Ford-Club Finland

Vauhtia nostettaessa yli 70 km/h alkaa kuulua hyvin matalaa ääntä kuin huohotus

(siis ääni tulee ja menee eli toistuu tasaiseen tahtiin). Ääni kuuluu myös vapaalla, kierrokset eivät ole koholla mitenkään epänormaalisti, eikä ääni liity siihen, käännänkö rattia suuntaan tai toiseen. Ääntä ei ole kuulunut aiemmin. Talvirenkaat on nastat, viimevuotiset. Moottori on 1.8.

Ensinnäkin, jos joku osaisi aavistella, onko kyse viasta vaiko vain ominaisuudesta, taikka jos löytyisi kohtalotoveri.
- Nelipyöräsuuntaus on tehty, samalla oli huomattu ratin olleen vähän vinossa. Tätä ennen ei ääntä kuulunut, muistelen.
- Pari vuotta sitten ohitettiin vikakoodi "EGR-venttiili" - voisikos tämä tai em. suuntaus olla sukua tuolla asialle? Vetonivelen joku..? Kun liikkeelle lähden, on yleensä muutama km ennen kuin voi ajaa yli 70 nopeudella, tuli mieleen että siinä laitteisto ehtii jo vähän lämmetäkin. En osaa sanoa, "vaatiiko" murinan alkaminen lämpenemisen. Kunnon kytkinremppa tehty muutama v sitten.
Opiskelijan tuloilla ei vaan viitsisi viedä tunteja vievään kalliiseen arvioon. Lyhyitä matkoja uskallan ajaa, mutta pitäisi pian taas aloittaa pitkien matkojen ajamiset.

Ennenkuin alotat lukemisen tuossa on pyörälaakeri vika jurinaksi päätetty
viewtopic.php?f=3&t=56441

Kuules paljon autolla ajettu ja onko bensapeli vai dieseli. Onko vaihdelaatikossa öljyä ja pyöränlaakerit kunnossa. Samoin jarrut ettei laahaa ja tarkista lämpiääkö vanteet. Nämät jutut jos auto liikkuu.
Mutta kuuluuko ääni auton ollessa paikallaan kietroksilla. Pakoputki kunnossa ja kiinnitys.
Näin tunnistat autosi viat aistinvaraisesti - katso korjaamoketjun listaus https://www.is.fi/autot/art-2000000729253.html
Oliko apua noista jutuista

Jos lähistöllä on luotettava korjaamo. Aja sinne ja käske selvittää mistä vika johtuu. Jos ei itse korjaa niin sina on riski jos viet korjaamolle kerrot mitä pitää korjata hups vika ei poistu. Korjaamo selvittää tätä vaaraa ei tällöin ole. Kerroin vain millä säästää rahaa. Tuosta vian paikaintamisesta ei maksua veloiteta jos huoltoaikaa aletaan katsoa vian selvittyä.

Kiitti

vinkistä!
On ollut kokemusta monenlaista lähipiirissä justiinsa sen välttämättömän vian suhteen kun olisi voitu samalla vinkata pian vaivaavasta viasta joka jo siinä samalla on takuulla näkynyt.
Itellä aurauskulmien säätäjä ei huomannut ratin olevan vinossa. Kun tarvin kuitenkin 4pyörä suuntausta, toisessa putiikissa jo hoitui. Pelkäämiin että vinon ratin takia on jotain päässyt kulumaan ja ilmenee nyt jurinalla.

Bensakone. Joku kysyi.
Vien lähellä olevalle korjaamolle. Kerron sitten.

Joo jos renkaat harittaa kyllä se kuluttaa rengasta ja samoin pyörän laakeria. Kerro lopputulos foorumille.

Ajettu on liki 200tkm, jurina ei ole meteliä vaan syvä, matala ääni. Pyörän napa josta kyllä jotain kahinaa/jumputusra välillä kuuluu, on haalean lämmin parinkymmenen km ajon jälkeen.

Ja jep, kerron diagnoosista.

Tarkista rengaspaineet.

Katsottu on ihan ensimmäiseksi.

Mallu kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 14:20 Itellä aurauskulmien säätäjä ei huomannut ratin olevan vinossa. Kun tarvin kuitenkin 4pyörä suuntausta, toisessa putiikissa jo hoitui. Pelkäämiin että vinon ratin takia on jotain päässyt kulumaan ja ilmenee nyt jurinalla.

Jos kulmat on ollut säädön jälkeen kohdalla niin ratin asennolla ei ole merkitystä renkaiden kulumiseen. Ratin asento korjataan joko raidetankojen pituutta muuttamalla (vaikuttaa pyöränsuuntauksiin) taikka ihan irrottamalla ratti ja siirtämällä se seuraaville booreille (ei vaikuta pyöränsuuntauksiin)

Ja kyllä itsekkin ehotan tota pyöränlaakeria äänen syylliseksi ja oletko huomannu muuttuuko ääni kun paino siirtyy puolelta toiselle Esim. pitkää käännöstä ajettaessa. Yleensä viallinen laakeri on juuri sillä puolella mikä kevenee kaartaessa. ( vasemmalle kaartaessa ---> vasen puoli kevenee ---> ääni kovenee ---> viallinen laakeri on vasemmalla puolella.)
Osaava mekaanikko ja katsastus inssi osaa tulkita kulunneen pyöränlaakerin pelkästää pyörittelemällä rengasta kun auto on nosturilla ja katsastus inssi on yleensä kokeneempi siinä koska he tekevät sitä joka päivä töissä.

