Ford-Club Finland

No niin ihan vaan kysymystä millanen ja mistä tollanen 60A sulake? Auto mondeo 1.8 2003.
Sopiiko joku motonetin Pääsulake 60A keltainen Mitsubishi/Toyota 48-1782?

Tarinahan alkoi jäähytin nesteen katoamisen ihmettelyllä, ei ollut kadonnut koneeseen vaan tyypillisesti paisarin vuotoa.
No siinä tuli huomattua ettei flekti pyöri lainkaan, edes ilmastointi päällä. Lämpöjä kateltiin self testillä mittaristosta jopa 107°c ja ei pyörinyt.
No sittenhän hokasi katella sulakkeet, eipä siinä F8 paikka olikin tyhjänä. Joku oli siis nyysinyt sulakkeen joten ei ihme ettei ropelissa kierroksia.
Googlettamalla ei löytynyt tai sitten en vaan osaa, vinkkiä kaivataan.

Moi tuollaisia sulakkeita se tarjoaa onko se 60A sen sulakkeen arvo.
https://www.autodoc.fi/autonosat/sulake ... eneric=818

Samahan se on minkä auton se on jos on sopiva
Sulaketaulu
http://m-auto.blogspot.com/2013/04/ford ... e-box.html

havock kirjoitti: ↑23 Elo 2019 21:47 No niin ihan vaan kysymystä millanen ja mistä tollanen 60A sulake? Auto mondeo 1.8 2003.
Sopiiko joku motonetin Pääsulake 60A keltainen Mitsubishi/Toyota 48-1782?

Tarinahan alkoi jäähytin nesteen katoamisen ihmettelyllä, ei ollut kadonnut koneeseen vaan tyypillisesti paisarin vuotoa.
No siinä tuli huomattua ettei flekti pyöri lainkaan, edes ilmastointi päällä. Lämpöjä kateltiin self testillä mittaristosta jopa 107°c ja ei pyörinyt.
No sittenhän hokasi katella sulakkeet, eipä siinä F8 paikka olikin tyhjänä. Joku oli siis nyysinyt sulakkeen joten ei ihme ettei ropelissa kierroksia.
Googlettamalla ei löytynyt tai sitten en vaan osaa, vinkkiä kaivataan.

Onko ne konetilan 40A sulakkeet ehjät? Vas.reuna ne kirkkaalla lasilla olevat.

Juu ihan samahan se olisi minkä auton on, aika iso kokonen proppu sinne tosiaan pitäisi mennä fyysisesti ja arvo lukee rasian kannessa 60A.
40A sulake ja muutkin boxin sulakkeet ehyitä silmämääräisesti, pitänee vielä mitata varmuudeksi nuo flektin sulakkeet.
Fikkarin kun sain kaivettua ja tutkailtua tota F8 paikkaa, niin siellähän sojottaa vain yksi uros lirpake ylöspäin? Toisesta mitään havaintoa, ei edes naaras puolisesta. Onkohan edellisistä omistajista joku nyt hajoittanut jotenkin, pitäisi varmaan ruuvata koko rasia irti ja tarkistaa kytkennät.

havock kirjoitti: ↑24 Elo 2019 18:51 Juu ihan samahan se olisi minkä auton on, aika iso kokonen proppu sinne tosiaan pitäisi mennä fyysisesti ja arvo lukee rasian kannessa 60A.
40A sulake ja muutkin boxin sulakkeet ehyitä silmämääräisesti, pitänee vielä mitata varmuudeksi nuo flektin sulakkeet.
Fikkarin kun sain kaivettua ja tutkailtua tota F8 paikkaa, niin siellähän sojottaa vain yksi uros lirpake ylöspäin? Toisesta mitään havaintoa, ei edes naaras puolisesta. Onkohan edellisistä omistajista joku nyt hajoittanut jotenkin, pitäisi varmaan ruuvata koko rasia irti ja tarkistaa kytkennät.

Siinä ei todennäköisesti ole koskaan sulaketta ollutkaan..noi 40a sulakkeet yleensä palaa..

Menempä kaivamaan ylkyn esiin ja mittaamaan sulakkeet..

Eikös toi F8 ole Pre-glow relay eli rele eikä sulake, jos sillä nyt on tässä merkitystä..

No mittailin koko konetilan boxin kaikki sulakkeet samalla, ehjiä oli.
Aiemmin oli kokeiltu vaihdella releet ja diodit eri paikkoihin.
Selftestillä kateltuna lämpö 22c, ja anturin liitin irti nousee mittari ~puoliväliin ja 60c.
Suoralla virralla akulta pyörii, tosin testi johdot oli vaan ohutta lankaa 1-1.5mm ja meinasi sulaa käsiin.
Tosta F8 niin kotelossa taitaa olla käsittääkseni merkitty sulakkeet(fuse) F ja releet(relay) R sekä diodit(diode) D.
F8 paikalla kylläkin on kotelossa syylärin ja flektin kuva, sekä tosiaan hehkun langan kuva dieseli versiota varten varmaankin.

Kato toi sulake rele linkki jonka laitoin . Siellä on K46 K45 releet onko se puoli kunnossa?

