Ford-Club Finland

Ilmat lämpes ja auto ei jähy. Eli S-max -10 2.0TDCI automaatti ilmastoinnilla. Ilmastoinnin napista kun painaa, ei kuulu moottoritilasta mitään eli kompura ei kytkeydy. Kytkeytyykö kompura jos kylmäaineet vähänä järjestelmässä? Minulla kun ei ole edellisestä huollosta tietoa, mutta ei ainakaan nyt 2,5vuoden aikana. Jotenkin pitäisi ennen täyttöhuoltoa vain varmistua ettei ole isompaakin vikaa.
Mitä muuta voisi tutkia ennen korjaamolle vientiä? Kompura/magneettikytkin/sulakkeita? Miten ja missä järjestyksessä? Vikakoodin lukijoilla ei taida tähän ongelmaan löytyä apuja edes forscanista vai onko siellä jotain testiohjelmia?

Sulakkeet katsoo, oikein muuta ei voi tehdä...
Jos aineet karannut nyyt väriaine sisään, uv valolla vuodon etsintä.

Kunnossa oleva systeemi ei vuoda aineita ulos.

Täyttöhuolto antaa siis tilapäisen avun, ja UV -väri tosiaan pitää laittaa mukaan jotta vuotokohta sitten paljastuu.

Jos ilmastointijärjestelmän tarkastuksessa havaitaan vuoto, kylmäainetta ei saa laittaa vaan vuoto pitää ensin korjata.

Jos vaihdat kompuran, letkun tms. itse, käytä auto ensin ilmastointihuollossa tyhjennettävänä. Näin saadaan arvokas kylmäaine talteen ja voivat sitten hyvittää hinnassa, kun viet täytettäväksi.

Löyty vireillä oleva vikakoodi P0691 autcomilla, jäähdytystuulettimen 1 ohjasupiirin virhetoiminto

Ja tuota kun googlasin: tuli vastaan tämmönen raataus:
viewtopic.php?t=34762
ja googlesta Mondeosta videota johtoliitoksesta https://www.youtube.com/watch?v=8M9dmVbGRyU

Eli muillakin ollu samaa koodia/vikaa mondeoissa, täytyy tutki onko johdot samallailla S-maxissa. (eihän kellään ole tietoa?) Tekniikkahan on kyllä periaatteesa yhteneväistä

Niin ja kun nollasin koodin, niin ainakin kuulosti kabiiniin että ilmastointi olisi kytkeytynyt ja moottorin ääni hieman muuttunut. Mutta vikakoodi ilmaantuu samantien joten ilmastointikaan tuskin kauvvaa saa lupaa eculta pyöriä

Case closed (ainaki hyvin luultavasti, ilmat kyllä kylmeni niin ettei aamulla tarvinnu ilmastointia). Eli tuulettimelle menevien virtapiuhojen vieressä menee langan ohut ohjauspiuha joka oli painanut liittimen reunaan ja oli sisältä poikki. Pätkä uutta johtoa väliin ja vikakoodien tyhjennys ja ilmastointi menee päälle ja flekti lähtee pyörimään.

Lainaan vanhaa ketjua, meidän S-maxissa on samaa vikaa eli ilmastointi on lämpöisenä. Ei siis toimi.

Käytätin ilmastointihuollossa, jossa laitettiin uudet aineet sisään. Sinne meni noin 50 grammaa eli vuotoa ei ole talven jäljiltä, järjestelmässä pitäisi olla jotain 600 grammaa.

Toisessa huoltamossa vaihdettiin öljyt ja katsottiin samalla onko vikakoodeja ilmastoinnista, ei löytynyt heidän laitteillaan. Sulakkeet olivat myös ehjät.

Eli ilmeisesti pitäisi saada koodit luettua ennen kuin alkaa enempää tutkimaan? Pitäisikö tämän ikäisessä perhelaatikossa tulla vikakoodia ilmastoinnista?

Pystyykö näitä Järvenpään seudulla lukemaan muualla kuin marmorilla eli merkkihuollossa? Onko näihin harrastajilla alan laitteita olemassa?

