Ford-Club Finland

Hei!

Onko kellään tietoa mikä voisi olla syynä seuraavaan ongelmaan. Galaxy 2.0 tdci -07 aj. 250tkm. Auto ei meinaa välillä käynnistyä starttaamalla lyhyenkään ajon jälkeen eikä kuumana. Kylmänä käynnisty hyvin ja ongelmatilanteissa myös työntämällä/ hinaamalla helposti. EGR venttiili vaihdettu korjaamolla josta ei ollut apua. Toimii muuten käyntiin saatua täysin moitteetta.Ongelma pahentunut pikkuhiljaa.

Kuules akku ja startti missä kunnossa pyörittääkö tarpeeksi nopeasti moottoria. Jos kerran hinaamalla härähtää heti käyntiin. Onko suutimissa mitään sanomista että hieno sumua niistä tulee sopivasti.Niin eipä kummoista vikaa moottorissa ole. Ajoitukset on kunnossa ja kampiakselin anturi on kunnossa. Vikakoodi lukija sellainen että kaikki tiedot saa autosta ulos. Muuten moottori kunnossa ei kuluta öljyä ja puristukset hyvät. Samoin hehkut ok. Tee niin kun auton käynnisyat ajat sillä ja ennen pysäyttämistä anna käydä 2 minuuttia tyhjäkäyntiä. Starttaa hetken päässä vaikuttiko mitään läksikö käyntiin.
Tuossa linkki foorumista noi asiat on sekattu huollossa.
viewtopic.php?f=3&t=39859

Yleisimmät syyt huonoon käynnistyvyyteen ovat vuotava EGR sekä starttimoottorin väsyminen.

Startin väsyminen näkyy huonona käynnistyvyytenä moottorin ollessa lämmin, koska tällöin starttimoottori on koneen kyljessä myös päässyt kuumenemaan. Näillä keleillä ei kuitenkaan luulisi, että etenkään lyhyen ajon jälkeen startti olisi lämpenemisen takia kykenemätön antamaan tarpeeksi kierroksia koneeseen.

Niinpä jäljelle jäisi joko jäähdytysnesteanturin vika tai vuotavat suuttimet.

Vika oli startti moottorissa. käynnistyy nyt vaihdon jälkeen paremmin kuin koskaan puolentoista vuoden aikana jona auto on ollut minulla.

Hyvä että biili on kunnossa. Tuo stsrtti on jännä ihmiset eivät huomaa sen tehoa kun alkaa hiipumaan pikkuhiljaa.

Niin on. Tässäkin tapauksessa startti kuulosti pyörittävän kohtalaisen hyvin, mutta ei ilmeisesti riittänyt polttoainepumpulle.

Commonrailit tarvii aika reippaat kierrokset startilla jotta edes alkaa syöttämään kun taas pumppusuuttimille riittää että moottori vain kääntyy. huomasin kanssa oman vaggilaisen 2.0 tdi "pumppari" että käynnistyi jopa silloin kun akun lepojännite oli painunut alle 12v kun taas vanhassa mondeossani 2.0 tdci 130hv oli jo todella vaikeuksia saada käyntiin jos lepojännite oli 12.1 - 12.3