Ford-Club Finland

Fiestalla kirjoitti: ↑24 Joulu 2019 04:15 Mitähän järkee on vähän ajan kuluttua ottaa uudestaa auki kun voi tehdä kerralla valmiiksi?

En tiedä minkälainen taistelu olisi ottaa jarrukenkien pidike irti? Vaihdon kun joutuu tekemään tunkin varassa ja lumella... Satulan irroituksessa mahtuu käyttämään mutterinväännintä.

m.e.t kirjoitti: ↑24 Joulu 2019 10:46 Taka-akseli 2 ja 2,1
Seisontajarru 1,9 ja 2,1

Hyvinhän noi on menny, entäs se Seisontajarrun kokonaisjarruvoima.., mulla kerran stoppas siihen.., ei siellä jarrukenkiäkään ole vaan -palat, jotka vaihetaan -satulan irtiollessa kuin leegopalikat..

Palat tosiaan kun on levyjarrut. Jos vaihtaa levyn niin pitää ottaa irti se osa jossa palat ovat kiinni, arvelisin että on vähän lujassa kun mutterinväännintä ei mahdu ehkä käyttämään?

Seisontajarrun kokonaisjarruvoima 4 kN / 3 kN = 133 %

Palat on kiinni jarrusatulassa, joka puristaa jarrulevyä..tossa ehkä ottaisin samassa hässäkässä jarrulevyn irti, lähtee vetämällä tai kiinni ruuvilla, ja vetäisin rälläkällä reunasta korokkeen pois. Osta ihmeessä se Alfamerin korjauskirja, maksaa 30 €..niin siitä näkee nää asiat kädestä pitäen, siellä on vielä se pyörän napaan menevä Apsi-johto ja anturi, mitä pitää varoa, muuten asiat menee pipariksi ..

Korjauskirja olisi kyllä hyvä olla olemassa, voi olla että tulee hankittua ja hyvä tietää noista apsin johdoista että osaa varoa!

Normaalisti en linkittele näitä videoita mutta tässä on autodocin opetuspätkä mukaansa tempasevalla musiikilla
https://www.youtube.com/watch?v=QBVMju9A5EA

Jarruista hajoituskuva
https://ford.7zap.com/fi/car/99/1.15405 ... 306/18307/

Tässä vielä video siitä hommasta, no onhan siinä tekemistä, satula kahdessa osassa..
https://www.youtube.com/watch?v=2yoWKmA8Jvo

^ Tuossa on se syy minkä takia tekisin tuon mielelläni kahdessa osassa, pakollinen osa nyt ja kesällä loput.

tursas kirjoitti: ↑24 Joulu 2019 14:20 Tässä vielä video siitä hommasta, no onhan siinä tekemistä, satula kahdessa osassa..
https://www.youtube.com/watch?v=2yoWKmA8Jvo

Tuossa oli hyviä vinkkejä jarrulevyjen vaihtoon. Viimeksi katsastusta ennen katsoin levyjen kuntoa ettei ole parhaimmasta päästä, mutta kelpasi katsastukseen. Taitavat kaivata reilummin kumivasaraa, kuin viimeksi tuli kokeiltua enkä pistänyt ruosteen irroitusta ja lämpöä.

Kun löytyy momenttiavain ja ei ole tuntumaa käsissä, niin ei varmaan kannata kiristää pultteja räikän ja kumivasaran kanssa? Noille pulteille taitaa olla momentit ilmoitettuna. Jonkun pultin olen katkaissut vähemmän kriittisessä paikassa ja sen takia kai mennä varman päälle ja jättää ylimääräiset pulttien venyttämiset tekemättä.

Vaikuttipa aika lailla kulutukseen jarrun laahaus kun tankillisella keskikulutus oli 10,8 l ja aiemmalla tankkauksella 8,5 litraa samanlaisessa ajossa.

Ajattelin että autolla voi ajella kunhan ei käytä käsijarrua, mutta eipä kannatakkaan. Kävin tänään n. 30 kilometrin päässä ja moottoritiellä ihmettelin kun noin 80 kmh vauhdissa rupesi automaatti vaihtamaan neloselle ja teki vaihdon pariin kertaan. Kokeilin perillä vannetta ja ei ollut mitenkään erityisen kuuma.

Takasin tullessa teki saman ja rupesi önimään, aivan kuin olisi ruvennut katkomaan sytytystä tai jotain. Vedin tien sivuun ja kokeilin takavanteita ja olivat aivan tulikuumat. Jäähdyttelin vanteita lumipaakuilla ja jatkoin hidasta vauhtia kotiin eikä ongelmia enää tullut.

Voiko noi önimiset johtua jarrujen päälle menemisestä, vai tuliko vielä laatikkovika kaiken kukkuraksi?

