Ford-Club Finland

Kyseessä -02 mondeo ST220 ja siinä COcorr on 0,4 ja hyväksytty maksimi 0,2.
Kukaan ei osaa sanoa mistä kiikastaa ja lähes kaikki on jo kokeiltu. Auto käynyt jo 4 kertaa mittauksissa ja aina sama tulos, kikkailuista huolimatta.

Nyt alkaa aika, ymmärrys ja rahat loppumaan...Löytyisköhän täältä ketään kuka osais neuvoa?

Kuules laita sen päästölapun arvot näkyviin
Ja paljon on ajettu autolla . Mitä on tehty että seokset on kunnossa . Kone käy rikkaalla lämpöanturi onko ok.
Lamdaanturi säätää tuota seosta onko se laihalla vai rikkaalla mennään. Lamdassa monesti se alkuperäinen toimii parhaiten.
viewtopic.php?f=3&t=57098
http://www.autotieto.net/pakokaasutkurs ... O_syyt.htm

Pari juttua vois katsastaa ilmanputsari, pcv-venttiili.

anon1 kirjoitti: ↑08 Loka 2019 13:43 Pari juttua vois katsastaa ilmanputsari, pcv-venttiili.

Lisäksi tulpat, vuodot... ja laittaa koko päästölappu nähtäväksi.

Onko koitettu kikkailla RE85 polttoaineen kanssa? 50/50 bensan kanssa voisi tuoda hyväksytyt lukemat.

Fiestalla kirjoitti: ↑11 Loka 2019 08:37 Tulpat, vuodot... ja laittaa koko päästölappu nähtäväksi.

Onko koitettu kikkailla RE85 polttoaineen kanssa? 50/50 bensan kanssa voisi tuoda hyväksytyt lukemat.

Oletko vähän tyhmä, minä en ole kysellyt mitään?

anon1 kirjoitti: ↑11 Loka 2019 13:07 Oletko vähän tyhmä, minä en ole kysellyt mitään?

Sulle mitään vastannutkaan, idiootti.

anon1 kirjoitti: ↑11 Loka 2019 13:07 Oletko vähän tyhmä, minä en ole kysellyt mitään?

No tässähän oli asiallisesta vastauksesta hieno esimerkki.

saksoboy kirjoitti: ↑11 Loka 2019 23:31 No tässähän oli asiallisesta vastauksesta hieno esimerkki.

Onkos sulta kysytty jotain? Valopäät on suuna päänä joka paikassa!

Sovitaanko niin ettei noita lainauksia käytetä, ettei tule noita väärinkäsityksiä. Jos puhutaan päästöarvoista muut jutut varmaa turhaa.Kysymyksen asettaja onko selvyyttä tullut korkeaan co arvoon

anon1 kirjoitti: ↑11 Loka 2019 13:07

Oletko vähän tyhmä, minä en ole kysellyt mitään?

anon1 kirjoitti: ↑12 Loka 2019 00:15

Onkos sulta kysytty jotain? Valopäät on suuna päänä joka paikassa!

Ei taida anon1 ymmärtää silloin kun ammensi tätä omaa viisauttaan että lainausmerkit " " eivät välttämättä tarkoita muuta kuin että teksti on lainattu.
Silloin kun lähetään näinkin fiksulle linjalle että haukutaan toista "tyhmäksi" ja "valopääksi" niin kyllä se valitettavasti yleensä tarkoittaa että kirjoittajan älykkyys asiassa ei riitä syystä tai toisesta tuottamaan parempaa tekstiä. Eli jos korkki oli niin sanotusti auki kun näitä hienoja muutaman sanan lauseita kykenit tuottamaan niin suosittelen että laitat korkin kiinni taikka asennat alkolukon tietokoneelle mutta jos tuotit tekstin ilman alkoholin avustusta niin siinä tapauksessa en kykene kuin esittämään surunvalittelut sinun älykkyysosamäärän tasosta.

PS. Tässä tuli monta sanaa peräkkäin mutta jos jokin sana tai lause ei tahdo aueta niin rohkeasti vain kertomaan siitä niin kyllä se sitten selitetään.

No niin, pieni tahaton tauko netin maailmasta (puhelin sanoi itsensä irti).

Seuraavia asioita on jo kokeiltu:
-Tulpat vaihdettu
-E85:n kanssa kokeiltu seoksia
-Ilmanputsari otettu irti
-Öljykorkki jätetty osittain auki
-Vedetty pitkää rundia isoilla kierroksilla
-Polttoainejärjestelmän puhdistusaineita laitettu tankkiin
- Ja mitä muuta korjaamolla ovatkaan keksineet

Seuraavana toimenpiteenä sanottiin että molemmat katit pitäisi uusia, ihan vain kokeiluna....No ei riitä rahat sellaiseen kokeiluun. Jokaiselta keneltä olen kysynyt asiasta, on eri mielipide, vaikka kaikki siis alan ammattilaisia.

Ja koska olen näköjään yhtä käsi tämän kuvan liittämisen kanssa, kuin mitä auton fiksaamisen, niin en saa päästölapusta kuvaa tänne...

Mutta kannattaako nyt sitten seuraavaksi tarkastuttaa ne edellä mainitut lämpöanturi ja pcv? Ja mitä/miten niitä seoksia voi tsekata oikeiksi?

