Ford-Club Finland

Heissan.

Mikähän mahtaa focusta riivata kun ajaa moottoriöljyä koneen päälle ilmeisestikkin venttiilikopan juuresta?
Tiiviste vaihdettu ja samoin se venttiilikoppa jossa on paineventtiili vai mikälie joka päästää imupuolelle ylimääräiset paineet taikka toisinpäin.
Huollossa korjattiin 2 suuttimenjalan tiivistettä ja sanoivat että tuosta vois olla venttiilikopan venttiili rikki. Ostin käytetyn sit tuohon psa:n koneesta.
Vanhalla vuoti öljyä koneenpäälle mutta nyt vähän paheni tällä toisella. Oliskohan tästäkin rikki tuo venttiili?
Nyt tosiaan tulee senverran paljon että on kannenpäällä suuttimienjuret täynnä ja valuu maahan vaihdelaatikkoa pitkin.

Pitääkö nyt tosiaan ostaa uusi tuo koppa vai onko jotain muuta sitten hajonnut?

Autolla ajettu 317 tkm noin

jartsa70 kirjoitti: ↑19 Marras 2019 21:37 sanoivat että tuosta vois olla venttiilikopan venttiili rikki. Ostin käytetyn sit tuohon psa:n koneesta.
Vanhalla vuoti öljyä koneenpäälle mutta nyt vähän paheni tällä toisella. Oliskohan tästäkin rikki tuo venttiili?

Jos sen toimivuutta ei saa testattua niin valitettavasti käytetyn kanssa on aina riski että se on rikki.

Kuinkas jos peset sen konehuoneen ja sitten laitat auton käymään ja kaveri nostamaan kierroksia ja seuraat mistä alkaa tihkumaan.

Käytetyn ostaminen on tietty riski aina. Sen mitä äskön en huomannut laittaa oli se että nyt ei aja imupuolelle öljyä mitä teki vanhalla kannella. Silloin tuli kaasuläppäkotelostakin sähköliittimen juuresta öljyä ja tiputti laturinpäälle ja moniurahihnalle.
Nyt pysynyt kuivana se alue. Silloinkin tuli koneenpäälle öljyä.
Porasin pari reikääkin sinne kanteen sisäpuolelle jotta kierto nopeutuis takas koneelle mutta ei se auttanut.
Pitänee pyytää jotakuta kaveria avuksi kun koneen jälleen kerran pesen.
Tuleepa konehuoneesta todella puhdas kun parinviikon välein pesee
Tosin viimepesun jäljiltä oli hetkenaikaa käyntihäiriötä.

Nyt testattu kierroksillakin mutta ei silloin vuotanut. Ei ainakaan mene imupuolelle öljyä pahemmin kun ei valu kaasuläppä kotelon kupeesta laturin päälle. Jostainsyystä kun ajaa tuon työmatkan 19 kilometriä suuntaansa niin sit on jo öljyä koneen päällä.

Voiko Turbon paine tehdä moista? Lykkäiskö siis painetta taaksepäin? Ja voisko johtua että välijäähdytin olis täynnä öljyä? Sitä kun en ole vielä irroittanut ja katsonut. Tuskin on koskaan irroitettu ja puhdistettu..

Öljykorkin otin tuos äskön irti kun kone kävi mutta ei pahemmin roiskinut öljyä koneen päälle. Toki öljykäryä tuli pihalle kun kone lämmin.
Sanottiin vaan että voisko kone huohottaa jo niin paljon että tekee paineen koneen sisälle että siksi ajais tiivisteen välistä öljyä pihalle.
Kun oletan sen tulevan venttiilikopan tiivisteen välistä vaikka uusi onkin.

Onko se venttiilikoppa varmasti kunnolla paikallaan? Erikoista, jos noin vähän ajettu moottori olisi jo loppu,
riippuu tietysti, millaisella pidolla on ollut..

Fiestalla kirjoitti: ↑27 Marras 2019 21:14 Onko se venttiilikoppa varmasti kunnolla paikallaan? Erikoista, jos noin vähän ajettu moottori olisi jo loppu,
riippuu tietysti, millaisella pidolla on ollut..

Liikkeessä huollettu säännöllisesti. Eipä tuota etuosan venttiilikoppaa kovin väärin saakkaan paikoilleen. Eli se missä on pvc vai mikä venttiili nyt mahtoikin olla.

Niin tuntuu kyllä ihmeelliseltä tuo. Tuo vuoto ollut jo edellisellä omistajalla ( sisko omistanut) ja silloin jo koitettiin liimata tiivistettä niin että lakkais vuotamasta. Nyt kun vaihdoin tuon kopan niin paheni vuoto mutta ei näyttäis enään menevän imupuolelle öljyä siinämäärin mitä meni vanhalla kopalla.

