Ford-Club Finland

Terve!

Uutena foorumilaisena lähestyn asiantuntijoita "visaisella?" kysymyskaksikolla.

Mulla siis Ford Mondeo farm 2006 TDCI 66kw mk2 ajettu 400 000
TDDI(autossa ja papareissaTDCI jostain syystä?) 2.0 R4 DOHC 16V Turbo Duratorq ZSD-420, 1998 cm3 66 kW (89 hv) @ 4000 r/min245 Nm @ 1900 r/min


Lähtökohtaisesti auto toimii aivan ongelmitta kun esimerkiksi aamusta liikeelle lähtee, ei ongelmia. Taas jo käy vaikka kaupassa ja alkaa starttaa kaaraa, niin yhtä yskästelyä muutama sekunti, kuin pari pyttyä ulkona pelistä. Laturin valo palaa ja kun sen noin 4-5s jälkeen sammuu niin auto taas normaali, käy ja kukkuu. Ottaa kierroksia normaalista, paitsi kone pitää "Transit" älämölöä, mekkalaa kunnes lämpiää ja katoaa räminäkin.

Autoon vaihdettu toissaviikolla laturi, moniurahihna ja kaikki hilppeet. Hihna rämisi ja näki oikien silmällä kun meni miten sattui. Ainakin yksi kiristin missä laakeri aivan sökönä. No korjattu on.

Käytin Fordia korjaavalla liikkeellä testeissä ja tuomio oli karu mutta aika odotettu. Polttoainesysteemissä aikamoiset ongelmat:

-Korkeapainepumppu toimii jotenkuten, laittaa metallilastua eteenpäin, eli pumppu uusiksi.
-Vähän koko polttoainelinjasto uusiksi,tankin puhdistus ym. EHKÄ suuttimet saisi vielä putsattua ja huollettua.

Mitä arvon foorumilaiset mieltä, kannattaako korjata? Pitäis alkaa osien metsästys, varaosaliikkeistä, Pirkkalan kolariosilta, purkaamoilta?
Onko arviota tiedossa kellään mitä edellä olevan hässäkän korjaustyö kustantaa, tai lähinnä kuka sellaisen tekisi? Jolla taitoa ja osaamista.

//

Vaihtoehto B: Vaihtomoottori kaikkine osineen, polttoainelinjasto mukaan lukien(tankkia nyt tuskin), autoon sopiva.

Kysymystä: Käykö mikä kone tuohon masiinaan? Nyt on tosiaan kaikkein hepposin kiinni:

Käykö nämä astetta tehokkaammat koneet?
Tarkoitus ei ole välttämättä isompaa laittaa, tieto vain miten kartoittaa moottoria.

Entä moottorin vuosiluku, onko mk2 koneet käypiä vuosiluvuista riippumatta? Haarukka 2000-2007

Pitkä kysymyslista, kiitos etukäteen vastauksista joista hyötyä. Auton tilanne on se että sehän korjataan, se vain miten

Oma mielipide on että laita auto myyntiin saate sanoilla korjattavaksi tai varaosiksi. Eli romu pois ja minimoi tappiot koska jos alkaat kunnostamaan pirssiä niin joudut helposti laittamaan yli auton arvon rahaa siihen kiinni.

Niinhän se olisi iisiä mutta kun metallikosla pitää jäädä mun huomaan. Auto muuten hemmetin hyvä, ei vaapu eikä vetele vaikka vetäisi urku auki.

Pirullinen dilemma kun autossa niin monia syitä miksei hukata. Halvalla tuli, korjannut ja laittanut 500e kiinni ja nyt tämä.
Edelleen on hyvin edullinen vastaaviin Mondeoihin verrattuna. Autossa on se vika että kaikki (paitsi se polttoainelinja) toimii moitteetta, suorastaan hyvin. Alla kesä ja talvirenkaat liki uutta laaturengasta(en muista oliko Nokia,Michelin, joku muu), vanteisiin lyöty isoa rahaa aikanaan ja edelleen hyvässä kunnossa.

Autossa ei ruostetta, ei mällätty mutta naarmuja ja muuta pientä normaalia.
Alustassa ennen mun omistusta etupään "kaikki" kääntyvät, liikkuvat, tärisevät osat uusittu jotka oli rikki. Ei nyt kaikki ollut hajalla mutta aika reipas remppa ollut.