Eikähän tässä ole tehty niin että ratti vinossa toista raidetanhon päätä säädetty jolloin ratti jäänyt vinoon. Kyllä auto tehtaalta lähtee ratti suorassa. Jos rempat tehdään oikein ei sitä rattia tarvitse irroitella. Tämä on oma mielipiteeni.

Mallu kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 22:22 Ajettu on liki 200tkm, jurina ei ole meteliä vaan syvä, matala ääni. Pyörän napa josta kyllä jotain kahinaa/jumputusra välillä kuuluu, on haalean lämmin parinkymmenen km ajon jälkeen.

Ja jep, kerron diagnoosista.

Eihän se kyseinen pyörä ole toinen takapyorä tai jarrusatula jumissa ?
viewtopic.php?f=4&t=57603

Jos se jarru laahaa, niin jarrulevyt on kyllä tulikuumat ettei käsin kannata koskea, mutta niinkuin edellä sanottiin, tääkin katotaan pyörä ilmassa pyörää pyörittämällä..

Ns viime vuoden juttu jo

mutta tosi mukava saada vinkkiä ja hyvää tietoa tähän hetkeen sekä vastaisen varalle - josta kaikille iso KIITOS!

Korjaamolla koeajettiin ja kurkkasivat paikkoja:
Laakeri ei ole sittenkään vialla
- äänet ei muuttuneet vaikka miten kurvailin, eikä
vikaa kyllä löytäneetkään
- oik.p.etujarru hieman laahaa eli jarruremppa edessä, molemminpuolinen (eikö se samanaikaisesti kannatakin tehdä? Veikkaan hinnaksi 3-400.. osat ja työ?
- asentaja arveli vahvasti vanhojen (pinnoitetut) renkaitten mojuavan
- mitään muuta ääntä ei asentaja erottanut eikä tutkiessaan aiheuttajaksi löytänyt
- kerran yksi asentaja totesi ihmiskorvan tottuvan vaik mihin äänenpitoon - silloin toinen etulaakeri möykkäsi. Nyt ilmeni (heh) että konehuoneesta puuttuu ääntäkin eristävä levy kokonaan!

Kun kehuin ettei ainakaan ole kyse voimakkaasta sisätilametelistä niin kuulemma o n ne perusäänet aika vahvat. Minne lie asentajan hyllylle levy jäänyt mutta mistähän sellaisen uuden saisi?

Silti mulla on kalvava

tunne jostain (saa nauraa) männästä/käyntiviasta tai alkavasta vetarin tms viasta joka jättää tielle Savo-Karjalassa käydessä. Itken sitten täällä foorumissa sitä.
- Autoa olen laitattanut alustastaan viime v aika paljon (iskarit, laakerit, jarruputki, joku jousikin..) joten kalliiksi tulee. Kalliimmaksi tulisi ostaa toinen käytetty auto tilalle, josta taas ei yhtään tiedä milloin ne kalliit rempat alkaa seurata toinen toistaan, ajankin tämän rakkaan kalliin hamaan tappiin asti.

Hyvää tätä vuotta ja vuosikymmentä!

Hyvä kun kertoit lopputuloksen. Kuten nyt huomasit kunnon rengastus autossa niin äänimaailma on hiljaisempi. Pinnoitetut renkaat eivät enää ole nykyaikaa.
Jos tiepinta on vähän epätasainen niin sieltä ääntä myös lähtee. Mutta miljoona ajetun kilometrin jälkeen noi on selviä asioita.
Tuommoinen osa lähtenyt pois
http://www.fm-autodily.com/rezonator-ka ... -3879.html
2000-2007 malleissa taitaa olla sama joten romisukon juttusille.
Turvallista matkaa ja jos jarruissa sanomista laita kuntoon. Ne on vähän kuin henkivakuutus.

Renee kirjoitti: ↑31 Joulu 2019 11:42 Eikähän tässä ole tehty niin että ratti vinossa toista raidetanhon päätä säädetty jolloin ratti jäänyt vinoon. Kyllä auto tehtaalta lähtee ratti suorassa. Jos rempat tehdään oikein ei sitä rattia tarvitse irroitella. Tämä on oma mielipiteeni.

Mutta ei se vino ratti vaikuta aurauskulmiin.

Mallu kirjoitti: ↑01 Tammi 2020 01:24 - asentaja arveli vahvasti vanhojen (pinnoitetut) renkaitten mojuavan

Mutta joo. Hieman kovat kumit isoilla nappuloilla mouruaa kyllä. Sen vuoksi nämä hardcore off road tyypit tulee peltorit pääässä vastaan kadulla kun on ostettu siihen -80 luvun lantikkaan julmetut offroad renkaat.

