Ford-Club Finland

Missä mahtaisi olla vika kun hc tyhjäkäynnillä noin 300-400 ppm ja korotetulla käynti nopeudella 800-1000ppm. Oc2 myös hieman korkealla.
Paikallaan kieroksia antaessa alkaa saavuttamaan vaaleaa.
Bensan kulutus mielestäni noussut. Kiihtyvyys kylmänä parempi mut lämpöisenä ei oikein jaksa kunnolla kiihtyä.
Välillä joutuu kuumana sahaamaan et lähtee käyntiin.
Voiko rikkinäinen katalysaattori aiheuttaa nämä? Katalysaattori tuntuu ontolta puolivälistä taaksepäin.

Asialla olisi kiire, jotta osaisin korjata kyseisen vian

Auton malli, merkki, Vm ja käyttövoima on ihan perushuttua kun lähetään miettiin mikä vois olla ongelmana mutta ilman näitä tietoja heittäisin arvauksen et jos lambda arvot kuitenkin on kohdalla niin ja JOS moottori oli varmasti kunnolla lämmin pakokaasutestissä voi syy olla katalysaattorissa tai auto on vain tukossa.

voisit kokeilla vaihtaa ilmansuodattimen, tankata parempi laatuisempaa polttoainetta ja kattella lähin moottoritie ja paahtaa 120- 140 lasissa reippaan pätkän.
Esim. jos 3-tie on lähellä niin päästelet hämeenlinna-helsinki-hämeenlinna.

Mä arvaisin, että tää on Focus Mk1 bensa 1,6 ja kilsoja semmonen 250 000.., ja vähän kiire siinä vastauksessakin on..

"Tursas" Et sit lähellekkään arvannut
Auto on mondeo 1,8 bensa 2002 ja ajettu noin 380 000
Katalysaattori oli lämmin mittauksessa.
Lambda arvo 1,03
Viisasteluja en kaipaa tähän viestiketjuun joten ne voi säästää muualle

Sama kone siis ku tässä, kilsoja sulla 40 t enemmän...katsastussetä joutuu aina 5-10 min lämmittämään konetta ja kattia, pistää lämppärin täysille..ennenkuin ne arvot lähtee tippumaan lähemmäs nollaa...

On yritetty useaan kertaan lämmittää konetta 5-10min mut arvot ei lähde putoamaan.
Ilmansuodantin ei ole tukossa.
Arvot vaan pahenee kun yritettiin ottaa viimeviikolla uudet päästöt

Katti hajalla, on minun veikkaus.

Kai siinä sitten katin vaihto on edessä. Kerro sitten mitä teit, mitä makso ja auttoiko. Tässäkin kuukausi aikaa katastukseen ja alkaa valmiiksi verenpaine nousee..

Tonika kirjoitti: ↑16 Heinä 2019 22:00 Missä mahtaisi olla vika kun hc tyhjäkäynnillä noin 300-400 ppm ja korotetulla käynti nopeudella 800-1000ppm. Oc2 myös hieman korkealla.

Paikallaan kieroksia antaessa alkaa saavuttamaan vaaleaa.

Bensan kulutus mielestäni noussut. Kiihtyvyys kylmänä parempi mut lämpöisenä ei oikein jaksa kunnolla kiihtyä.
Välillä joutuu kuumana sahaamaan et lähtee käyntiin.
Voiko rikkinäinen katalysaattori aiheuttaa nämä? Katalysaattori tuntuu ontolta puolivälistä taaksepäin.

Voi olla muutakin kuin kattivikaa, sitä paitsi kannattaisi heti alkuun laittaa ne KAIKKI katsastuksen mittausarvot.

Mulla ei mitannut päästöjä, katsoi vain vikakoodit.

Hoppa1 kirjoitti: ↑23 Heinä 2019 20:22 Mulla ei mitannut päästöjä, katsoi vain vikakoodit.

Missäs semmonen paikka on

K1 Hertzika.

Vanhemmat autot kannattaa ensin mittauttaa päästöistä muualla ja vasta sitten katsastukseen jos päästöt on ok,hyvissä ajoin sinne mittareihin ja kunnolla ajaa että on lämmin kone,siellä voi sitten kikkailla että menis läpi,myös vikakoodeja kannattaa katella mitä ne sanoo vai onko mitään?
En ole enää vuosiin menny suoraan katsastukseen vaan ensin mittauttanu päätöt niin näkee onko mitään tehtävissä järkihinnalla.

Hoppa1 kirjoitti: ↑23 Heinä 2019 22:29K1 Hertzika.

