Ford-Club Finland

Kyseessä on Focus Mk 1 2.0 eli takana on levyjarrut.

Bongasin toisesta takajarrukilvestä reiän. Katsastuksesta taitaa tulla hylky eli jarrukilpi pitänee vaihtaa?
Tarvikeosa olisi pari kymppiä, mutta minkälainen homma jarrukilven vaihtaminen on tällaiseen Focukseen?
Pyörännapa irti ja sillä lailla?

JiiHoo kirjoitti: 24 Kesä 2019 11:02 Pyörännapa irti ja sillä lailla?

Juuri sillä. Napa on kiinni takapuolelta 4 pultilla. Voi olla kivasti ruosteessa. Putsaa pultinkannat (torx?) hyvin ja vääntöä kohtisuoraan.
Varo ABS johtoa ja anturia. Jossain kuvassa muistan nähneeni myös jonkun niitin, mutten ymmärtänyt sen tarkoitusta.
EDIT: No nyt meni taas termit sekaisin - ei siis napa ole pulteilla kiinni (ja hyvä niin ) vaan se olka-akselin tumppi. Pyörännapa lähtee kyllä mukana.

Jarrukilven ruostevaurioista ei tule hylkyä katsastuksella, kunhan jarrut muuten ovat kunnossa.
Ehjät kilvet toki suojaavat levyjä, eli itse vaihtaisin silloin, kun levyt ja palat menevät vaihtoon.

Patera kirjoitti: 27 Kesä 2019 14:09 Jarrukilven ruostevaurioista ei tule hylkyä katsastuksella, kunhan jarrut muuten ovat kunnossa.
Ehjät kilvet toki suojaavat levyjä, eli itse vaihtaisin silloin, kun levyt ja palat menevät vaihtoon.

Kiitos vastauksista. Menen leimalle vanhoilla jarrukilvillä. Parin tunnin päästä se sitten nähdään mitä katsastusinsinööri tuumaa.

Edit: Eipä tullut sanomista jarrukilvistä eikä muustakaan.

JiiHoo kirjoitti: 01 Heinä 2019 14:38 Kiitos vastauksista. Menen leimalle vanhoilla jarrukilvillä. Parin tunnin päästä se sitten nähdään mitä katsastusinsinööri tuumaa.

Edit: Eipä tullut sanomista jarrukilvistä eikä muustakaan.

Noinhan se on pykälissä.
Totta toki on sekin, että ne kilvet tosiaankin suojaavat levyjä, ja jos viitseliäisyyttä piisaa, niin voihan vauriokohdan peittää, varsinkin, jos on aikomus pitää autoa pitkään. Levyt ja palat tulevat aikanaan matkansa päähän, ja silloin pito-autolle voi harkita myös kilpien vaihtoa.
Kuitenkin täytyy aina muistaa, että autossa on muutamia tärkeitä asioita, joissa ei säästetä:
Jarryt ja ohjaus, niiden kunto. Ihmisten elämästä kyse.
Jäähdytysneste. (paitsi ilmajäähdytteiset) Ilman nesteitä ei ajeta.
Öljy. Oikeanlaista, ja riittävästi.
Nojoo, polttoainetta. Ilman ei toimi, mutta sitä taas voi säästää oikeanlaisella ajotavalla ....
Maukkaita kesäkilsoja !

Nyt kuusi vuotta myöhemmin toinen jarrukilpi on jo siinä kunnossa, että katsastussetä laittoi siitä korjauskehotuksen.

Katsotaanpa minkälainen tappelu tuon vaihtamisen kanssa tulee. YouTubessa löytyy aiheesta aikamoinen painivideo.

Tarvikekilpi oli reilu 20 € ja varmuuden vuoksi tilasin marmoritiskiltä uudet pultit n. 8 eurolla. Pulttien koodiksi varaosamyynti antoi 1473938. Googlailin tuolla koodilla ja se antaa kylläkin tavallisella kannalla olevia pultteja. Liekö kuvat vääriä vai kanta päivitetty kestävämpään? No kunhan sopisivat.

No eipä onneksi ollut mikään erikoinen homma.

Mulla oli autossa jo vakiona ihan normaalit pultit eli ei mitään torx-kantaisia. Ja pultin päät olivat hyvässä kunnossa. Ainoa ongelma, että ne ovat 13 mm ja mulla on sen kokoinen hylsy vain 1/4 tuuman pikkuräikkään. Jäin vääntövarsi ja maksimimomentti siis pieneksi. Kokeilin ensin liuottaa WD-40:llä parikymmentä minuuttia, mutta ei auennut.

En jaksanut lähteä hakemaan kaupasta 13-millistä 1/2 tuuman hylsyä, joten lämmitin pultteja sieltä jarrun puolelta kuumailmapuhaltimella (hidasta). Sitten kovaa vääntöä onnettomalla työkalulla ja samalla vasaralla iskuja pultin lähelle niin johan lähtivät auki. Väittäisin, että 1/2 tuuman räikällä/vääntimellä olisi ollut nopea homma. Olin hankkinut varulta uudet pultit joten laitoin ne.

ABSin anturin johdon päässä oleva liitin pitää muistaa ottaa irti ja napsia johto irti pidikkeistään, koska johto tulee mukana ulos. Tai ehkä anturin saa irtikin, mutta ainakin mulla se pienen ruuvin kanta näytti sen verran pyöreältä, että annoin olla.

Taitaa ne abs anturit irrota nätistä vaan korjausohje filmeissä....luonnossa moista ihmettä ei tapahtune....

Taunusautomaatti kirjoitti: 01 Syys 2025 13:58 Taitaa ne abs anturit irrota nätistä vaan korjausohje filmeissä....luonnossa moista ihmettä ei tapahtune....

Eipä tuo haittaa, kun niin nätisti tulee johdon kanssakin. Anturia ei siis tarvitse ruuvata irti jarrukilven vaihdon takia.

JiiHoo kirjoitti: 02 Syys 2025 11:56

Taunusautomaatti kirjoitti: 01 Syys 2025 13:58 Taitaa ne abs anturit irrota nätistä vaan korjausohje filmeissä....luonnossa moista ihmettä ei tapahtune....

Eipä tuo haittaa, kun niin nätisti tulee johdon kanssakin. Anturia ei siis tarvitse ruuvata irti jarrukilven vaihdon takia.

Juuri noin, ja jos anturi täytyy syystä tahi toisesta vaihtaa, niin sitten taas saman tekevää miten sen murjoo pois

nytkytellen niistä vähitellen katkiaa pää pois ja sitten vaan 7mm tuurna ja 2kg leka niin kyllä lähtee reikä tyhjäksi....

Taunusautomaatti kirjoitti: 02 Syys 2025 12:07 nytkytellen niistä vähitellen katkiaa pää pois ja sitten vaan 7mm tuurna ja 2kg leka niin kyllä lähtee reikä tyhjäksi....

Saa olla kyllä tosi jumissa, että noin paksu pultti lyhyellä kierteellä katkeaa. Mulla ainakin oli tosi kaukana siitä. Onneksi. Alkuperäiset pultit olis voinut asentaa takaisin kuntonsa puolesta.

Pulttien varaosakoodi on 1473938 ja hinta marmoritiskillä n. 2 €/kpl.

tarkotin sitä abs anturia, sehän on muovia ja sisällä vähän kuparia...ne tuppaa katkeamaan