 2500 rpm) jotta ilma poistuisi linjasta tehokkaammin.

Dieselsuodinta vaihtaessa kannattaa varautua siihen, että joutuu ilmaamaan systeemiä.

Halvimmillaan ilmaukseen riittää pätkä halkaisijaltaan sopivaa muoviletkua sekä 50...100 ml lääkeruisku, jolla voi imeä polttoaineen tankista moottorin läpi.

riikomi kirjoitti: ↑03 Maalis 2020 10:53 Dieselsuodinta vaihtaessa kannattaa varautua siihen, että joutuu ilmaamaan systeemiä.

Halvimmillaan ilmaukseen riittää pätkä halkaisijaltaan sopivaa muoviletkua sekä 50...100 ml lääkeruisku, jolla voi imeä polttoaineen tankista moottorin läpi.

eipä nykydieseleihin enään pahemmin tarvi erillistä ilmaamista pahemmin tehä. Riittää että suodatin on vain täynnä niin jaksaa kyllä imeä ja poistaa pienet ilmamäärät letkuista.

Viimeisin auto missä olen itse joutunut ilmaamaan suutinputkia irrottamalla on ollu W123 koppanen mersu joka siis oli jotain 60 luvun tekniikkaa. Kaikki omat autot oon aina ite vaihtanut ilman mitään kummallisuuksia kun vain on hyvin täyttänyt suodatinkotelin.

^Ei oma 2.2 lähde tulille ilman ilmaamista. Ei vaikka olisin uuden suotimen täyttänyt.

Kun vanhan suotimen irrottaa, niin kuulee kuinka tulolinjan nesteet valuu tankkiin.

Kyllä itse asiassa joitakin uudempia commonrail-vehkeitä joutuu erikseen ilmaamaan suodattimen vaihdon jäljiltä eli laittaa imukannun (sama jolla jarruja ilmataan) letkun suodattimen moottorinpuoleiseen lähtöön, muuten ei lähde olleenkaan käyntiin. Näin ainakin eräässä Nissan Navarossa joka tuli määräaikaishuoltoon. Muistaakseni Volvo V50:ssa (Fordin tekniikka käsittääkseni?) jouduttiin imemään ja vielä starttauksen aikana käyttämään ilmausruuvia auki että hörähti

Omat diesel kulkineet missä ei oo tarvinnut ku suodatin täyttää on ollu Mondeo -03 2.0 TDCI. Mondeo -01 2.0 tddi. Focus -08 1.6 tdci. VW Touran -08 2.0 tdi. Muutamissa on sitte ollut omat käsipumput suodattimen ilmaamiseen jota tietenkin olen käyttänyt esim. Toyota Hiace, Corolla verso ja sitten Renault Grand scenic.

Selvisikö tämä mysteeri?

riikomi kirjoitti: ↑15 Maalis 2020 21:33 Selvisikö tämä mysteeri?

Ei ole selvinnyt. Auto meni eilen huoltoon tutkittavaksi, meinasi toissapäivänä jättää tien päälle mutta sain kuitenkin kotiin ajettua. Onneksi ei mahdottomia määriä ajoa ole.

Monesti paras vaihtoehto ja nopein ajaa suoraan sinne korjaamolle ja kertoo mikä vikana. Kun itse ei monesti osaa näitä dieseleitä huoltaa korjata. Neuvominen ja asentaminen neuvojen mukaan ei ole helppo rasti. Kerroppa mikä oli vian syy kun saat auton huollettuna takaisin.

Morjens. Mikähän tämän kohdalla lie tilanne, tuliko korjaamolla kuntoon. Itellä vastaava mondeo kieltäytyi käynnistymästä ja korjaamolla sanoivat ettei nosta paineita ruiskutukseen riittävästi. Vaihtoivat suodattimen ja totesivat että suodatinkuppi on täysin tyhjä. Sanoivat sitten että tankkilaitteen siirtopumppu on todennäköisesti sökö ja aikoivat tilata tankkilaitteen. Mutta jo ei tässä kerran siirtopumppua ole, niin ei kai se tankkilaitteen vaihto taida paljon auttaa... Löytyikö tähän ylläolevaan keissiin ratkaisua? Jos siitä saisi jotain osviittaa oman probleeman kanssa...