Nyt olis uusi venttiilikoppa laitettu paikoilleen ja tarkistettu että myöskin on kunnolla kiinni. Tällä uudella öljynmeno imupuolelle paheni ja ilmansuodattimen putkesta sai valuttaa öljyä pois.
Samallalailla ajaa koneenpäälle öljyä edelleen. Testattu ajaa niin että öljytikku oli pois paikoiltaan jotta mahdolliset öljynpaineet tulis sitäkautta pihalle. Ei ollut apua.
Ajettu ilman ilmansuodattimen päällykantta koelenkki jolla poistettiin mahdollinen imu öljytilastapäin pois. Ei auttanut.

Mitäs sitten vois testata? Huomenissa koitan turbon anturin putsata joka on kaasuläppäkotelon vieressä jos se on täynnä öljyä.
Jos puhdistaminen onnistuu.
Sitten jää vissiinkin puristusten mittaaminen jos niissä on eroa ja kone väljä.
Voisko viallinen egr tehdä moista?

Itse en ainakaan nyt enään keksi muuta mikä vois moisen aiheuttaa.

Uhkasin jo kaivinkoneella pistää mokoman kahtia

No huohottaako se moottori paljon eli ohivuotokaasuja kampikammilssa että siitä johtuu että öljyt ei pysy sisällä moottorissa. Moottori käy laittaa peukalon öljytikun reikään tuntuuko painetta kertoo kyllä missä kunnossa moottori on. Kikka jos ostat käytettyä autoa
Huohotin putsattu letkut puhtaat ja se systeemi.kunnossa. Mittaa puristukset tai uskotko että.moottori on väljä.
viewtopic.php?t=46292
Tuommoisen sinä vaihdoit .
https://www.myparto.com/de/motor/zylind ... FO015Y719W
Tuossa linkistä näet osien numerot kannesta ja muista osista kun selaat

https://ford.7zap.com/fi/car/43/no/16/1552/15414/

Renee kirjoitti: ↑26 Joulu 2019 06:43 No huohottaako se moottori paljon eli ohivuotokaasuja kampikammilssa että siitä johtuu että öljyt ei pysy sisällä moottorissa. Moottori käy laittaa peukalon öljytikun reikään tuntuuko painetta kertoo kyllä missä kunnossa moottori on. Kikka jos ostat käytettyä autoa
Huohotin putsattu letkut puhtaat ja se systeemi.kunnossa. Mittaa puristukset tai uskotko että.moottori on väljä.
viewtopic.php?t=46292
Tuommoisen sinä vaihdoit .
https://www.myparto.com/de/motor/zylind ... FO015Y719W
Tuossa linkistä näet osien numerot kannesta ja muista osista kun selaat

https://ford.7zap.com/fi/car/43/no/16/1552/15414/

Koitin tuota mittatikun kohtaan että laitoin sormen siihen. Ei pahemmin tuntunut painetta.
Juurikin tuo venttiilikoppa vaihdettu missä on tuo öljykorkki.
Öljykorkin otin auki kun kone oli käynnissä. Pomppi siinä kyllä kohtuuhyvin mutta en tiedä mitä tekis kierroksilla,lisääkö painetta. Tänään koitan vielä tuota turbon anturia putsata jos on öljystä tukossa mikä on imupuolella ja ahtais liikaa.

Yks konsti tuli tuossa mieleen että irroitan huohotinputken venakopasta ja pistän jonkin purkin ja putkenpätkän jotta näen onko sillä mitään vaikutusta.
Näkee ainakin sen että imeekö turbo öljyt tuolta koneesta kun siinä on jonkinverran väljyyttä sivuttain mutta ei päittäin. Voisko turbo tehdä painetta koneeseen? Öljyn paluuputki on auki turbolta kun sen koitin paineilmalla.

Kuinka helposti tuosta oliko nyt pvc venttiilistä pitäis ilma tulla läpi? Paineilmaa päästin turbon paluuputkesta koneeseenpäin ja en edes tivistänyt pilliä niin tuolta pvc venttiilistä tuli heti ilmaa läpi....

Tuosta voiko turbo tehdä painetta kampikammioon. Voi tuossa juttua kuvat E/F
https://www.turbotukku.com/turbo-rikki-turboahdin-rikki
Katso se että tuleeko venakopasta noita huohotinkaasuja vapaasti.
Pvc ventiili toiseen suuntaan vapaasti ilman pitää kulkea vastakkaiseen suuntaa ei saa kulkea ilma. Onko puhdas ilman öljyä tai muuta likaa

Tuo venttiilikoppa on uusi pvc venttiileineen jonka vaihdoin Maanantaina. Ainakin koneesta imuilmaan pääsee öljyä riittävästi kun sai imuilmaputkesta valuttaa öljyä pois. Sitä en tiedä päästääkö sitten painetta koneeseenpäin,lähinnä nyt turbolta tulevaa.

