Ford-Club Finland

Terve. Onko muilla ollut havaittavissa takapuskurin ja lokasuojan saumakohdasta maalien lohkeamista? Omassa autossa molemmilla puolilla. Onko kokemuksia meneekö takuuseen?

Merkkihuolettu koritarkastettu huollossa. Autossa on 12 vuoden koritakuu tosin se kprvaa puhkiruostumisen joskin ei kannata sinne asti odottaa eli ajele huoltoon ja kerro ongelma. Koska auto ostettu se rekisteröinti päivä ratkasee onko 5v takuu biilissä.
https://www.ford.fi/hanki-ford/tuotteet ... ford-takuu

Tuo on Focuksen sukuvika. Ykköskoppaisessa maali vielä pysyi tuossa kohdassa, mutta Mk 2 ja siitä eteenpäin ovat sellaisia, että maali varisee matkan varrelle.

Fordin koritakuu koskee vain sisäpuolelta alkanutta ruostumista. Tuollaiset maalin lohkeamiset korjataan vain, jos asiakas maksaa kustannukset. Ja jos asiakas ei siihen suostu, koritakuu loppuu ja sen jälkeen sisäpuoleltakin alkaneet ruostevauriot menevät omaan piikkiin. Toivottavasti sulla on voimassa kattavampi takuu.

Jos maalittomasta pellistä on jo ehtinyt kadota ohuen ohut sinkkikerros, maalattu kohta kukkii kohta uudelleen.

Maalitakuu taitaa olla kaksi vuotta. Ja tuo 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu on kaikkien merkkien osalta lähinnä huijausta. Se korvaa vain sisältäpäin tulleen ruostumisen. Jos kivi kolhaisee sen olemattoman sinkkikerroksen pois, niin tiesuola kyllä ruostuttaa pellin kyllä nopeasti.

Takuusta en tiedä, mutta sama se on Mondeoissa, siis ellei sitä kuraa pese. Kura menee sinne väliin ja kuivuu ja puskuri hankaa sitten maalin puhki ja siitä alkaa ruoste..yleistä..

JiiHoo kirjoitti: ↑05 Marras 2019 09:18 Tuo on Focuksen sukuvika. Ykköskoppaisessa maali vielä pysyi tuossa kohdassa, mutta Mk 2 ja siitä eteenpäin ovat sellaisia, että maali varisee matkan varrelle.

Fordin koritakuu koskee vain sisäpuolelta alkanutta ruostumista. Tuollaiset maalin lohkeamiset korjataan vain, jos asiakas maksaa kustannukset. Ja jos asiakas ei siihen suostu, koritakuu loppuu ja sen jälkeen sisäpuoleltakin alkaneet ruostevauriot menevät omaan piikkiin. Toivottavasti sulla on voimassa kattavampi takuu.

Jos maalittomasta pellistä on jo ehtinyt kadota ohuen ohut sinkkikerros, maalattu kohta kukkii kohta uudelleen.

Mk1 oli omat kittisauma ongelmat..

focst kirjoitti: ↑05 Marras 2019 12:49 Mk1 oli omat kittisauma ongelmat..

Minulla oli tuo Focus Mk1. Ruostesuojautin uutena, ei ollut tietoakaan tuosta kittisaumojen ruostumisesta, nähtävästi suojaaine tiivisti kittisaumat sieltä sisältäpäin. Että joskus tuo ruostesuojaus todellakin kannattaa. Tiedä sitten, miten vaikuttaisi tuohon keskustelunaiheena olevaan ongelmaan.

nestori2 kirjoitti: ↑05 Marras 2019 13:02 Minulla oli tuo Focus Mk1. Ruostesuojautin uutena, ei ollut tietoakaan tuosta kittisaumojen ruostumisesta, nähtävästi suojaaine tiivisti kittisaumat sieltä sisältäpäin. Että joskus tuo ruostesuojaus todellakin kannattaa. Tiedä sitten, miten vaikuttaisi tuohon keskustelunaiheena olevaan ongelmaan.

Ei auta ruostesuojaus tohon eikä auttanut vaikka käytti puskurin pois ja teippasi pinnat kiveniskuteipillä..rako liian pieni ja hiekan kanssa hieroo maalipinnan nopeasti puhki..

