Ford-Club Finland

Sellaista oiretta meinaa olee et tyhjäkäynnillä kierrokset hyppii noin +/- 200 kiekan verran, noin karkeasti arvioituna. Eli kun auton käynnistää ja jättää tyhjäkäynnille niin tämä toistuu oikeastaan aina ja heti ajon jälkeen aina sama juttu. Se ei ole siis sellaista "seilaavaa" muutosta, vaan enemmänkin sellasta nopeaa vaihtelua... Muuten ajossa pelaa eikä nykimistä ole. Mistähän mahtaa johtua? Pientä mustaa pöläyttelyä esiintyy myös kiihdyttäessä, nämä oireet ei nyt välttämättä ole suoraan liitoksissa toisiinsa mutta mainittakoon nyt siitä samalla

Paljon ajettu. Monesti jos suuttimista sanomista tyhjäkäynti heijaa. Laita suuttimien puhdistusainetta dieselin joukkoon ja hanaa motarilla .Onko manuaali että kierroksilla voi ajella. Egr puhtaus onko havaintoa. Suodattimet ja muut huollossa tehtävät jutut ok.

Kannattaisi luetuttaa vikakoodit.

Vikakoodeja ei ole noihin oireisiin liittyen. Vain mittarin toimimattomuudesta johtuva p0500 koodi. Suuttimia on vaihdettu 2 kappaletta, pari vanhaa vielä jäljellä. Joissa voi hyvinkin olla sanomista, egr puhtaus katsottu, ilmansuodatin ja pa suodatin vaihdettu. Kilometrejä on hieman päälle 300tkm... Ja on automaatilla, jossa toki manuaali vaihtoehto, joten voi vähän käydä motarilla ajamassa kierroksilla

Joo jos ne 2 suutinta antaa vaikka erimäärän tavaraa kuin ne kaksi muuta suutinta. Saitko päivitettyä ne uudet suuttimet jotka vaihdoit?

Kyllä ne on päivitetty, tai ainakin huolto firmassa sanottiin että ne saatiin päivitettyä

Ok

Terve auto ei saisi savuuttaa joten saattaa hyvinkin että ne kaksi vaihtamatonta suutinta on menossa kun ottaa huomioon ton epätasaisen tyhjäkäynninkin. Jos vaihdat käyttämään vähemmän tuhkaavaa dieseliä niin sillä ehkä saat hieman pidennettyä suutinten elinikää mutta loppuviimein savutus vain lisääntyy ja tehot vähenee.

Voithan tietenkin kokeilla meneekö se limppiin jos heität käsihämmennykselle ja nelosvaihteella kaasu pohjas kiihdytät noin 1500rpm:mästä sinne 3500rpm:mään. Jos menee limppiin niin tod.näk vikakoodit viittaa railin paineisiin tai johonkin muuhun syöttöön liittyvään koska huono suutin herkästi antaa näitä "sivuvikakoodeja"

Näistä vähemmän tuhkaavista ja samalla puhdistavista dieseleistä paras taitaa olla se MyDiesel ja pahin on juurikin se nesteen Futura ja teboilin perusdieseli.

saksoboy kirjoitti: ↑03 Tammi 2020 17:30
Näistä vähemmän tuhkaavista ja samalla puhdistavista dieseleistä paras taitaa olla se MyDiesel ja pahin on juurikin se nesteen Futura ja teboilin perusdieseli.

Mikäs tuosta futurasta ja teboilin dieselistä tekee huonoa?

Tuossa vähän tutkailin asiaa lisää fordin merkkikohtaisella lukijalla, tyhjäkäynnillä rail paineet seilaa melkolailla, mutta normi ajossa pysyy hyvin tasaisena. Motarilla kävin vähän kokeilemassa reippaammilla kierroksilla ajoa, ja ei mene limp modeen. Kaikinpuolin pelaa sinänsä ok. Mitä nyt tuo nopeusmittari ei pelaa ja sitä myöten heittää välillä vaihteiston ohjauksen vikakoodia.

Onko tässä mallissa sitä paineensäädintä jos noi paineet heittelee.

Kyllä sieltä pumpusta sellainen löytyy. Vaihdoin sen tuossa syksyllä, mutta taidan kokeilla vielä käyttää vanhaa paikallaan kun se ei ollutkaan viallinen, vaan syy oli silloin suuttimissa.

