Ford-Club Finland

moikka ja kiitos ,olen uusi jäsen tällä foorumilla.minulla olisi ongelma ford c-max -06 -kakkos pytty pimeenä vaikka on vaihdettu mm:puolanhattu,ja tulppa ja 2pytty edelleenkin pimeenä..mistäs johtuis tämmöinen vika,,

Niin eikö tule kipinää vai eikö ole puristuksia pytyssä?
Tuttavalla putosi juurikin samanmoisessa autossa tulpankärki pyttyyn ja rikkoi venttiilin

Kuten yllä kerrottiin
Tarkista tulppa ja tuleeko siihen hyvä kipinä
Irroita niin näet sen että voimakas jos ei tule katso mistä johtuu tämä juttu.
Kipinä ok
Tarkista suuttimet mittaa kaikista vastus sama vastusarvo kaikissa pitää olla jos heittää silloin viallinen.
Mittaa puristuspaineet 2 pytystä paljon näyttää mittari.
Voisit kertoa autosta vähän enenmän .
viewtopic.php?f=2&t=56655

moi.vika tuli yhdessä yössä.ajoin auton parkkiin illalla ja yön aikana vika oli tullut.. obd-lukia näytti 2sylinteri kipinähukassa.vaihdoin uuden tulpan ja puolanhatun.autolla ajettu 151tkm.1.8l manuaali.mitenkäs toi ykk-anturi vaikuttais jos viallinen..

No varmaan puolassa vika kun ei anna kipinää 2 pyttyyn.
Vähän ajettu ja huolettu yksilö varmaan kyseessä.
Nyt pitäsi selventää mitä tarkoitar tuolla anturilla.
Onko nokkaakselin anturi vai kampiakselin anturi kyseessä. Monesti vika aiheuttaa että auto ei käy tyhjäkäyntiä.

sori.kampiakselin anturi..puolanhattu on uusi ja vaihdettu ,autolla ajettu autolla 151tkm.ja hattuja vaidettu keskenään sama vika 2pytty pimeenä.ja tässä autossa ei ole erillistä puolaa vaan on puolanhattuja 4kpl

Aha sellainen systeemi tyttären 07 focuksessa viellä normi puola.. Tuleeko siihen tulpaan mitään eloa kun on irrallaan. Joskus tulpissakin on vikoja. Tuossa kampiakselin anturista juttua. Sytkä ja suuttimet tuon kautta kulkee. Mittaa vastus niin kunnossa olevan pitäisi olla 400 ohmia normaalisti fordeissa.
https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 6&start=15

ei ole mitään eloa,

Taitaa olla kinkkinen vika ettei tossa moottoriojausyksikkössä häikkä kun se ohjaa noille puolille sitä virtaa. Kun on ns suorasytytys systeemi autossa
Puolanhattuun menee johto onko se kunnossa. Näkyy ilman johtoa myytävän.
https://m.topautoosat.fi/ridex-8054762.html

on jo uusi tuollainen ,mikä ohjaa sytytystä boxissa ,onko se releen takana,,tämä oli tyhmä kysymys mutta.

Johdotus näyttääkö tutulta
https://ford.7zap.com/fi/car/43/no/0/1659/16057/70101/
Nyt tärkeä kysymys mikä.moottori autossa on kokoa kysytään

FORD Focus C-Max (DM2) 1.8 Bensiini (125 HV)

noniin nyt tuli tutkittua c-maxia vähäsen ,olisko ruiskusuutin rikki/tukos kun ei vaikutusta kun ottaa liittimen irti ja kun ottaa jostain muusta samaliitin irti melkein sammuu . vaikuttaako 2pytyyn niin ettei se toimi... ps suutin raksuttaa

Kuules jos ei bensaa tule pyttyyn niin eipä se toimi. Mutta oliko tulppa märkä kun irroitteli sitä. Mitta ne vastukset suuttimista onko 16 ohmia vai mikä on mutta mittari näyttää kun kaikissa sama lukema pitää olla.

tulppa oli märkä/karstainen,ja suutin raksuttaa

Kyllä se bensaa sitten saa. Mikä se koodi oli ja ainoastaan yksi oli

nyt en muista koodia mutta näytti 2pytyn kipinä virheellinen

Suutin jumittaa auki? Tarkista öljyn määrä.

Niin siis vieläkään et ole tarkistanu ihan katsomalla kipinöikö tulppa kun se on irrallaan pytystä? et ole myöskään tarkistanu onko sylinterissä mitään puristusta?
Näihin kysymyksiin pitäis löytyä jo vastaus... se että obd kertoo jotain voi tarkoittaa ihan mitä vaan,helpoiten selviää kun silmällä katsoo,puristuksenkin selvität vaikka sormella kun starttaa jos puristusta on niin eipä jaksa sormea reijässä pitää,(jos sinne sormi yltää...).
Mutta kuitenkin ilman katsomista ei selviä asiat,itse todennut sen monesti

misfire on cylinder nr.2 ei tarkota et kipinä hukassa vaan ettei sylinteri nr.2 tapahdu sytytystä. Ja kun ottaa huomioon moottorimallin niin todennäköisesti siellä on palanut pakoventtiili.

Eli käy mittauttaas jossain puristuspaineet tai ostat/lainaat/varastat puristuspainemittarin ittelle, jos yhen sylinterin paineet heittää reippaasti muihin verrattuna on vika siinä sylinterissä.

Juurikin näin tarkoitin,toivotaan että ongelma ratkeaa ja ettei olis se venttiilivika...

.Toivottavasti tulee fakta tietoa auton kunnosta. Noita uusia autoja nykyään korjataan vain päivityksillä onko kyseessä vaikka mikä vika. Näissä vanhoissa ei se onnistu kyllä kädet likaantuu.

tere taas kaikki on kunnossa ja autokäy edelleenkin huonosti,yksi asia huolettaa . Kuuluuko olla egr-ventiilissä pohjassa reikä mistä näkyy sisälle egr-venttiiliin.jos kuuluu niin onko ford huijannut päästöissä

En juuri tuota laitetta tunne, mutta omassa volkkarissa oli alipainetoimisen EGR:n toimilaitteessa reiät, joiden kautta kalvon alapinnalle varmistettiin normaali ilmanpaine.

Ookko tehnyt puristuspaine mittauksen? Ihan sillä kysyn kun palanut pakoventtiili on moottorimallin huomioiden ottaen tod. näk. vika. ja melko helppo todeta. sen jälkeen kannattaa niitä muita osia ostella kun oot saanut varmuuden ettei paineet karkaa yhestä sylinteristä.