Katsastus meni siis umpeen jo, kun asiaan ei tullut mitään selkoa ja mittauksiin on mennyt jo vajaat 200€. Seuraavaan mittaukseen pitää kyllä laittaa kaikki mitä täällä vaan mieleen juolahtaa, ettei taas tulisi turhaa käyntiä...

En tiedä onko seuraavilla asioilla mitään tekemistä minkään kanssa, mutta mainittakoon silti.
-Korkeilla kierroksilla nykii vähäsen
-tyhjäkäynti heittelee välillä
-öljyn kulutus omasta mielestäni normaalia korkeampi
-bensa haisee sisätiloissa satunnaisesti

Ja autolla ajettu n.330tkm

Niin, mites se lämpötila-anturi?
Entä onko tässä jonkinlainen ilmamäärämittari?

Kuules mitkä ne päästöarvot oiken . Kun niistä lähddtään liilkkeelle. Mikä korjaamo kyseessä otettikl livedataa lukijalla se kertoo aika paljon moottorista. Sanoit öljyä kuluttaa meneekö litra tonnilla vai koku muu määrä. Vastaile päästään eteenpäin kun noi vähän ajettu auto kysressä. Katti ei me muuten jos öljyä moottori polttaa menee tukkoon tai sisuskalut on katissa irti.

Kirjoitan illemmalla päästölapun arvot ja muut tiedot käsipelillä tänne, kun en sitä kuvaa saa laitettua.

Moottorin lämpötila 96

Lambda integraattori hajonta
Ecu sonde 1 bank 1 13,3
Ecu sonde 1 bank 2 18,0

Korotettu joutokäyntitesti
RPM 2290
CO 0,4
CO2 15,3
O2 0,62
COcorr 0,4 (hylätty, max.0,2)
HC 62
Lambda 1,01

Paikkana kuusaan autotarvike

Valmistaja TEXA
Malli RC3

Näyttäisi katalysaattori ongelmalta..

Otettiinko niitä tyhjäkäöynti arvoja Mondeosta.Kuten tiedättee jos lambda arvo on kunnossa eli on sen 0.97-1.03 arvoissa ja jos päästöt on kohollaa niin monesti kalalysaattorin vaihdolla siitä selviää.
Mutta onko se ilmamassamittari kunnossa ja onko noita lambda-antureita joka ennen kattiaa ja katin jälkeen niiden kunto ok.
Samoin palaako siellä mittaristossa vikavalo ja muistissa ei ole vikakoodejaa oikealla lukijalla otettuna.

https://www.autodoc.fi/autonosat/ilmama ... 6632-st220

Tyhjäkäyntiarvoja ei ole nyt mitattu ja ilmamassamittarin + lambdojen kunnosta ei ole minulla tietoa. Mittaristossa palaa koko ajan vikavalo, joka ei anna mitään vikakoodia. Se on aina vain nollattu ennen katsastusta, eikä sillä ole tuntunut olevan vaikutusta mihinkään.
Kattien kanssa ainoa vaihtoehto taitaa olla merkkiliikkeestä uusien tilaaminen....

Varmaakin aikaa tyyris osa kyseessä .Joten millainen tyhjäkäynti autossa on onko tasainen vai vaeltavaa eli soppaa tulee epätasaisesti sylinteriin vai missä mennään.Kun aina näissä jutuissa pitä olla varmaa kun autoa korjailan ei sillä minusta tuntuu muutaa haittaa kun monesti se hillopurkki tyhjenee vain-

Toimiiko katti no sen tietää kun vertaa lämpötiloja mitataan pakoputkesta ennen katti lukema ja katista kun sen pitäsi polttaa ne pakokaasut puhtaaksi.Eli lämpötila vertailu joku infapuna jutska tuohon on hyvä. 250 – 450 astetta katille niin se toimii kunnolla

Pali kirjoitti: ↑18 Loka 2019 08:14 Tyhjäkäyntiarvoja ei ole nyt mitattu ja ilmamassamittarin + lambdojen kunnosta ei ole minulla tietoa. Mittaristossa palaa koko ajan vikavalo, joka ei anna mitään vikakoodia. Se on aina vain nollattu ennen katsastusta, eikä sillä ole tuntunut olevan vaikutusta mihinkään.
Kattien kanssa ainoa vaihtoehto taitaa olla merkkiliikkeestä uusien tilaaminen....

Mulla oli kanssa tuollainen V6 Mondeo jossa oli katti rikki, se on vaan vähän tyyristä hommaa vaihdella kaikki kolme, oliskos ollut joku 1,5k€, en vaihtanut

Ja tosiaan vikavalo paloi myös, sai kuitattua pois, mutta tuli aina takaisin n.100km jälkeen. Kyllä sen vikakoodinkin sillon selvitin myös.

Tilanne kaikkien kommervenkkien jälkeen on nyt se, että auto on ajokiellossa ja sakkolappu taskussa...
Enää en sitä voi siis edes siirrellä juurikaan. Katalysaattoreita ei saa edes Fordin kautta, koska niitä ei kukaan kuulemma enää valmista. Autoon on uponnut sievoinen summa kaikkiin osiin jne ja sen myyminen nyt tarkoittaisi järkyttävän isoa miinusta, eli ei mahdollista.
Nyt kysynkin että onko kenelläkään näitä käyntejä TAI tietääkö kukaan ketään, keneltä voisi saada lapun oikeilla arvoilla?

Siis katteja, ei käyntejä....Ennakoiva...