Mallu kirjoitti: ↑01 Tammi 2020 01:24 - kerran yksi asentaja totesi ihmiskorvan tottuvan vaik mihin äänenpitoon - silloin toinen etulaakeri möykkäsi. Nyt ilmeni (heh) että konehuoneesta puuttuu ääntäkin eristävä levy kokonaan! Kun kehuin ettei ainakaan ole kyse voimakkaasta sisätilametelistä niin kuulemma o n ne perusäänet aika vahvat. Minne lie asentajan hyllylle levy jäänyt mutta mistähän sellaisen uuden saisi?

Jos kyseessä on tämä konepellin äänieriste niin ei bensakoneissa ole aina tehtaaltakaan lähtiessä sitä. Dieselissä se yleensä on aina.

Voi se olla tarkottanut sitä mustaa muovilevysuojusta(lukee DURATEC HE) joka painetaan siihen koneen päälle, onko se äänieriste vai ei, en tiedä. Purkaamoilta löytyy..konepellin alla on aina se eristematto.
https://www.usedecus.com/en/ford/mondeo ... -6a949-ag/

https://www.google.fi/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

Koneen ym päällä on juu se koppa.
Matkustamon jakonehuoneen välissä ei levyä. Hittolainen kun en omaa autoa tunne riittävästi, niinkuin en olisi pellin alle kurkannutkaan - silmä tottuu mitä näkee ja jollei näe, mitä siellä pitäis olla, eipä osaa kaivatakaan.
Kiitti kommenteista!

SILTI. Mietin voiko kumit pitää tasaisesti toistuvaa u
matalaa urinaa, johon ei peltoreita tarvi. Radio ja lämmitys pois päältä, niin sen parhaiten kuulee.

Ajoitkos sillä kesärenkailla vai onkos se tullu vasta nastoilla..kokonaisuus huomioon ottaen veikkaisin jotain pyörän laakeria, niiden hajotessaan ääni nousee nopeuden kasvaessa, ajaa voi silti normaalisti pitkäänkin..peltoreita sanaa en tunne..

Kyllä jos kumin rakenne on kova niin kivasti pitää ääntä . Milllainen rengastus nyt on ja millä paineilla ajelet. Samoin jos auton koria ei mitenkää ole melunta suojattu niin alusta antaa hyvän kaikupohjan että ääni voimistuu. Kerron tarinan. Työkaveri (Fordin omistaja) tuli minun Volvon kyytiin ihmetteli onpa hiljainen auto kitkatko on alla. Sanoin nastat on . Eli automerkistä aika paljon johtuu toi äänimaailma. Siksi Mondeon suojasin alustan heti uutena että voi ajaa hiljaisella autolla.
Tekivätkö korjaamolla niin nostivat auton ylös. Renkaita pyöritettiin käsin ja etuiskari jousesta etusormi ja peukalon välissä jousi ja rengasta pyöritettiin tuntuiko yhtään tärinää /jurinaa. Jos tuntui laakeri viallinen. Näkemättä autoa aika arpapeliä tämä on.

Sepäs se, jos vielä oikea etujarru laahaa, niin pyöritä nyt siinä sitten ja laakeri samalla hajoamassa..laakeritkin vaihetaan aina molemmin puolin..on siinä uudeksi vuodeksi miettimistä, sitä ääntä voi ettiä myös siten että menee ajossa istumaan takapenkille ja yrittää kuulostella tuleeko se ääni takapyöristä..

Laakereista ei rtsimälläkäön vikaa löytynyt, ja juu, nostettiin hänet kun syynättiin. Ok, näillä mennään ja eristystä konehuoneeseen etsimään.
Kiitti taas ❤

Paljon Mondeossa kilsoja jutussa ei tainnut selvitä.

Mallu kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 22:22 Ajettu on liki 200tkm, jurina ei ole meteliä vaan syvä, matala ääni. Pyörän napa josta kyllä jotain kahinaa/jumputusra välillä kuuluu, on haalean lämmin parinkymmenen km ajon jälkeen.

Ja jep, kerron diagnoosista.

Tosi vähän ajettu jos kytkin on jo vaihdettu.

Mallu kirjoitti: ↑01 Tammi 2020 15:07 SILTI. Mietin voiko kumit pitää tasaisesti toistuvaa u
matalaa urinaa, johon ei peltoreita tarvi. Radio ja lämmitys pois päältä, niin sen parhaiten kuulee.

Miksei.. Mulla oli Fiestassa joskus vanhat nastarenkaat, ne kyllä pitivät enemmänkin sellasta volinaa/ulvontaa..

Sitten kun laitat kesärenkaat alle, pääset viimeistään vertaamaan äänimaailmaa.

Ford-Club Finland

Matala jurina Mondeo -04

Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04

Re: Matala jurina Mondeo -04