Niin ja siitä piti mainita kun korjaukseen menee enemmän kuin arvo on...myy pois?
En ymmärrä tämän pointtia ja asiaa mitä niin monet sanoo..toki ei kirjoittaja tiedä taustoja ja tarkemmin kyseisestä autosta, yleinen heitto josta en syyllistä..heh


Tämän remppaan menee enemmän mutta sitten on ehjä ja taas ajoa. Jos siitä jotain kossahtaa vähän myöhemmin niin ei sille mitään voi. Autoilla on tapana hajoilla välillä enemmän ja välillä vielä enemmän.

Olisiko jollain muita tietoja antaa mitä kyselin ekassa viestissä?

Valitettavasti olen saksoboyn kanssa samaa mieltä, sorry..jotain vikaahan siinä on ja kilsat aikalailla katossa..silloin vikojen korjauttamisessa muilla, polttoainelinja..koneen vaihto..yms. pitää alkaa latomaan tonneja tiskiin..vastaavia ehjiä isommalla koneella löytyy nettiautosta 1000-2000 €, voithan sä pitää sen varaosa-autona..
https://www.nettiauto.com/ford/mondeo/d ... 5&yto=2007

Jos se pumppu on kerran menny niin ihan kaikki tankista suuttimiin asti menee uusiksi tai vähintään erittäin huolellinen puhdistus. Tonneja palaa. Varaosa-autosta vaihtamalla kaikki (jos siinä ei oo samaa vikaa) päässee halvimmalla.
Eiköhän ne eri myllyt sinne passaa aika hyvin MK3 korisista, toki muutoskatsastus saattaisi olla tarpeen jos/kun tehot muuttuu

Kiitos vastauksista, sitä tässä haenkin teiltä mitä pitäis tehdä.

Olen kartoitellut huolella mitä olisi vaihtoehtoina, johan niitä löyty. Laitan tähän:

A. Kerään itse pääosin kaikki osat varaosaliikkeistä, Motonetistä, Saksasta. Se että saako suuttimet huollettua ja jotain muuta niin hinnat vaihtelee.
Pumppu pitää ostaa uutena, tai mieluummin varaosana takuulla. Uus liki tonnin ja käytetty mutta täysin ehjä 300e
Laskin että tonnin paikkeilla suurin osa varaosista. Suuttimia ei laskettu tonniin.

B. Testattu, huollettu, takuulla alle 200 000 ajettu kone kaikkine osineen ja asennettuna(tätä en tarkasti tiedä, arvio vain muista)
2500e

C. Fordia korjaava liike tekee rempan vaihtaen kaikki uusiin osiin, ilmeisesti osa tarvikkeina.
4000e -->

Keskimmäinen helpoin itselle. Miten on, saako teiltä tietoa paljonko koneen vaihto noin maksaa ? ei merkkiliikkeessä..

0nn1 kirjoitti: ↑28 Syys 2019 23:08 Miten on, saako teiltä tietoa paljonko koneen vaihto noin maksaa ? ei merkkiliikkeessä..

Autojerrystä noita löytyy, näyttäis vaihtotyö olevan tonnin molemmin puolin, pistä kyselyä sinne niin saat oman alueesi vastauksia..
https://autojerry.fi/hinnat/moottorin-v ... rd/mondeo/
Kannattaa muutenkin sanoa missä päin ite pyörii, jos joku lukija sieltäpäin tietäis jonkun hyvän ja halvan nyrkkipajan.

1. En uskoisi sokeasti autokorjaamoa, joka ehdottaa monen tonnin remonttia.

2. Varmista jotenkin, että sitä metallipurua todella on järjestelmässä tai vanha pumppu oikeasti kulunut.

3. Polttoaineen painetta/suuttimien korjausta pystyy seuraamaan reaaliajassa?

4. Aja niin kauan kun kulkee ja myy varaosiksi.

Tämä nyt tuli amatöörillä mieleen.

Fiestalla kirjoitti: ↑29 Syys 2019 21:45 1. En uskoisi sokeasti autokorjaamoa, joka ehdottaa monen tonnin remonttia.

Tästä olen täysin samaa mieltä.

Fiestalla kirjoitti: ↑29 Syys 2019 21:45 2. Varmista jotenkin, että sitä metallipurua todella on järjestelmässä tai vanha pumppu oikeasti kulunut.

Polttoainesuodatin irti ja tyhjäät sisällön astiaan taikka läpinäkyvään pulloon ja jos ei mitään näkyvää näy niin kokeile vielä hankkia jostain maalia myyvästä firmasta maalisihti ja suodata se nafta sen läpi.

Fiestalla kirjoitti: ↑29 Syys 2019 21:45 3. Polttoaineen painetta/suuttimien korjausta pystyy seuraamaan reaaliajassa?

Esim. Fordiag tai fordscan ohjelmilla