Juu releitä vaihdeltiin juuri nuo 45 46 ja siihen sekaan toi 40 päittäin pyöritelty.
Ei se vaan pyöri vaikka tuo 107c mittarissa, silloinkin viisari näyttää puoliväliin.
Ilmastointi päällä tai pois ei mitään merkitystä.
Tämä on taas joku pikku vika joka liian helppo löytää, tai sitten joku perusteellinen 1000e vika

Sinne fleftin liittimiin ei tule yhtään jännitettä että sähkömittari reagoisi. Lämpötila anturi kunnossa että sieltä lähtee tieto koska felfti pyörii 1nopeutta tai 2nopeutta. Onko mittaristossa kunnon lämpömittari ja sen käytös on loogista
Haulla aika paljon juttua mondeon fleftistä väittävät että tyyppivikaa kun eivät kestä sitä mijoonaa kilometriä

Mittari ollut kiinni flektin virtaliittimessä, ei voltin voltia tule.
Mittaristossa analoginen mittari, loogisuudesta voi olla montaa mieltä. Viisari puolivälissä alkaen 60c ja siinä pysyy vaikka lämmitelty 107c asti.
Ilmeisesti anturi toimii, kun selftestillä näyttää lämmöt mittaristossa.
Tuolla selftestillä tarkoitan sitä kun trippinappi pohjassa virrat päälle ja odottaa kun test lukee kilometrien kohdalla ja 18 painallusta niin lämmöt näkyvissä.
Kuten totesin että suoralla virralla akulta flekti kyllä pyöri, tosin ne testi johdot oli liian ohutta tavaraa lämpenemisestä päätellen.
Ja ei se flekti voisi pyöriä, kun virtaa ei sinne tule.
Helpompaa oisi jos kone pitkittäin ja perinteinen tai visko tuulettamassa

Ilmastointi autossa niin tuon fleftin pitäsi pyöriä kun ilmastointi päällä.

viewtopic.php?t=33655

Tuossa juttua ja vinkkejä

Tämä viestiketju kuuluisi tuonne autosähkö osioonn jolloin joku jolla on samalainen mondeo voisi katsoa että onko siinä F8 se sulake paikoilaan.

Olinkin tuon ketjun lukenut, mutta eipä taida flektin vaihto auttaa tässä kun virtaa ei tulisi uudellekkaan.
Manuaali ilmastoinnilla on ja ilmastoinnilla ei mitään vaikutusta.

Ketjun voisi joku ylläpidosta siirtää kyllä osuvampaan kategoriaan, jos haluaa

Testaa ne rleet josta juttua
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=37357.0

Tuossa on linkissä on paljon tietoa fleftin toimminasta
https://talkford.com/community/topic/20 ... t-working/

Kyllä tuossa F8 pitää se sulakee ollaa ainakin tuon kuvan mukaan.
8,9 ja 33 eikön noi ole puhaltimen sulakkeet

Päivitystä.
Eipä taida tuo f8 sulake kuulua tähän autoon, kuten aiemmin focst kirjoitti.
Mutta irroiteltuani ja hinkkattuani liittimiä, tuli flektiin virrat.
Pakosarjan puolella olevaa liitintä olikohan viehreää sävyä, irroitin käynnissä niin alkoi puhaltaa täysillä kiinni takaisin niin sammui.
Näitäkin liittimiä jo aiemmin oli irroiteltu ja putsailtu.
Flekti siis pyörii liitin irti, moottorin vikavalo syttyi irroituksen seurauksena mittaristo sanoo dtc:llä koodia 199.
Täytynee selvittää mikä anturi kyseessä ja vaihtaa.
Nollaantuuko muuten akkun kengällä näissä vikakoodit?

Kyllähän vikakoodien muisti tyhjenee kun akunkenkä on tarpeeksi kauan irti. Mutta jos vika päällä eihän se silloin nollaanu. Pitää aina muista kun nlita liittimiä irroittaa ottaa aina akusta se kengän irti. Silloin ei tapahdu mitään katasrofia.

Koodi E199 on 'virheelliset lämpötilalukemat'. Ongelma oli lämpötila-anturin liittimessä. Nopea puhdistus kytkinpuhdistimella on korjannut ongelman, toistaiseksi! Moottori toimii nyt tasaisemmin.

Joo jos antaa väärää tietoa moottorin lämpotilasta tai se tietoa ei kulje niin eihän se flefti toimi Lämpötila anturin vaihtaa varoiksi eiköhän sitte toimi kunnolla

https://www.autodoc.fi/valeo/1093875

Pitääpä pistää päivitys.
Eipä tuommoista sulaketta kuulu ollakkaan tässä laitteessa.
Lämpöanturi vaihdettu, vikakoodi poistui itsekseen.
Anturin löytää edullisesti, https://www.nimark.fi/buy/autlog_as2123_256/ .
Edelleenkään flekti ei pyörähtele mihinkään ja näkyypi olevan 2 johtoa tuossa. Joissakin kuvissa ollut 3 johtoa, liekö siinä syy ettei ilmastoinnti päällä pyöri.
Lämmöt ollut liikenteessä enintään 88c, mutta eipä ole tyhjäkäynnillä nyt tullut seisotettua kovinkaan kauaa.
Näillä mennään mitäpä tässä jos laite nipussa pysyy.

Moro toimiiko se flefti ollenkaan normi ajossa. Vaikka ei ole päällä kun ilmastointi kytkeytyy.
Itsellä oli Datsun 100 vm 73 niin siinä oli fiksusti tehty niin että lämpötila-anturiin kytki se johdon vain kiinni joka oli siihen tehty kuumalle kelille.
Kun laitoi virrat päälle flefti alko pyörimään ohitti sen lämpötila-anturin täten varmaakin
Sulla ei ole tuollainen johdostus tuulettimelle

Flektille menee maa ja kevi (Bk ja Gn/Ye).
Normi ajossa lämmöt siinä 75-88, ei ne siitä nouse eikä flekti noilla vielä pyöri. Pitäis antaa tyhjäkäynnilä roksottaa lämpöjä jos ehtis jossain välissä. Tai mennä johonkin työmaa pätkälle ruuhka aikaan.
Tää on varmaan joku pappamalli, tai joku on tuunannut. Tuninkia on ainakin kun takapenkin kattoon joku pistänyt 3 lediä tunnelmavalaisemaan