Ford-Club Finland

Moi, autona toimii siis vuoden -91 Ford Escort farmari. Mikä voisi aiheuttaa kierrosten nousun noin 3 tonniin aina kun laittaa kytkimen pohjaan? Tai kulutuksen nousun vakiona ilmoitettu 9.4L/100km kaupungissa ja rauhallisessa ajossa menee ainakin 13-14L/100km kaupungissa?. Kiitos etukäteen vastauksista jos jollain hajua.

Moi mikä moottori kyseessä niin mieleen tulee tyhjäkäyntimoottori tai muu seikka joka antaa moottorille ylimääräistä ilmaa. Alipaineletkut kaasuläppä jos sellainen on ja se ei kanna. Paljon ajettu ja huolettu koska ja lämmöt ok ettei ryyppy päällä ajella.
Nostaako lierroksi kun jartupoljinta painetaan silloin tehospumpun alipaineletkussa murtuma. Onko kytkin vaijeri vai nestekytkin

Katso ettei ole imuvuotoja,itsellä oli imuvuoto 1,6 1pisteruisku KAT CVH Sierrassa ja se nostaa kierroksia ja laskee taas uudestaan,välillä käy kun lentokone!
Katso SE putki joka menee tehostajalta imusarjaan mulla se lähti ihan vetämällä ylös,sitä en vielä tiedä sekottiko tuo mun seokset myös että päästölapun saanti aina vaikeaa...se nähdään sitten keväällä.

Moi, kyseessä siis 1.4L CVH 73hv! Imuvuotoja ei ole ja missä tyhjäkäyntimoottori sijaitsee?

Tuollainen osa putsaa se.
Kaasutinpuhdistus ainetta pullo suihkuta ainettä sisää kun irroitat sen .Hyvä hammasharja harjaamiseen huuhtelu kuivaus ja öljysuihksus lopuksi aseöljyä.
Kaasuläpän ilmaletkun lähellä varmaan sinne
Tuossa kuva ja noissa on nimellä säätöventtiili.
https://ford.7zap.com/fi/car/83/6.16314 ... 166/65829/

https://7zap.com/en/part/METZGER/0908009/

Tuntuu, että etsinyt kaikki paikat ja ei tuu tollasta vastaan.

Kuules kun katsoit noita ilmapuhdistin moottorin hajoituskuvia onko niissä yhtään samalaista moottoria joka sulla on.. Aloitetaan siitä.

Ei muuten näytä olevan. Minun escortissa ilmanputsari koneen päällä.

Sehän on 90 mallin tekniikalla.
https://ford.7zap.com/en/car/77/no/5/1528/15166/
Kerro joko näyttää tutulta.
https://ford.7zap.com/fi/car/77/no/5/1528/15165/65812/

Noniin nyt näyttää tutulta.

Tuossa linkki kuinka tässä moottorissa on ratkaistu tyhjäkäynnin säätö.

http://www.injectortune.co.uk/images/injector01.JPG
Onko tämmöistä lisäiilmaventtiiliä
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3022641454

Okei, katson huomenna löytyykö. Jos löytyy voiko tota putsata jotenkin vai mitä?

Voi, alipaineletkut tarkasteluun ja kaikki missä kulkee alipaine.
Löysin ko .aiheesta lyhyen jutun
viewtopic.php?t=22425
Putsaa myös huohotin
https://ford.7zap.com/fi/car/77/no/5/15 ... 6/65830/#1

Niin olikos kysyjän Escossa kattia? se ratkaisee aika paljon mitä kaikkea on pellin alla,nyt alkaa tuntumaan että siellä lie samanmoisia osia kun mun Sierrassa...tietäspä vaan onko tuossa muuta vialla kuin se yksi letku?
Ainakin oli rikki se happisyötön takaiskuventtiili joka on siellä pakosarjan putkistoissa,sellasta ei varaosaliikekään pystyny toimittamaan,päästöt pitäis kyllä mennä kuumalla koneella läpi ilman sitä haittapönttöäkin koska vain kylmänä se on käytössä...

Löytyy katalysaattori!

No onko se polttoainepuoli kunnossa seokset ja muut kun noin paljon menee bensaa. Koska viimeksi katsastettu mitä ne päästöarvot kertoi. Tämä on niitä välimallin autoja jossa tämä pakokaasu tekniikka ollut viellä kovin kehittynyttä.

Todellakin on välimalli ja aikamoinen murheen kryyni ollu tuo Sierrakin mulla,kaiken pitää olla kunnossa muutoin ei päästöjä saa ikinä enää lukemiin,tiettyjä osiakaan ei saastepuolelle saa mistään ja se onkin ongelma,myös moottori pitää olla kunnossa,jos ohjurin kumit vuotaa että sinistä pöllyttää kylmänä se tukkii lambdan joka taas ruokkii liikaa ja polttaa katin,näin kävi mulla ja autolla oli ajettu vasta 100tkm!
Pieni ilmavuoto jossain tai jonkun takaiskuventtiilin tms hajoaminen/vuotaminen saa kaiken muuttumaan todella erikoiseksi,kukaan ei oikeen suostu noita tarkistelemaan tai korjailemaan jos ei itte mitään ymmärrä,näin sanoi mulle jo vuosia sitten yksi Fordin huoltoliikekkin.
Että jälleen on ongelmia mullekkin tiedossa kun pitäs keväällä katsastaa...

Polttoainepuoli kunnossa! Edes tankki ei vuoda. Heittämällä läpi katsastuksesta.

Vielläkö se huutaa kun kytkimen laittaa pohjaan?

Täytyy putsaa noi letkut kun tulee tilaa talliin. Tänään katson!

Moi, katsosin äsken kaasuläpän asentotunnistimen anturia ja suihkutin crc johtoihin ja laitoin takas nyt kierrokset huutaa yli 3k ihan koko ajan ei edes liikennevaloissa laske? Mikä meni vikaan? Kysyin vanhalta omistajalta niin kuulemma alipaineletkut putsattu ja tämä jäi yhdeksi vaihtoehdoksi joten aattelin testaa mut menikin totaalisesti pieleen!

Jos se asentoanturi on viallinen kun vika jäi päälle. Vaihtoon. tai pystytko sitä katsomaan mikä mättää siinä osassa. Mikä moottori ja mikä malli se esko on puhun näistä mk tyypristä
https://m.autonvaraosat24.fi/ford/escor ... atunnistin

Oletko kattonu jarrutehostimelle menevän letkun onko varmasti kiinni imusarjassa?
itsellä tuo ei ole millään enää kiinni,jospa se irtosi/hajosi kun putsauksia teit...
Sekään ei todista mitään että ennen on hyväksytty katsaatuksessa,niin se alkoi mullakin yks kaks ongelmat tietäs vaan mitä enää tehdä ja kuka tekee

Moi, pitkästä aikaa! Joten kaasuläpän asentotunnistin on viallinen ilman testasin hieman ja hyvin palautui kierrokset. Uusittu kuulemma joskus vuosi sitten ja toimi jonkun 1vk ajan hyvin ja hajos? Mikä vois aiheuttaa? Sähkövika? Halpa tunnistin/viallinen. Ja vika siis ollut monta vuotta ja silti päässyt aina katsastuksesta läpi. Ja mk5 escort 1.4 CVH ykspisteruisku kone.

No ainahan se on että osta alkuperäislaatua oleva osa. Vaikka se maksaa vähän enenmän kestoikä korvaa sen summan. Hyvä että auto on nyt kunnossa ja ilmoitit tänne. Harmi kun moni ei enään harrasta loppuraportin antoa foorumiin