Jos vanteet kuumenee ja jos viellä nokka ottaa kuumien jarrulevyjen tuoksu. Kuten sanoin autossa jossa jarruissa sanomista ei paljon cruisailla. Tuo automaatti onko kunnossa onko niitä öljyjä vaihdettu koska viimeksi onko havaintoa. Vaihtaa pehmeästi onko se 5 lovinen automaatti. Paljon autossa on kilometrejä. Tee jarrut autoon ja katso kuinka automaatti toimii. Semppiä.

Automaatti on neljä lovinen ja toiminut tähän asti hyvin. En tiedä milloin öljyt on vaihdettu vai onko koskaan, tuoreen näkoiset olivat ja ylärajassa kun mittatikusta katsoin. Autolla on ajettu 160 000 km.

Nyt en aja autolla ennen kuin satulat on vaihdettu. Pikkuisen ottaa pattiin jos vaihtamisongelmat ja önimiset onkin uusi vika eikä johtuneetkaan jarruista. Luulisi kuitenkin että jos jarrut menevät itsekekseen päälle +70 nopeudessa niin kyllä se jotenkin moottorin toimintaan ja vaihteisiin vaikuttaa? Mutta sen näkee sitten kun on uudet satulat

Öniminen onko se katkomista vai mitä tuntematon
murresana mulle.

Katkomista joo. Mutta kun ajoin hiljempaa niin mitään ongelmia ei ollut.

Sytytyspuolella voi olla sanomista. Kierroksilla ongelmia esintyy. Mutta korjauksissa aina yksi juttu kuntoon niin itsekkin pysyy kärryillä missä mennään. Jos tuntuu että vikoja auton arvoo nähden on liikaa niin kannattaa lopettaa. Ja nekin rahat toimivaan autoon sijoittaa.

Jarrurempan hintaa saisi laskettua kun laittaisi vain korjaussarjat, mutta en tiedä onko satulan aukaisu kuinka työläs homma? Sen voisi kyllä tehdä sisällä.
Jos nykiminen jarrujen korjauksen jälkeen jatkuisi niin voisi ajaa auton pienemmällä kiroamisella paaliin.

Korjaussarjat tilattu sekä uudet jarruletkut. Löysin ohjeen etujarrulle ja oli helpon näköinen vaihto, tosin siitä puuttuu juuri se käsijarruvipu.

Mietin kun on abs niin saattoi auto olla kovilla kun meni jarrut päälle, pitää toivoa että nykiminen johtui juuri tuosta absista. Oma syy kun menin jarrut rikkinäisenä ajelemaan.

m.e.t kirjoitti: ↑27 Joulu 2019 19:54 Korjaussarjat tilattu sekä uudet jarruletkut. Löysin ohjeen etujarrulle ja oli helpon näköinen vaihto, tosin siitä puuttuu juuri se käsijarruvipu.

Just ne työt, että saa käsijarrunlinkun pois, vaatii ehkä eniten pitkiä hermoja ja vähän sormi näppäryyttäkin Takasatuloiden sisusten purkuun en löytäny mäkään mitään räjäytyskuvaa, mutta itse tein niin että kuvasin tarkasti purkuvaiheen ja sen missä järjestyksessä aluslevyjen, seekerien, jousen ym. osien kuului olla, koska en oo mikään muistipelihriviö Aiemmin linkkaamistani kuvista/kirjoituksista ehkä saa jotain osviittaa kuinka edetä. Se kanttirengastiivsteen ja pölysuojakumin vaihto ovat varmaankin helpoimmat hommat kyseissä operaatiossa

^ Nyt katsoin tarkemmin noita kuvia, sehän onkin aika haastava projekti. On se vaan laitettava tilaukseen myös satulat. Onneksi korjausarja oli halpa

Joo turhaa niitä vanhoja korjaa kun niissä ei pääse tuntipalkoille.

^Kun katsoin noita duckworthin kuvia ja ajattelin saman projektin oman pesuhuoneen lattialle apumiehenä aktiivinen taapero... en ehkä uskalla lähteä edes yrittämään. Pelkkien kumien vaihto ja puhdistus olisi onnistunut.

m.e.t kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 18:41 ^Kun katsoin noita duckworthin kuvia ja ajattelin saman projektin oman pesuhuoneen lattialle apumiehenä aktiivinen taapero... en ehkä uskalla lähteä edes yrittämään. Pelkkien kumien vaihto ja puhdistus olisi onnistunut.

No, korjauskirjassa veikataan ettei niitä takasatuloita edes voi korjata vaan ainoastaan uusia..semmosta se on kaiken voi korjata tietysti jos aikaa ja osaamista riittää..

Muistaakseni ehdotin jo 17.12 että vaihtaa uuden satulan, pääsee helpommalla ja saa auton kuntoon, itte olen rassannu foorteja 70luvulta asti ollu corttiinoita, eskortteja, 3 sierraa mondeo 3mas fogus menossa, on jokseenki foortien jarrut ym. Tekniikka tullu tutuksi.