Ford-Club Finland

Voi itku tätä Fordia!
Tuo 2.0 diesel Galaxy alkoi oireilemaan siten, että ensin käynnistyi, mutta sammui muutaman sekunnin kuluttua ja sit vaati about 5 min käynnistyksiä ennen ku lähti uudestaan käyntiin. Pysyi kyllä sen jälkeen hyvin käynnissä.

Nyt teki taas saman hyytymisen, mut ei enää lähde millään käyntiin. Polttoainelinjassa ei näytä olevan mitään eli vika varmasti siellä puolella, kun uusi akku jaksaa pyörittää.

Mistäköhän tuota nyt alkaisi tutkimaan, jotta saisi ainakin huollon pihaan ajettua?

Pitäisikö pa-pumpun pöristä jossain? Missäköhän sijaitsee tuossa autossa? Tai jospa olisikin vain sulake menny?

Onko ilmaa jätjestelmässä hörähtää käyntiin sammuu sitten. Paljon autolla ajettu.
Tuossa on samalainen vika joten lue ja totea onko noista jutuista apua kun turhaa noista alkaa toistelemaan.
viewtopic.php?f=3&t=42280
Eikös tankissa pitäisi olla siirtopumppu kun korkeapainepumppu ei jaksa muuten imeä dieseliä. Mondeo mk3 ainakin. Kun kääntää virrat päälle ja hiljaista on kyllä sen pumpun äänen kuulee. Sulake ja jos viellä releen takana niin sekin sekataan. Mittaillaan pumpun virtapuohoista tuleeko pumpulle virtaa.

Ihan ensimmäisenä kokeile lisätä vähintään 10 litraa dieseliä tankkiin ja avaa dieselsuodatin sekä täytä se. Ei haittaa vaikka vaihdat sen samalla. Auto käyntiin ja pidä kierrokset korotettuna noin 2000 rpm hetken aikaa että ilmat poistuu. Jos se sammuu taas eikä suostu käynnistymään niin avaa taas dieselsuodatin ja katso onko se tyhjä. Jos tyhjä tai vajaa niin vika on dieselin saannissa, jos täynnä on vika muualla.

Toinen on tietenkin että katsoo vikakoodit kunnollisella lukijalla.

Pienellä tutkiskelulla löytyi tuollaista tilannetta Galaxysta (ajettu jotain 260 000 km)

Vaihdoin kaikki jollain tavalla tähän vaivaan kuulostavat sulakkeet. Ei apua. Relettä ei ole vaihtaa, jotta voisi sen kokeilla.

Forscan antaakin aikalailla vikakoodeja:
PCM P0087:00-6C - Polttoainekisko/järjestelmäpaine liian matala
ABS U0100:00-08
ABS U0126:00-08
ABS U401:68-48

Koitin nollata kaikki ja tehdä jotain self-diagnostic -testejä tuolla softalla ja vikakoodit tulivat takaisin. Harmi ettei pääse käynnistämään konetta ja testattua vaikka pienen lenkin jälkeen ovatko vielä tuolla vai meneekö pois.

PA-letkut ovat oikeastaan täynnä ilmaa eli ei tule polttoainetta ollenkaan tankilta. (tankki on just tankattu täyteen)
Motonetin pojat meinasivat, että riittää kun ottaa pa-suodattimen päällä olevaa ilmausruuvia hieman auki ja laittaa autoon virrta päällle, niin pumppu kyllä täyttää letkut ja ilmat tulee tuosta ruuvista ulos. Ei tapahdu mitään, vaikka olisi virrat päällä- Inhottava vinkuna kyllä moottorista kuuluu, mutta en tiedä onko jotain ihan muuta.

Avasin dieselsuodattimen ja sieltä kyllä löytyi jonkun verran diisseliä (noin puolillaan tuo kippo). Täytin hieman lisää ja suodatin takaisin paikoilleen. Ei auttanut. Suodattimen kupin pohjalla kimalsi jokunen metallihippu, joka ei taida olla kovin hyvä merkki, mutta ei tiedä ovatko olleet siellä jo kauanki vai hiljattain pumpusta tulleita.

Youtubesta löysin videon, jossa ilmat painetaan letkusta pois työntämällä pumpulla suodattimen jälkeen letkuun diisseliä niin kauan, että paluupuolelta tulee tavaraa ulos, mutta tuollaiseen ei nyt ollu mitään työkaluja.

Taitaapi auto lähteä seuraavaksi hinurilla pajalle, jotta osaavammat kädet pääsevät auton kimppuun. Toivottavasti ei tuu kovin kallis reissu.

Mistähän se ilmoja vetelee järjestelmään onko suodatin ja sen jalka taasen syylinen. Onko eloa siirtopumpussa ja onhan tässä se viellä. Mutta korjaamolle menee joten kerro lopputulos.