Kuinka sinne öljyä pääsee sehän talvella vetää tukkoon jos öljyä siellä putkessa seilaa

Renee kirjoitti: ↑27 Joulu 2019 09:50 Kuinka sinne öljyä pääsee sehän talvella vetää tukkoon jos öljyä siellä putkessa seilaa

Niimpä. Sitä tässä vähän koittanut selvittää että mikä sen aiheuttaa tuon öljynajamisen koneenpäälle ajamisen lisäksi. Samaan ongelmaan varmaan liittyy mutta mikä sen aiheuttaa...

Puttuuko siitä roiskesoja sieltä joka estäisi öljyn pääsyn ,onko havaintoa.

Roiskesuoja? Tuo kotelo on kaksiosainen johka on disäänrakennettu roiskesuoja taikka sellainen kotelikko johka jää öljyä koteloon. Taitaa suurin ongelma olla se että ei öljy palaudu tarpeeksi nopeasti kiertoon takasin. Ehkä. Yrittänyt selvittää tätä jo monen foorumin kautta mutta mikään korjaus/muokkaus ei ole auttanut.
Toki eilen tehty maf anturin putsaus vähensi öljyntuloa koneenpäälle mutta imupuoleen en vielä katsonut vaikuttiko sinne

Minne se turbo työntää öljynsä öljypohjaan, siellä on sopivasti öljyä ja sellainen paine että öljy palaa vapaasti öljytilaan. Onko näin .

Öljy palaa hyvinkin öljypohjaan takas kun paineilmalla koitin siitä paluuputkesta. Öljyt on maksimissa koneessa
Mutta mikä tekee paineen koneeseen jonkavuoksi lykkää tiivisteen välistä koneenpäälle ja imupuolelle öljyä?Nyt putsattu maffi ja koneenpäällystä uudestaan öljystä. Kohta näkee oliko apua

Sulla uudet tiivisteet siellä oikein asennettu pinnat suorat ja uusilla pulteillä kiinni tukevasti kuten räjäytyskuvassa. Eihän siellä venakopassa mitään kovaa painetta ole kun öljytäyttökorkin avaa ei tule höyryä ja painetta käteen jos kaasua painellaan.

jartsa70 kirjoitti: ↑27 Marras 2019 20:30 Öljykorkin otin tuos äskön irti kun kone kävi mutta ei pahemmin roiskinut öljyä koneen päälle. Toki öljykäryä tuli pihalle kun kone lämmin.
Sanottiin vaan että voisko kone huohottaa jo niin paljon että tekee paineen koneen sisälle että siksi ajais tiivisteen välistä öljyä pihalle.

Tuleeko sitä käryä juuri havaittavasti vai oikein reilusti ja vauhdilla? Jos jälkimmäinen, niin kokeile sitä puristuspaineiden mittausta. Ja ajossa moottoria kuormitettaessa ja ahtimen toimiessa tilanne vielä muuttuu. Joutokäynnillä ei vielä saa selvää kuvaa läpipuhalluksesta. Onko koneessa muuten tehot tallella? Vetää ylämäet hyytymättä ja reagoi terävästi kaasuun pienemmillä vaihteilla?

Renee kirjoitti: ↑27 Joulu 2019 19:08 Sulla uudet tiivisteet siellä oikein asennettu pinnat suorat ja uusilla pulteillä kiinni tukevasti kuten räjäytyskuvassa. Eihän siellä venakopassa mitään kovaa painetta ole kun öljytäyttökorkin avaa ei tule höyryä ja painetta käteen jos kaasua painellaan.

Kyllä ne oikein on kun ei oikein väärin saakkaan. Öljykorkki on ollut auki koneen käydessä eikä sieltä nyt mahdottomuuksia tule pihalle. Ei sillain että olis kone täysin harva ja huohottais.

yritäedes kirjoitti: ↑27 Joulu 2019 19:24 Tuleeko sitä käryä juuri havaittavasti vai oikein reilusti ja vauhdilla? Jos jälkimmäinen, niin kokeile sitä puristuspaineiden mittausta. Ja ajossa moottoria kuormitettaessa ja ahtimen toimiessa tilanne vielä muuttuu. Joutokäynnillä ei vielä saa selvää kuvaa läpipuhalluksesta. Onko koneessa muuten tehot tallella? Vetää ylämäet hyytymättä ja reagoi terävästi kaasuun pienemmillä vaihteilla?

