Ford-Club Finland

Hello!

Keskisuuren penkkakosketuksen johdosta laturin hihna hypätessään kampiakselin rullalta teurasti kammen asentotunnistimen. Hihna takaisin paikallaan ja uusi asentotunnistin vaihdettu. Peltilevy jolta anturi haistelee on ehjän näköinen. Startti pyörittää konetta, mutta ei starttaa. Koodina antaa p0336.

Johdot ehjät. Nokka akselin tunnistimen kun irroittaa vikakoodia ei tule miltään anturilta, mutta ei starttaa vieläkään.

Dieselissä mitään kolaritunnistusta tms. mikä estäisi startin(olettaisin että tämä näkyisi forscanilla muunakin kuin yhtenä koodina)

Arvailuja mistä vikaa etsisi?

Anturi vaihdettu varmasti sopivaan johdot kunnossa . Samoin anturin reaktiorengas sekin pitää vaihtaa jos mälliä sai.
Onko dieseleissä se tappokytkin jos kolahtaa niin estää polttoaineen syötön palovaaraan takia?. Omistajan käsikirja mitä kertoo.
Tuossa koodin selitys
https://www.autocodes.com/p0336_ford.html
https://www.700r4transmissionhq.com/p0336-ford-kuga/

Se anturi on hyvinkin tarkka oikeasta asennosta joten kokeile siirtää lähemmäksi sitä. Johdotus kannattaa vielä tuplatarkistaa.

Johdot vaikuttaa hyvävoimaisilta ja anturia käytetty käytännössä kiinni reaktiorenkaassa. Rengas ehjä.

Eniten ihmetyttää tuo kun nokka-akselin tunnistimen irroittaa loppuu vikakoodin herja myös kampiakselin anturilta. Pelaavatko näin yhteen. Jakopään jakoa tässä epäilen voisiko olla yhden hampaan verran pielessä. kohdistus näyttäisi oikealta, max yhden hampaan virhe.

Minkälaista vikakoodia antaisi jos jako olisikin pielessä?

Eihän noi vikakoodit erehtymättömiä ole voihan se vika nokkaakselin anturissa. Kyllä ne keskenään anturit keskustelee että auto toimii parhaalla tavalla. Kyllä vikakoodia tulee jos ajoitus on vähän myöhäsellä. Kuten noissa esim. ketjukoneissa ketju venyy vikakoodia pukkaa. Eipä kannata käynistellä ennen kuin varmistettu että jakopäässä kaikki hyvin ajoituksen suhteen jos teillä sellainen epäilys on.
https://ford.7zap.com/fi/car/56/6.37653 ... 604/68118/