Juu päivittelen tietoja sitten ku saan auton huoltoon ja toivottavasti kuntoon jos niistä tiedoista vaikka olisi sitten jollekin myöhemmin apua kun tulee vastaava tapaus eteen.

Kiitos jälleen kaikille vinkeistä ja neuvoista! Huikea foorumi.

ainakin esim alle vm12 mondeossa, jossa suodatin tankin luona, tyyppivikana ollu sen suodatin jalassa olevan lämmitys pistokkeen ympäriltä sulaminen siten että vetää ilmoja siitä, huom! ei vuoda diisseliä ulospäin yleensä siitä. että ei nyt kannata pahinta vielä pelätä

Eli toivottavasti olet vaihtanut jo uuden pa-suodattimen ???

Noniin! Nyt on taas Ford kunnossa ja odotellaan seuraavaa oiretta.

Tuossa mallissa on ainoastaan yksi pumppu konetilassa, joka imee suodattimen läpi tankista asti polttoainetta. Patera osui naulan kantaan eli suodatin oli niin tukossa, ettei pumppu jaksanut imeä sen läpi. Lisäksi oli ottanut jostain sitten ilmaa letkuun ja homma olikin sillä selvä, koska tuo pumppu ei saa pumpattua polttoainetta tankista asti mikäli letkussa on ilmaa.

Pa-suodattimen vaihdolla selvittiin tällä kertaa, mutta huollon mielestä tuo rakenne on hieman epäluotettava, koska pienikin vuoto jossain kohtaa pa-linjastoa aiheuttaa auton täydellisen kuolemisen, koska ei saa polttoainetta.

Ja jos joku tarvitsee joskus vinkkejä pa-suodattimen vaihtoon tuollaisessa mallissa, niin homma menee kuulemma jotenkin näin:
1. Vanha suodatin pois ja uusi tilalle
2, Säiliöön polttoainetta ja suodatinpaketti kiinni
3, Paluuletkusta imemällä polttoainetta letkut ja pumppu täyteen
4. Letkut kiinni, sormet ristiin ja kone käyntiin.

Muutaman ajokilometrin jälkeen näyttäisi sama vika tulevan uudestaan. Letkussa menee aikalailla ilmaa polttoaineen mukana ja käynnistysvaikeudet tulivat takaisin.

Ilmeisesti siis jossain tankin, suodattimen ja pumpun välissä on pieni ilmavuoto, josta järjestelmä ottaa ilmaa sisään. Mitä enemmän sitä tulee, niin sitä huonommin pumppu saa imettyä dieseliä tankista.

Tuossa toisessa ketjussa vika taisi olla pa-suodattimen jalassa. Täytynee nyt siis seuraavaksi alkaa selvittelemään mikä sellainen on ja voisiko siellä sunnalla olla joku pieni vuoto.

Joo katso se ja onko siinä se lämmitysjuttu se monesti on syyllinen siitä foorumissa on juttua. Kurja kun on tehty imuhommalla tuo polttoaineen siirto.

Kävin kysymässä oikein merkkihuollossakin onko tuttu vika ja ensimmäisen "Täytyy ensin katsoa ja tutkia" -kommentin jälkeen katsoivat koneelta, niin ei tosiaan ole ensimmäinen Ford, jossa tuo jalka on alkanut vuotamaan ilmaa polttoaineen sekaan.

Tilasin uuden jalan tuohon ja vaihdatan sen paikoilleen. Toivottavasti tokenee, kun muuten pirun kiva ja tilava auto.

Toivotaan että tokenee että tulee autosi kuntoon.
Tässä kikka 2 jos pitää tarkistaa polttoainlinjan missä on vuoto. Tankkiin kompuralla ylipainetta pistooli ja rättiä tiivis paketti että painetta tankkiin menee muista ei liikaa. Suihkupullo jossa saippuvettä niihin liitoskohtiin ja muihin epäilyttäviin kohteisiin suihkuteellan jos kuplii siinä vuoto. Tee mäntynestesippuasta tarpeeksi vahva seos.

Omassa S-MAX 2014 TDCI:ssä vika oli polttoaineen suodattimen kotelon pohjaproppu. Veti alipaineella liikaa ilmaa seokseen, eikä meinannut ensin pysyä käynnissä, kunnes ei enää käynnistynyt ollenkaan. Hinaus pajalle. Ylipaineella viks löytyi kun polttoaine suihkusi propun kautta ulos. Alipaineella ei ilmaantunut mitenkään havaittavaksi.

Jostain syystä pumppu ei vaan saa nyt imettyä polttoainette suodattimelta ja letku on täynnä ilmaa. Eipä käynnisty enää ja tais tulla jo toinen reissu hinausautolla pajalle.

