Ford-Club Finland

turboruuvi kirjoitti: ↑06 Elo 2019 11:21 Minkälainen homma mahtaa olla 2010 bensa-focuksen (1.6 farkku) jakopään hihnan ja vesipumpun vaihto verrattuna esim. -99 1.8 TD;hen?
Onko pahempi, helpompi vai suunnilleen sama?

Mietin tässä auton vaihtoa, ja vaihtoehtoina ovat tällä hetkellä 2011-vuoden 1.6 (bensa, ei-ecoboost) ja siihen olisi melko varmasti vaihdettava hihna ja vesipumppu heti alkuunsa.
Onkos siinä kampiakselin hihnapyörässä kiila?

Toisena vaihtoehtona olisi 2009-vuoden 1.8 bensa-farkku.

Renee kirjoitti: ↑07 Elo 2019 19:40 https://m.youtube.com/watch?v=uepvLDT8vtA
Onko tutun näköinen konehuone

Tässä on tuoreemasta hyvä setti vaihtoon.
http://replace-timing-belt.com/how-to-r ... -2007-2011_/

tursas kirjoitti: ↑07 Elo 2019 20:52 Näin se hihna vaihetaan ite..
https://www.youtube.com/watch?v=mzWi69m1O1A
..tota miksi se ei toi toimi noin ?

focst kirjoitti: ↑07 Elo 2019 21:04 Ei kiilaa kampiakselilla.

turboruuvi kirjoitti: ↑07 Elo 2019 21:30 Tuo tekee homman hiukan hankalaksi. Pitää varmaankin saada pultti ihan h...tin kireälle, ettei hihnapyörä luista vahingossakaan.

focst kirjoitti: ↑07 Elo 2019 21:33 Ajoitustappi kampiakselille niin sen kanssa pärjää..vaihtaa jotkut ilmankin mutta en suosittele.

RENNIE kirjoitti: ↑23 Syys 2022 20:56 Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

RENNIE kirjoitti: ↑23 Syys 2022 20:56 Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

focst kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:14

RENNIE kirjoitti: ↑23 Syys 2022 20:56 Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

Aivan huoletta voi kiristää tappia vasten..kyllä se noin pienet momentit kestää..

duckworth kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:17

focst kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:14

Aivan huoletta voi kiristää tappia vasten..kyllä se noin pienet momentit kestää..

Ei kannata. Se loppu 90 astetta on muuten aika tiukassa. Jos ei sitten halua että tappi katkeaa alakerran sisään?

focst kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:37

duckworth kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:17

Ei kannata. Se loppu 90 astetta on muuten aika tiukassa. Jos ei sitten halua että tappi katkeaa alakerran sisään?

Jokaine tyylillään reilut 20v kestänyt vetää tappia vasten mutta kerta se on ensimmäinenkin..

duckworth kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:44

focst kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:37
Jokaine tyylillään reilut 20v kestänyt vetää tappia vasten mutta kerta se on ensimmäinenkin..

Vaan pitäähän kampiakselinpultti saada aukikin kotikonstein

focst kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:45

duckworth kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:44

Vaan pitäähän kampiakselinpultti saada aukikin kotikonstein

Joo aukasuun on lukitus v pyörällä hyvä..

RENNIE kirjoitti: ↑29 Syys 2022 17:35

focst kirjoitti: ↑23 Syys 2022 21:45
Joo aukasuun on lukitus v pyörällä hyvä..

Mikä on v-pyörä?

Mut nyt tajusin tossa yks päivä, että eihän tätä voi pitää mitenkään kiinni hihnapyörästä, koska on vapaasti pyörivä. Eli ainoa vaihtoehto on lukita kampiakseli. Ja se onnistuu laittamalla tarttimoottorin tilalle se kapula, joka menee hammaskehälle.

Niin kysynpä tässä nyt samalla, kun kamoja tässä oon hankkimassa. Nuo työkalut, eli ajoitussetti (tappi + latta) ja vauhtipyörän lukitustyökalu tulis Virosta alle neljään kymppiin, niin onko kellään kokemusta ak24.fi -verkkokaupasta? Uskaltaako tilata? Oon hankkinu hihnat yms. hilppeet jo muun romppeen yhteydessä aeromotorsilta, mutta siellä ei kohtuuhintaisia erikoistyökaluja ollut.

duckworth kirjoitti: ↑29 Syys 2022 17:41

RENNIE kirjoitti: ↑29 Syys 2022 17:35

Mikä on v-pyörä?

Mut nyt tajusin tossa yks päivä, että eihän tätä voi pitää mitenkään kiinni hihnapyörästä, koska on vapaasti pyörivä. Eli ainoa vaihtoehto on lukita kampiakseli. Ja se onnistuu laittamalla tarttimoottorin tilalle se kapula, joka menee hammaskehälle.

Niin kysynpä tässä nyt samalla, kun kamoja tässä oon hankkimassa. Nuo työkalut, eli ajoitussetti (tappi + latta) ja vauhtipyörän lukitustyökalu tulis Virosta alle neljään kymppiin, niin onko kellään kokemusta ak24.fi -verkkokaupasta? Uskaltaako tilata? Oon hankkinu hihnat yms. hilppeet jo muun romppeen yhteydessä aeromotorsilta, mutta siellä ei kohtuuhintaisia erikoistyökaluja ollut.

V-pyörä = vauhtipyörä = vauhtis = flywheel

Toolfiniltä saisit halvalla ainakin ajoitustyökalut:

https://toolfin.com/autotyokalut/ajoitu ... gKwyvD_BwE

Tuo lukitustyökalu:

https://www.tooloutlet.fi/product/42886 ... okalu-ford

On tosin Suomessa "tyyriimpi" mutta uskosin että maksaa itsensä takaisin, kun tekee omiin ja kavereiden autoihin remppaa


Kannattaa lukee toi mun linkkaama ohje-topic

EDIT: Ahaa luitkin jo