Katso kuinka ne paineet vaihdon jälkeen käyttäytyy

Näin teen, on kuiten ennenkin sattunut kohdalle viallisia varaosia niin eipä siinä mitään häviä jos kokeilee. Ja jos ei se muuta mitään niin pitää varmaan alkaa keskittyyn niihin kahteen vanhaan suuttimen

Testasin tuossa sitten vanhan paineensäätimen ja sehän alkoi sitten vilutteleen hehkuvaloa ja sammui kesken ajon Mittasin ohivuodon uudelleen suuttimista, ja kaksi vanhaa vuotaa huomattavasti vähemmän paluuseen kuin kunnostetut. Minusta paluuseen tuleva määrä on huolletuillakin suuttimilla melkoisen huomattava, vaikka toki näillä auto pelaa kuitenkin hyvin. Mistähän tuo iso paluuvuoto ero johtuu?

No se johtuu suuttimien kunnosta onko siellä kanavat auki jos lian tai muun syyn takia tukossa niin silloin paluu puolelle tulee enemän tavaraa. Vai onko ne vanhat suuttimet niin väljät että mitä tavaraa tulee kaikki palaa kivuttomasti.

Tää on tämä diesel homma itelle vähän hepreaa, mutta tässähän sitä oppii. Kaks kunnostettua vuotaa paluuseen melkolailla saman verran, ja kaks vanhaa hieman toisistaan poikkeavaa määrää. Mutta näyttää siltä että kaikki vuotavat enemmän kuin 20ml 2 minuutin aikana, kunnostetut enemmän kuin vanhat. Toki auto ei suostunut edes käynnistymään vanhoilla suuttimilla ennen kuin vaihdoin nämä kunnostetut. Joten paremmat ne on kuin ne aiemmat, mutta tää alkaa jo meneen yli hilseen...

Bensapelit siinä suhteessa helpompia tällä polttoainepuolella .Tekemällä oppii sanoo vanha sanalasku ja kohta ole oikea guru joka tietää dieselmoottorista kaiken. Onko seuraava jobi ne loput 2 suutinta vaihtoon?

Se vois olla luonnollisesti seuraava vaihtoehto, kun kuiten kahden uusitun suuttimen vuotomäärät on lähes identtiset, vaikka niiden vuoto vaikuttaakin kohtuu suurelta, mutta kun lähtökohtaan nähden tiedän että juurikin ne vaihtamalla auto yleensäkin rupes pelaamaan. Kuinka suuri merkitys tuolla käyntinopeudella on ohivuodon mittauksessa? Sitä vaan mietin että nuohan aukeaa paineen alaisuudessa, ja tyhjäkäynnillä se on luonnollisesti matalampi. Niin olisko paluuvuotoa mahdollisesti vähemmän suuremmalla käyntinopeudella/paineella?

Tekniikka laskee paljon moottori tarvitsee polttoainetta toimiakseen kunnolla on tyhjäkänti tai raskas peräkärry perässä. Tuotto on aina suurempi mitä kulutus vaatii ylimääräinen palaa takaisin kiertoon. Uudet suuttimet pihimpiä kun vanhat kun sähköllä toimii toi ruiskutuspuouli.eli tarkkaa hommaa on. Vertaa vanhan ja uuden suuttimen sumua niissä voisi olla eroja jos voisi seurata. Heinojakoisempi aina parempi lopputulos

Vanhalla paineensäätimellä tyhjäkäynti pysyy maltillisempana ja polttoaine paineet ei heittele juuri ollenkaan, ainoa ero mikä tulee tässä, on se ettei eka startilla jää käymään toisella kyllä jää. Ja kun kaasun löysää, niin hetken heittelee suurellakin erolla, mutta sitten tasaantuu. Mutta mikä lienee tämänkin sitten aiheuttaa. No taas saa jotain päänvaivaa, mutta kai se on siitä lähdettävä että kaksi vanhaa suutinta vielä vaihtoon.

Joo päivitä suutinpuoli ja jatketaan harkkoja sen jälkeen. Työiloa toivoo hän.

Kiitos. Pistän pari uutta suutinta tilaukseen, ja päivittelen sitten edistymistä

Niin mistä tilaat suuttimet? Onko ne oikeasti uusia vai "tehdaskunnostettuja"? Jos ne ei ole täysin uusia niin älä tilaa näitä tehdaskunnostettuja ulkomailta vaan hanki niihin korjaussarja ja korjauta ne suomessa. kokemuksen syvällä rintaäänellä suosittelen tälläistä järjestelyä.

Edelliset oli ulkomailta kunnostetut, mutta niissä ei ollut oikeastaan mitään valittamista, mutta toki riski saada täyttä sutta on melkoinen. Mistä on järkevintä tilata sopuhintaan uudet osat noihin? Täällä on nuo suuttimien hinnat niin taivaissa että niitä ei huvita suoraan täältä tilata