Ilmeisesti paluupuolelta pitäisi pystyä imemään polttoaineen pumpulle, mutta en kyllä keksinyt mitään niin tehokasta pumppua, joka sen imisi. Toisaalta jos saisi suodattimelta lähtevään letkuun pumpattua sen verran polttoainetta, että menisi pumpulle asti ja saisi ajettua huoltoon, mutta sekin linja kiertää niin kivan mutkan alakautta, ettei sinne ihan helpolla polttoainetta saa tarpeeksi.

Sulla tai kenellä kaverilla ole rälläistä perämoottorin bensaletkussa olevaa käsipumppua. Tuossa on kuva jollaisia sarjoja korjaamoilla on ilmaaminen helppoa.
https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+tuo ... sarja/4486
Jännä homma kun korjaamolla ei ajeta testilenkkiä että tuliko auto kuntoon siitä kukaan ei varmaan pahastustu.
viewtopic.php?t=53696

Tuollainen löytyy (en nyt muista kumpaa letkun kokoa) ja se menee melko tiiviisti paluupuolen liittimeen kiinni. Ei vaan silti heilauta letkussa olevaa polttoainetta mihinkään puhumattakaan, että imisi suodattimelta jotain:

https://m.motonet.fi/fi/tuote/386296/Po ... iso-pumppu

Jonkun youtube -videon perusteella juuri tuollaisella kaveri imaisi suodattimelta mehut pumpulle saakka. Voi olla, että liitos vuotaa ilmaa liikaa tai sitten teen jotain pahasti pieleen. Samalla pumpulla voisi muuten kokeilla myös pumpata letkuun polttoainetta, mutta ei saa riittävän tiiviisti kiinni menopuolen letkuun.

Huomenna käynti huollossa josko siellä kaveri osaisi auttaa eteenpäin tän kanssa.

Kohta on kyllä Galaxyn huippuyksilö tulossa myyntiin, jollekin paremmin näiden kanssa pärjäävälle.

Onko siinä sinun pumpussa takaiskuventtiili kunnossa eli imee ja painaa dieseliä eteenpäin.Herra koittelee mutta ei hylkää vanha sanonta.

Pikke kirjoitti: ↑15 Joulu 2019 20:37 Jostain syystä pumppu ei vaan saa nyt imettyä polttoainette suodattimelta ja letku on täynnä ilmaa. Eipä käynnisty enää ja tais tulla jo toinen reissu hinausautolla pajalle.

Ilmeisesti paluupuolelta pitäisi pystyä imemään polttoaineen pumpulle, mutta en kyllä keksinyt mitään niin tehokasta pumppua, joka sen imisi. Toisaalta jos saisi suodattimelta lähtevään letkuun pumpattua sen verran polttoainetta, että menisi pumpulle asti ja saisi ajettua huoltoon, mutta sekin linja kiertää niin kivan mutkan alakautta, ettei sinne ihan helpolla polttoainetta saa tarpeeksi.

Jospa siellä on yksinkertaisesti tukos vain jossain linjassa tai ihan tankissa.

Nyt on pajalla vaihdettu tuo suodattimen jalka ja letkujakin ilmeisesti laitettiin uusiksi joltain osin.
Ainakin ensimmäisten kokeilujen jälkeen homma tuntuisi olevan nyt kunnossa. Onneksi oli mahtava huolto työpaikan vieressä, joka jaksoi tän auton kanssa touhuta hetken jos toisenkin.

Kiva kun auto kunnossa ja huolto otti ns työvoiton viasta. Hyvä kun tuollasia korjaamoja on että auto laitetaan kuntoon eikä vain meinata.

Täydennyksenä vanhaan ketjuun…josko jollekin vahvistusta epävarmuuden tunteeseen, kun auto pätkii

Samoja pahenevia oireita kuin aloittajan autossa. Huomasin sitten ilmaa polttoaineletkussa ja aloin haarukoimaan ongelmaa. Irroitin suodattimesta letkun, joka tulee tankilta, ja imin pumpulla. Polttoaine tuli hyvin ja ilman kuplia. Sitten edellinen liitin kiinni ja sama homma heti suodattimen jälkeen. (Kaksi samanlaista liitintä. Homma onnistuu näppärästi, kun molemmat urospuolia, joihin saa imuletkun hyvin kiinni.) Polttoaine tuli lähes vaahtoamalla, eli sai ilmaa todella paljon.

Eli ongelma oli suodattimen kannessa tai rungossa. No siihen näppärät keinot sitten loppuivatkin. Availin pohjapropun ym. ja kaikki tiivisteet, kansi jne päälisin puolin hyvännäköisiä. Valitettavasti en ainakaan tähän hätään saanut tiivisteitä tai muuta osakorjausta, vaan ostin sitten koko paketin, eli rungon ja kannen. Ongelma toki tuli sillä korjattua ja kone saa taas tasaisesti evästä. Kaivelemaan ainoastaan jäi koko boksin muhkea hinta ja se, että vuodon tarkka paikka jäi nyt arvoitukseksi.

Auto: Galaxy 2.0 tdci, 103 kW, 2013