Taitaa sitten noitten kokemusten mukaan suunittelu virhe siinä puskurin välys sinne korin maalipintaan. Eli varmaakin Fordin vastaus on "mitäs ostit".

Mondeo Mk 1:ssä alkoi kukkimaan tuo kohta jossain 15 ikävuoden kohdalla. Meni aika rapeaksi sen jälkeen kuudessa vuodessa.

Focus Mk 1:ssä ei kuki vieläkään, ikää 15 vuotta. Tätä yksilöä on aikojen alusta lähtien pesty vain painepesurilla ja ruostesuojattu itse, liekö sillä vaikutusta.

Focus Mk 3:ssa kukki jo 6 vuoden iässä.


Ruostuminen on vain ajan kysymys.

Miten kävi, menikö takuuseen?

Käytännössähän homma on niin, että tuotteessa on virhe, jos se kestää vähemmän aikaa kuin mitä sen voisi olettaa kestävän. Jos vuosimallin 2016 autosta lähtee maalit kolmessa vuodessa siinä on virhe. Kyllä auton maalin voi olettaa pysyvän pellissä kiinni kauemmin kuin vain kolme vuotta.

Toki maalit voivat lähteä myös käyttäjän virheestä, mutta kauppiaan on pystyttävä toteennäyttämään, että käyttäjä on toiminut virheellisesti mikä onkin hankalampi homma.

Virheellisen tuotteen korjaamisesta tai vaihtamisesta aiheutuvat kulut on korjattava, jos kyseessä on elinkeinonharjoittajan ja kuluttajan välinen kauppa.

Jos kauppias alkaa ryttyilemään, sano vieväsi maalaukseen muualle ja lasku tulee sitten perästä. Tässä tapauksessa kannattaa pyytää tarjouksia useasta paikasta ja valita niistä edullisin tai sitten joku muu, jos tähän on painava syy. Autokauppias ei pääse sitten väittämään, että on korjattu liian kalliisti.

Jos pelti ehtii ruostua, saat korjata tai korjauttaa ruostekukkasadon muutaman vuoden välein eli siitä jää riesa auton loppuelämäksi.

JiiHoo kirjoitti: ↑27 Helmi 2020 11:51 Jos pelti ehtii ruostua, saat korjata tai korjauttaa ruostekukkasadon muutaman vuoden välein eli siitä jää riesa auton loppuelämäksi.

Saisko tähän jotain ei-googlattuja perusteluja??

duckworth kirjoitti: ↑27 Helmi 2020 17:09

JiiHoo kirjoitti: ↑27 Helmi 2020 11:51 Jos pelti ehtii ruostua, saat korjata tai korjauttaa ruostekukkasadon muutaman vuoden välein eli siitä jää riesa auton loppuelämäksi.

Saisko tähän jotain ei-googlattuja perusteluja??

Ruostunut kohta on menettänyt sinkkikerroksen. Sinkitön pelti uuden maalikerroksen alla on kuin surkeimmat itäautot vuosikymmeniä sitten.

Uudessa autossa maalin tarkoitus on suojata mikroskooppisen ohutta sähkösinkkikerrosta, joka puolestaan suojaa peltiä ruostumiselta.

itte laittelin aikoinaan alustamassat tuommoisiin puskurien,lisälokarien,ovien alapuolien ym piilevien paikkojen kohtaan eikä ole vielä yli 30v ruostuneet puhki!
Eli kannattaskohan tehdäkkin jotain eikä vaan ihmetellä jos haluaa autoaan pitää pidempään,mikään muu ei Suomessa estä ruostumista kuin että pitää olla suojattu ja alusta mitä suojataan täytyy olla ruosteeton,kun se ruoste sinne kerran pesiytyy ei sitä ihan helposti enää pois saakkaan,sillon on JO hyvät neuvot kalliit.
Kummasti mullekkin on ihmiset kehunu sinkittyjä koreja mutta on noita puhkiruostuneita näköjään myös ollu,juurikin kun on luultu että se lestää lähes ikuisuuden tekemättä mitään.
Mitä enempi autolla ajetaan sitä enempi pitäs valvoa missä kunnossa paikat on? monet uudetkin autot näyttää jo todella surkeilta kun tarkkaan kattelee ongelma kohtia,mitä ne ovat sitten siellä pohjamuovien ym alla??