Käryä nyt paljoa tule korkinkautta. Joitain pieniä öljypisteitä tulee kun nokka-aksila näkyy heti kun korkin avaa. Edessä ole mitään estettä.
Tehot tuntuis olevan tallella kun ylämäkeenkin kun kaasua vaan painaa niin ei kyllä hyydy vaan tuppaa vauhti kasvamaan.
Toki tuossa on muutamassa kohdassa kierrosaluetta kuolleita kohtia niinkuin ei turbo lähtisi heti mukaan vaan viiveellä. Ollut kokoajan tuollanen.

Putsasin map anturin ja koneen päällystän öljystä ja kävin koeajolla. Öljyntulo väheni sillain että nyt oli vain 2-3 sylinterien kohdalla öljyä koneen päällä.
Kaverilta sain sit tietoa kun sillä itsellä oli kanssa fordissa ajanut öljyä koneenpäälle niin oli johtunut viallisesta map anturista ja ahtanut liikaa vedättäessä ja sitten ajanut koneenpäälle öljyä imusarjan tiiviteiden kautta.

Ei ollut meinannut löytää moiseen syytä mutta oli sitten joku sillekkin sanonut että ahtaa liikaa ja siksi tekee noin. Vaihtoi uuden mappin ja imusarjan tiivisteet niin ongelmat loppui siihen.

Elikä ekaksi map anturi hommattava ja katsoa pitääkö imusarjan tiivisteet enään vaiko onko pullahtaneet paikoiltaan pois. Jos vuotaa niin uudet tiivisteet tilalle.

Nämä nyt olis seuraavana listalla siis

Kerroit noista ahtopaineista onko ne sallituissa rajoissa..
https://www.mister-auto.fi/tunnistin-ah ... 2005-2007/
Onko siinä viellä ns hukkakello joka hoitaa sen että ahtopaineet ei nouse liian korkeaksi. Hyvä että rupeaa selviämääm tämä ongelma.

Renee kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 09:56 Kerroit noista ahtopaineista onko ne sallituissa rajoissa..
https://www.mister-auto.fi/tunnistin-ah ... 2005-2007/
Onko siinä viellä ns hukkakello joka hoitaa sen että ahtopaineet ei nouse liian korkeaksi. Hyvä että rupeaa selviämääm tämä ongelma.

Kyllähän tuolla jokin kello on joka säätää ilmeisesti ahtoja mutta tuo minkä linkititkin on ilmeisestikkin jollaintapaa vajavainen. Ehkä johtuen öljystä mitä tuo anturi on itseensä imenyt.

Pitää uusi joko ostaa motonetistä taikka paikalliselta varaosaliikkeestä. Toki vois tilata aeromotorsilta kun on halvempia osat siellä kuin muualla. Samat osat kummiskin muillakin varaosamyyjillä mutta eri hinnoilla. Pitäis tilata muutakin niin menis samalla.

En osaa sanoa kuinka korkealle ahdot nousee ajossa mutta kiihdyttäessä huomaa ettei tasasesti kiihdy vaan "nukahtaa" muutamassa kohtaa kierrosaluetta.
Josko sit alkais toimimaan kun tuon mapin vaihtaa

Biilii kuntoon ja kovaa ajoa. Jonkun verran ajettu kaipaako turbo huoltoa. Bensavehkeissä 240tkm pintaan sekataan että kaikki ok sillä suunalla. Tietysti riippuu että hyvillä öljyillä ajelaan ja vaihdetaan riittävän useasti ja jälkikäyttö että lämmöt tasaantuu.

jartsa70 kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 13:10 Kyllähän tuolla jokin kello on joka säätää ilmeisesti ahtoja mutta tuo minkä linkititkin on ilmeisestikkin jollaintapaa vajavainen. Ehkä johtuen öljystä mitä tuo anturi on itseensä imenyt.

Pitää uusi joko ostaa motonetistä taikka paikalliselta varaosaliikkeestä. Toki vois tilata aeromotorsilta kun on halvempia osat siellä kuin muualla. Samat osat kummiskin muillakin varaosamyyjillä mutta eri hinnoilla. Pitäis tilata muutakin niin menis samalla.

En osaa sanoa kuinka korkealle ahdot nousee ajossa mutta kiihdyttäessä huomaa ettei tasasesti kiihdy vaan "nukahtaa" muutamassa kohtaa kierrosaluetta.
Josko sit alkais toimimaan kun tuon mapin vaihtaa

Ei ole hukkaporttia vaan siellä on VNT-turbo.
Kuinkas ilmansuodatin? onko vaihdettu?