Ford-Club Finland

Iltaa. Olis tuollainen - 05 mallin mondeo 2.0 Tdci tekniikalla, ja on ongelmaa käynnistymisen kanssa. Polttoaine suodatin ja paineensäädin vaihdettu ja konetta ilmattu siihen saakka että paluulinjasta tulee yhtäjaksoisesti polttoainetta, ja suuttimille sitä tulee myöskin. Kerran sain koneen käymään, ja kävi kunne sen sammutin. Tämän jälkeen kertaalleen hörähti, muttei käynnistynyt. Eli taas ollaan alkutilanteessa. Kone pyörii hyvin muttei vaan käynnisty. Vikakoodeja ei tahdo löytyä. Kertaalleen sain eräällä lukijalla koodit, jotka viittasi ilmamassa anturiin, ja imusarjan paineanturiin. Kuuluuko moottorin merkkivalon palaa autoa startatessa, eli sammuuko vasta kun kone käy. Vai onko joku vika päällä mitä lukijat ei näytä? Vähän alkaa usko loppumaan kun ei vaan saa käymään. Mistä vois alkaa vikaa tai syytä paikallistamaan? Vielä olis tarkoitus mitata suuttimien ohivuoto ja kattoa onko mahdollinen syy siellä...

Suodatin on siis uusi, polttoaine linjat putsattu ja paineensäädin uusittu.

Paljon sillä autolla on ajettu ja huolettu peli ettei mitään suodatimet onko vaihdettu ja onko EGR on puhdas ne voi sivuttaa. Ennen tätä vikaa auto toimi hyvin tasainen tyhjäkäynti hepat oli tallella ja ei mitään savupilveä pakoputkesta tullut.Dieseli on vähän sellainen että jos saa tavaraa ilman ilmavaivoja ,akussa potkua ja startti on hyvä kyllä se lähtee käyntiin.Missä päin asustelet ettei niitä hehkuja ole tarvittu viellä.
viewtopic.php?f=3&t=36720
viewtopic.php?f=3&t=57012
Noi osat jotka antaa vikakoodia vaikuttaa kuinka auto käyttätyy. Ilmamassamittarista jos otta sen liittimen pois pitäisi auton toimia tehtaan asetuksilla ainakin bensavehkeissä.

Autolla ajettu 304tkm, pikkuhiljaa meni starttaus huonommaksi, ja sitte lopulta hyytyi kokonaan. Egr on tarkistettu, mutta nyt juuri tajusinkin kun se silloin kerran lähti käyntiin niin egr venttiili oli koneesta irti putsauksen jäljiltä. Lieneekö vika sittenkin siinä egr:ssä hehkut on vielä tarkistamatta, mutta vaikuttaisi toimivan. Täällä etelä lapissa asustelen, mutta ei täälläkään vielä niin kylmät kelit ole ollu että tarvis välttämättä hehkuja

josko se EGR jumittuu auki, sillon ei välttämättä käynnisty. Tulppaa pois toiminnasta.

Tänään pitäis koittaa ohittaa tuo Egr, jospa se paljastaisi sitten jotain. Huomenna pitäis saada fordin vikakoodin lukija jolla sais ehkä paremmin perehdyttyä ongelmaan. Mutta nyt itelläki päällimmäisenä mietityttää tuo egr, koska sen yhden kerran kun käynnistyi niin se tosiaan oli silloin irti...

No eipäs auttanu egr:n poisto, eli taas ollaan samassa pisteessä. Polttoaine näyttäis liikkuvan ja ilmojakaan ei ole. Starttaa kyllä hyvin muttei vaan käynnisty. Meinaa mennä jo reilusti yli hilseen tämä homma. No, huomenna pitäs saada fordin lukija. Toivottavasti se valottas tilannetta hieman

Onko akku varmasti täydessä iskussa, ja myöskin laturi kunnossa, ihan mitatusti?
Vastaavia vikoja on kummasti korjaantunut, kun tuo virtalinja on kunnossa.
Älä kuitenkaan vaihtele mitään "mutu-tuntumalla", vaan ensin mittaukset / testaukset tietenkin.
Laturi-ongelmiin olen itse törmännyt.

Ettei olisi imusarjan sulkuläppä kiinni?

Akun lepojännite on ok, ja laturia ei pääse oikein mittaamaan kun auto ei käynnisty. Imusarjan läpästä en ole kuullutkaan, onko se jokin venttiiliohjattu systeemi imusarjassa. Ja onko ihan helposti nähtävillä, vai pitääkö purkaa enemmänkin edestä pois? Ja ei ole aikomusta tai mielenkiintoa lähteä hakemaan vikaa osia uusimalla ihan vaan pers tuntumalla Tulee siten helposti melko kalliiksi koko homma, joten ensin pitäs todellakin selvittää syy tähän ongelmaan ennen kuin ostelee kaikki mahdolliset osat. Nyt on kuitenki vaihdettu suodatin, paineensäädin, nokan asentotunnistin ja kampiakselin asentotunnistin.

Jokaisessa autodieselmoottorissa on sulkuläppä juuri ennen imusarjaa. Ota viimeinen moottoria edeltävä ahtoilmaletku irti, niin näet onko läppä kiinni.