JiiHoo kirjoitti: ↑28 Helmi 2020 08:56

duckworth kirjoitti: ↑27 Helmi 2020 17:09

Saisko tähän jotain ei-googlattuja perusteluja??

Ruostunut kohta on menettänyt sinkkikerroksen. Sinkitön pelti uuden maalikerroksen alla on kuin surkeimmat itäautot vuosikymmeniä sitten.

Uudessa autossa maalin tarkoitus on suojata mikroskooppisen ohutta sähkösinkkikerrosta, joka puolestaan suojaa peltiä ruostumiselta.

En ole nyt täysin varma miten uudet autot pintakäsitellään, mutta ruostekorjauksen tapauksessa, sellaisessa jossa ruoste poistetaan kunnolla ja paljas pelti maalaataan, en näkisi ongelmaa. Tämä ajatus että, kun auto ruostuu niin peli on menetetty, on enemmän autoalanopetuksen ja korjaamoiden propagandaa, koska heillä ei ole välttämättä kannattavaa ruostekorjauksia tehdä, ja monesti asiakas ei ole valmis maksamaan kuluja joita hyvin tehty korjaus edellyttäisi. Kuitenkaan pitoautoa itselleen tekevälle harrastajalle tuskin ongelmaksi muodostuu korjauksen kannattavuus sijoituksena

JiiHoo kirjoitti: ↑27 Helmi 2020 11:51 Miten kävi, menikö takuuseen?

Käytännössähän homma on niin, että tuotteessa on virhe, jos se kestää vähemmän aikaa kuin mitä sen voisi olettaa kestävän. Jos vuosimallin 2016 autosta lähtee maalit kolmessa vuodessa siinä on virhe.

On virhe mutta ei mene takuuseen. Itsellä lohkesi takakontista missä muovi ja pelti kohtaa.
Maalitakuu on 2 vuotta, ei korjata kuin rahalla.
Tuotevastuuseen sen voi saada tappelemalla Fordin kanssa vuosia.

duckworth kirjoitti: ↑01 Maalis 2020 18:17

JiiHoo kirjoitti: ↑28 Helmi 2020 08:56
Ruostunut kohta on menettänyt sinkkikerroksen. Sinkitön pelti uuden maalikerroksen alla on kuin surkeimmat itäautot vuosikymmeniä sitten.

Uudessa autossa maalin tarkoitus on suojata mikroskooppisen ohutta sähkösinkkikerrosta, joka puolestaan suojaa peltiä ruostumiselta.

En ole nyt täysin varma miten uudet autot pintakäsitellään, mutta ruostekorjauksen tapauksessa, sellaisessa jossa ruoste poistetaan kunnolla ja paljas pelti maalaataan, en näkisi ongelmaa. Tämä ajatus että, kun auto ruostuu niin peli on menetetty, on enemmän autoalanopetuksen ja korjaamoiden propagandaa, koska heillä ei ole välttämättä kannattavaa ruostekorjauksia tehdä, ja monesti asiakas ei ole valmis maksamaan kuluja joita hyvin tehty korjaus edellyttäisi. Kuitenkaan pitoautoa itselleen tekevälle harrastajalle tuskin ongelmaksi muodostuu korjauksen kannattavuus sijoituksena

Ei nykyauton pintavaurion korjaus mitään raketti-tiedettä ole, se vaatii vain ihan samaa huolellisuutta kuin 30 vuotta sitten, ja sitten tulevatkin jo avuksi oikein valitut pohjuseet, happomaalista aloittaen.
Kautta aikojen maalauksia on pilattu hosumalla, ei jonkun liki olemattoman sinkki-kerroksen puuttumisella.