No eipä siinä muuta kuin polttoainelinja on puhdas että dieseli virtaa ja ruiskupumppu imee ja tekee paineen että suuttimet toimii. Paljon autolla ajettu onko yli 300 tkm
Täällä foorumissa ei monesti kerrota lopputulosta vähän harmi on ettei uusia kyselyjä tatvitsisi tehdä tästä aiheesta.

Tervehdys. Itellä tuli auto korjaamolla kuntoon, mutta kunnollista diagnoosia en saanut. Suodatin oli vaihdettu ja tosiaan siinä yhteydessä havaittu että suodatinkuppi oli tyhjä. Vaihtovat sen tankkilaitteen vaikka siinä ei pumppua ollutkaan. Ilmaaminen oli kuulemma ollut todella työlästä, mutta olivat saaneet ilmattua. Nyt on auto pelannut normaalisti, voihan se olla että tankkilaitteen letkuyhteissä on esimerkiksi ollut jokin halkeama tai vastaava että on sieltä saanut ilmaa revittyä... Pääasia kuitenkin että auto nyt pelaa.

Niin, ja ajokilometrit on hiukan päälle 280 tkm. Onko tuossa 300 tkm tienoilla jotain ylläreitä odottelemassa?

Jatain kirjoitti: ↑27 Heinä 2020 08:24 Tervehdys. Itellä tuli auto korjaamolla kuntoon, mutta kunnollista diagnoosia en saanut. Suodatin oli vaihdettu ja tosiaan siinä yhteydessä havaittu että suodatinkuppi oli tyhjä. Vaihtovat sen tankkilaitteen vaikka siinä ei pumppua ollutkaan. Ilmaaminen oli kuulemma ollut todella työlästä, mutta olivat saaneet ilmattua. Nyt on auto pelannut normaalisti, voihan se olla että tankkilaitteen letkuyhteissä on esimerkiksi ollut jokin halkeama tai vastaava että on sieltä saanut ilmaa revittyä... Pääasia kuitenkin että auto nyt pelaa.

Sekin voi olla mahdollista että vika on ollu jokin yksinkertainen reikä letkussa tai jokin liitin vain löysällä mutta nyt kun sinne on vaihdettu turhaan työläitä kalliita osia ei huoltamo kehtaa myöntää että ovat tehneet suurimmaksi osaksi turhaa työtä. Valitettavasti itse uskon että kaikki kusettaa jos siihen on hyvä mahdollisuus jos kyse on rahasta.

Ei mitään erikoista vaan täällä foorumissa noissa enenmän ajetuissa tulee metallinsirua suodatinkoteloon ja pumppu tären vaihtoon. Sieltä sitä metallia irtoaa ja ei enään jaksa imeä dieseliä tankista. Helkkarimoinen savotta että saa linjat puhtaiksi. Hyvä että auto toimii ja kaikki ok.

Renee kirjoitti: ↑27 Heinä 2020 09:08 Ei mitään erikoista vaan täällä foorumissa noissa enenmän ajetuissa tulee metallinsirua suodatinkoteloon ja pumppu tären vaihtoon. Sieltä sitä metallia irtoaa ja ei enään jaksa imeä dieseliä tankista. Helkkarimoinen savotta että saa linjat puhtaiksi. Hyvä että auto toimii ja kaikki ok.

Kilometrit ei ole suora korrelaatio niille metallisiruille polttoaine linjastossa. Kyseiset metallilastut ilmenee myös vähilläkin kilometreillä. Tien päällä tai myynnissä on useita yksilöitä jossa kilometrejä on lähes puoli miljoonaa ilman kyseistä ongelmaa. Syytä siihen miksi pumppu hajottaa itsensä ei kukaan ole kyennyt suoraan sanomaan mutta näyttäisi että kyse on joko käyttäjän edes auttama vika tai valmistusvirhe pumpussa.