Auto on vuoden 2006 S-max.

1. onko ilmastoinnin sulakkeet ehjät?
2. kun moottori seis ja pyörität kompuran hihnapyörän keskiötä kädellä, pyöriikö se?
3. kun mootori käy ja painat ilmastoinnin päälle niin alkaako kompuran hihnapyörän keskiö pyöriä vai pyöriikö vain hihnapyörä?

Taunusautomaatin viesti oli juuri se mistä tässä on kyse ja mitä pitää selvittää. Se yksinkertaistettu versio tuosta viestistä on tämä

1) Jos auto ilmastoi, mutta vain vähäsen - aine on vähissä

2) Jos auto ei ilmastoi yhtään pitää katsoaa mitä kompura tekee. Eli tuo hihnapyörän pyörimisen voi ilmaista myös näin. Loksahtaako ilmastoinnin kompura vai ei, eli ottaako se magneettikytkin kiinni vai ei? Jos ottaa eikä jäähdytä, niin kaikki aineet ovat kadoksissa, jos ei ota niin sitten joko se kytkin ei toimi tai se ei saa signaalia.

On epätodennäköistä että saat koodeja ilmastoinnista, mutta tokihan koodit kannattaa aina lukea. Siihen tarvitaan OBD mokkula ja esimerkiksi ForScan kännykkäsovellus, eli tuo kysymys osaisiko joku lukea koodit halvemmalla kuin merkkihuollossa voidaan muuttaa muotoon - osta kympin palikka ja lue ne omalla kännykällä. Minä luen Fordin koodit juuri noin ja käytössä on Applen laitteissa ForScan Lite. Ilmeisesti android puolella sitä ei juuri nyt kaupasta löydy. Android puolen etu on siinä, että koodinlukijaksi kelpaa mikä tahansa Bluetooth mokkula - Applessa tarvitaneen edelleenkin Wifi liitäntäinen mokkula.

Tarkista edellisten lisäksi myös flektin toiminta, jos se ei käynnisty hetikohta ku ilmastointi on laitettu päälle niin sitten siinä vikaa

jossain malleissa auto voi nuuhkia myös ulkolämpötilaa ja päätellä ettei tarvi ajella kompuraa.
eli anturissakin voi olla vikaa.

Perhelaatikko kirjoitti: ↑23 Touko 2024 22:52 Lainaan vanhaa ketjua, meidän S-maxissa on samaa vikaa eli ilmastointi on lämpöisenä. Ei siis toimi.

Käytätin ilmastointihuollossa, jossa laitettiin uudet aineet sisään. Sinne meni noin 50 grammaa eli vuotoa ei ole talven jäljiltä, järjestelmässä pitäisi olla jotain 600 grammaa.

Toisessa huoltamossa vaihdettiin öljyt ja katsottiin samalla onko vikakoodeja ilmastoinnista, ei löytynyt heidän laitteillaan. Sulakkeet olivat myös ehjät.

Eli ilmeisesti pitäisi saada koodit luettua ennen kuin alkaa enempää tutkimaan? Pitäisikö tämän ikäisessä perhelaatikossa tulla vikakoodia ilmastoinnista?

Pystyykö näitä Järvenpään seudulla lukemaan muualla kuin marmorilla eli merkkihuollossa? Onko näihin harrastajilla alan laitteita olemassa?

Auto on vuoden 2006 S-max.

Lähes samanikäisen 2004 Mondeo mk3:n ilmastointiongelma ratkesi täytön yhteydessä kun laitteen täyttänyt huoltomekaanikko oli omistanut samanlaisen auton. Ilmastoinnin toimimattomuuden syy oli palanut sulake joka oli kytketty samaan virtapiiriin pissapojan lämmitettävien suuttimien kanssa.
Toinen suuttimista tai johtosarja oli oikosulussa polttaen sulakkeen ja samalla pimentäen ilmastoinnin.

Huoltomies otti pissapojan suuttimille menevän liittiminen irti konepellistä ja ilmastointi alkoi toimimaan.