Patera kirjoitti: ↑06 Maalis 2020 15:49

duckworth kirjoitti: ↑01 Maalis 2020 18:17

En ole nyt täysin varma miten uudet autot pintakäsitellään, mutta ruostekorjauksen tapauksessa, sellaisessa jossa ruoste poistetaan kunnolla ja paljas pelti maalaataan, en näkisi ongelmaa. Tämä ajatus että, kun auto ruostuu niin peli on menetetty, on enemmän autoalanopetuksen ja korjaamoiden propagandaa, koska heillä ei ole välttämättä kannattavaa ruostekorjauksia tehdä, ja monesti asiakas ei ole valmis maksamaan kuluja joita hyvin tehty korjaus edellyttäisi. Kuitenkaan pitoautoa itselleen tekevälle harrastajalle tuskin ongelmaksi muodostuu korjauksen kannattavuus sijoituksena

Ei nykyauton pintavaurion korjaus mitään raketti-tiedettä ole, se vaatii vain ihan samaa huolellisuutta kuin 30 vuotta sitten, ja sitten tulevatkin jo avuksi oikein valitut pohjuseet, happomaalista aloittaen.
Kautta aikojen maalauksia on pilattu hosumalla, ei jonkun liki olemattoman sinkki-kerroksen puuttumisella.

Tätä vähän niinku hain takaa noissa aiemmissa viesteissä.

Menee varmaan tämän topicin alle
-Focus ST 2017 wagon,40tkm
Lakkaus kupruilee takaspoilerin päältä (pieniä kuplia, 1.krs selvästi irtoaa). Auto vahattu, ei ajettu suolakeleillä tänä talvena, jonkin verran seissyt pihassa mut ei kai vaikuta? Onneksi tuo spoileri selvästi erillinen muoviosa, missään muualla maalipinnassa ei ongelmaa. Pitänee reklamoida mutta kosmeettinen virhe toistaiseksi. Väri racered
Camry 1992 samoissa olosuhteissa ei mitään maaliongelmia

Camry ei taida olla maalattu nykyisillä vesiväreillä..siinä syy..

hke kirjoitti: ↑06 Maalis 2020 17:15 Menee varmaan tämän topicin alle
-Focus ST 2017 wagon,40tkm
Lakkaus kupruilee takaspoilerin päältä (pieniä kuplia, 1.krs selvästi irtoaa). Auto vahattu, ei ajettu suolakeleillä tänä talvena, jonkin verran seissyt pihassa mut ei kai vaikuta? Onneksi tuo spoileri selvästi erillinen muoviosa, missään muualla maalipinnassa ei ongelmaa. Pitänee reklamoida mutta kosmeettinen virhe toistaiseksi. Väri racered
Camry 1992 samoissa olosuhteissa ei mitään maaliongelmia

Profiilikuvastasi voisi päätellä että autosi on punainen? En tiedä mikä tuossa punaisessa värissä on mutta eikö tuossa värissä ole muutenkin aika yleistä että joko lakka kesii tai vanhemmiten haalistuu?

Tiedän yhden punaisen 2016 vuosimallin focuksen joka kävi viimevuoden puolella maalaamossa kun puskureista ropisi lakat. Muuten maalipinta hyvässä kunnossa muualla autossa.

Väri pinainen race red. Muuten maalipinta hyvä. Tuli ihan puskista tämä, huomasin kun pesin. Näillä vahausmäärillä ei kyllä haalistu...
Onni jos on kuin näyttää että koskee muoviosaa

Mahdollisuuksia on miljoonia, mutta punainen väri reagoi voimakkaimmin auringon valon kanssa pigmenttinsä puolesta ...
Miksi sitten lakka keski just muovien osalta, vaatisi varmastikin labra-tutkimuksia ...
Ehkäpä muoville tarkoitettu primeri tulee kaasuna läpi värimassasta, ja kiehuttaa lakan irti - tai sitten ei lähellekään tuota syytä ...
Otapa noista selkoa ...

Iso mielenkiinto olisi selvittää syy lakkapinnan kuplimiseen. Omassa tapauksessa ei ole auton käytöstä kiinni paitsi jos ei kestä ulkonasäilytystä kovasti vahattuna. Ja jos saisikin maahantuojan uudelleenmaalaamaan (maalitakuu 2 vuotta), niin mahtaako kestää jatkossa? Yksi mahdollisuus olisi varmaankin teippaus, tuon spoilerin voisi teippauttaa mattamustaksi ellei sitten koko autoa.

Mulla 2014 ST Focus, jossa samanlainen ongelma, sain maalautettua takuuseen 2018. Autossa oli 5-vuoden takuu maksettu lisätakuu. Eihän siihen maalipinta kuulunut, mutta maalasivat kuitenkin.