Aikaisemmin se oli auki/kiinni -tyyppinen läppä, joka suljettiin samalla kun moottori haluttiin sammuttaa. Sulkuläppä vähentää moottorin tärähtelyä ja estää moottorin käymistä moottoriöljyn voimin.

Nykyisin läpän asento voi olla kaikkea auki-kiinni -asennon välillä. Asentoa säädetään mm. egr:n avautuman mukana.

Ok, no en olis tuolta tajunnu mitään etsiäkkään. Eli tarkistan sen sitten tässä ihan seuraavina tarkastuskohteina. Autoja itellä ollu tässä vuosien varrella sen kymmenkunta kappaletta, mutta tämä ensimmäinen diesel koneella. Ja voin sanoa että bensojen jälkeen on melko henkimaailman hommia. Mutta katson tämän ja päivitän tilannetta heti kun vähän pääsen eteenpäin

vähemmän kai diisselissä pitäs ongelmia olla ku ilma ja polttoaine riittää, ei tarvi kipinästä huolehtia

Nyt on päästy vähän perhtyyn foordin sielun elämään obd:n kautta. Muutama koodi löytyi, P00C6, P0190, P2291. Näistä jokainen näytti tavallaan liittyvän polttoaineen paineanturiin. Joka osallaan selittääkin paljon. Ja pari muuta koodia, P1608 joka viittaa ecuun tai jonnekin johtoihin... Ja B1319 ja P0335 kampiakselin asentotunnistin, vaikka se on kyllä jo uusittu...

Autosi ei saa polttoainetta riittävästi.Hyvä että vika alkaa selviämään.

Päivitetään tilannetta hieman, tänään testasin tuon suuttimien ohivuodon, ja näyttää siltä että 1 ja 2 suutin vuotaa paluukanavaan. Joten tämä taitaa olla syynä että ei käynnisty. Taitaa paineet karata noihin paluu linjoihin

Ostatko uudet suuttimet vai kunnostetut. Paljom oli ero toimivan ja viallisen suuttimen erot vai pystyikö mittamaan.

En ole vielä päättänyt tuleeko uudet vai kunnostetut. Alkuviikosta selviää kun otan yhteyttä pariin firmaan. Sen verran mitä pystyin vanhoja mittailemaan, niin 1 ja 2 suuttimista tuli ylivuotona polttoainetta parilla startti kierroksella noin 10ml, ja 3 ja 4 suuttimista ei tullut sinä aikana ollenkaan.

Ok ilmottele kun autosi on tullut kuntoon ja vähän hintoja jos jollai samoja ongelmia pukkaa.

Mulla ois vähän samaa vikaa. Syksyllä mykisty joku suutin ja ei käynnistynyt enää ollenkaan. Nyt on suuttimet vaihdettu ja koodattu koneelle. Polttoaine järjestelmä on ilmattu ja kokeiltiin pumpulle polttoainetta suoraan kannusta. Sillon ei tullut vikakoodeja mut ei vaan käyntiin lähde. nyt on polttoaine linjat takas oikeen ja heittää vikakoodit. P1211 ja p0251. Ja ei vaan käynnisty. Oisko kellään ideaa mistä lähtä vika hakemaan vai onko tuo korkeapaine pumppu entinen?

Onko niissä polttoaineeputkissa yhtään liikettä kun käynnistelet autoa.Palaako hehkuvalo noihin koodeihin littyy toi juttu
https://www.youtube.com/watch?v=R3L3IIshv04
Onko tämä osa kunnossa
https://talkford.com/community/topic/25 ... 211-fixed/

Kyllä kanisterista suoraan tulee läpi polttoaine ja vikakoodeja ei tule. Mutta ei käynnisty. Startti pilottia kun sai vähän niin silloin hörähti vähän. Nyt kun tulee tankista polttoaine, niin startatessa hehku alkaa vilkkumaan. Mistä tuon osan löytää mikä oli tuossa talkford linkissä.?

Tässä osa ja hinta
https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=fu ... ure+sensor

Suomeksi taitaa ollaa polttoainepunpun paineanturi
http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... t23171.htm

Käytin tuon anturin irti. Ja jouduin vaihtamaan sen lopulta kokonaan. Polttoaine kiertää. Mutta ei vaan lähde käyntiin. Starttisumulla yritti muutamalla pytyllä käydä. Heittää nyt viaksi p0500 oli nopeusanturia ja vaihdelaatikosta valittaa ettei kytkeydy vapaalle.

Alku tilanne oli syksyllä, alkoi joku näyttämään ja hyytyi ja sammui kun yritti kaasua painaa, on siis automaatti. Ukko ajoi sen sitten kotiin vielä. Eikä käynnistynyt enää seuraavana päivänä. Aattelin että on suutin mykkä ja ne on nyt vaihdettu.

Millainen osa on se joka valitsee mikä vaihde automaattilaatikkoon valitaan. Jos pykälä päällä estää käynnistymisen vaikka auto on starttiasennlssa siellä sähköpuolella ei ole. Oletko heilutellut vaihdevalitsinta edestakaisin riin ei ole ollut apua.