Ei toi varmaan pidä paikkaansa. Ne arvothan pistetään sinne katsastustodistukseen. Mitä siellä lukee ? Se on ollu jälkitarkastus.

Normaalisti kyllä se pakokaasujen päästölappu vaaditaan katsastuksessa joko etukäteen tai katsastuspaikalla otetaan. Onko käytäntö sitten muuttunut?
Mutta asiaan tuo korkea Hc johtuu epäpuhtaasta palamisesta. Jos Co on koholla auto käy rikkaalla eli ns ryyppy päällä onko suuttimissa vikaa vai lämpötila anturit antaa tietoa että ulkona-35. Co normaali niin tulppa ja kipinäpuoli kunnossa että hyvä kipinä ja ajoitus on kohdillaan. Onko moottoritilassa alipaineletkuja niden kunto ja pakosarja ja pakoputki on tiivis myöskin. Kuten myös imusarja noita vuotoja moni tutkii start pilotilla. Ilmoittele ja kuten sanoittiin kos sitä päästölappua ei ole käy ottamassa ja kaikki lapun tiedot tänne näkyviin. Eiköhän siitä aloiteta.
Ps jos normi kaasuttimella varustettu auto vm 1985 hc mittauksessa oli 50. Tämä vain vinkkinä että onko se moottori missä kunnossa puristukset hyvät ja öljyä ei kuluta.

tursas kirjoitti: ↑24 Heinä 2019 06:53 Ei toi varmaan pidä paikkaansa. Ne arvothan pistetään sinne katsastustodistukseen. Mitä siellä lukee ? Se on ollu jälkitarkastus.

En todellakaan ole satusetä vaikka ikäni puolesta sopisinkin. Kysyin päästöistä katsurilta se sanoi, että vikakoodien luku riittää.

Alle 10v ikäisistä bensaprötköistä luetaan pelkkä OBD.

Hoppa1 kirjoitti: ↑24 Heinä 2019 12:47 En todellakaan ole satusetä vaikka ikäni puolesta sopisinkin. Kysyin päästöistä katsurilta se sanoi, että vikakoodien luku riittää.

laitas nyt se katsastusraportti tänne niin päästään kaikki samalle sivulle asiassa.
Se ei vain voi pitää paikkaansa että auto saa hylyn päästöistä ilman päästömittausta.

Edit. eiku hetkinen.. kyseisen satusetä ei ollutkaan langan aloittanut jolla se ongelma

Eikös se mene niin että jos vikakoodeja ei ole sitä päästölappua ei tarvitse ottaa. Ilmeisesti vikakoodia tuli niin päästölappu pitäisi kyllä saada. Kaveri käytti fordin leimalla kysyin niin vasyaus oli tämä dillekän ei päästölappua tullut ei tullut ja siitä maksua.

Kyseinen satusetä (A.K.A. Hoppa1) ei paljasta autonsa ikää joten voidaan olettaa että hänellä ilmeisesti alle 10v auto josta ei siis tarvitse ottaa päästömittausta koska sen ikäisissä on jo itsessään niin laaja moottorin valvonta että se kyllä ilmoittaa vikakoodein jos päästöissä saattaa olla jotain häikkää.

"Alle 10 v bensiinikäyttöisille ajoneuvoille tehdään pelkästään OBD-tarkastus.
1.9.2016 tai sen jälkeen käyttöönotetuille dieselkäyttöisille autoille tehdään savutusmittauksen sijaan OBD-tarkastus."
Lähde: A-katsastus.fi

Auto on -09 mondeo.

saksoboy kirjoitti: ↑24 Heinä 2019 14:30 Kyseinen satusetä (A.K.A. Hoppa1) ei paljasta autonsa ikää joten voidaan olettaa että hänellä ilmeisesti alle 10v auto josta ei siis tarvitse ottaa päästömittausta koska sen ikäisissä on jo itsessään niin laaja moottorin valvonta että se kyllä ilmoittaa vikakoodein jos päästöissä saattaa olla jotain häikkää.

"Alle 10 v bensiinikäyttöisille ajoneuvoille tehdään pelkästään OBD-tarkastus.
1.9.2016 tai sen jälkeen käyttöönotetuille dieselkäyttöisille autoille tehdään savutusmittauksen sijaan OBD-tarkastus."
Lähde: A-katsastus.fi

Olemmeko hyvinkin tuttuja?

Tuota mikä tämän viestiketjun tarkoitus. Päästöarvot on koholla niin kenen autossa. Aloittajan vai jonkun muun. Kun tämä ei oikein etene kuin elokuvissa?

Ahistaako?