Ford-Club Finland

duckworth kirjoitti: ↑31 Maalis 2021 11:39 En sanonut missään kohtaa etteikö kaasuhitsausta käytettäisi lainkaan, ja olen itsekin ollut kaukolämpöhommissa automaatioasentajana, ja nähnyt joo kun vanhempi putkihitsari veti kaasulla muhvin kiinni linjaan, mutta edelleenkin yleisimmät ovat MAG ja TIG, kenttäoloissa puikollakin vielä hitsataan, mutta monesti halutaan että edes juuri olisi TIGillä tehty.

T:ent. luokkahitsari

Kukaan ei verkostotyömaalla hitsaa TIGillä yhtään mitään. Puikko tai kaasu. Nykyäänkin.

GeeTee- kirjoitti: ↑31 Maalis 2021 11:49

duckworth kirjoitti: ↑31 Maalis 2021 11:39 En sanonut missään kohtaa etteikö kaasuhitsausta käytettäisi lainkaan, ja olen itsekin ollut kaukolämpöhommissa automaatioasentajana, ja nähnyt joo kun vanhempi putkihitsari veti kaasulla muhvin kiinni linjaan, mutta edelleenkin yleisimmät ovat MAG ja TIG, kenttäoloissa puikollakin vielä hitsataan, mutta monesti halutaan että edes juuri olisi TIGillä tehty.

T:ent. luokkahitsari

Kukaan ei verkostotyömaalla hitsaa TIGillä yhtään mitään. Puikko tai kaasu. Nykyäänkin.

Yrität suotta laittaa taas sanoja mun suuhun, sen sijaan että lukitsit sillä vähäisellä ajatuksella/järjellä (mitä sulla nyt on) tuon muutaman lauseen, mutta toivottavasti saat kaukolämpöputket hitsailtua taas läjään

Eilen aamulenkillä kuuluui takaa kova pamahdus. Norni homma risteysalue ja 2 autoa kolaroi. Mahtaaku olla että nykyajan autoissa on noi A pilarit leveitä ja peittävät kivasti sen näköpiirin että oikealta päin tulija jää kivasti piiloon pilarin taakse. Varmaan turvallisuustekijät kasvaatavat pilarin paksuutta? Itsekin huomaa kun ajan Volvolla tai Mondeolla tässä jälkimäisessä ei hahmota niin hyvin noita mitä ympärillä tapahtuu.

Fillaristit varsinkin aivan pimennossa jos sattuu sopivasti tulemaan pyörätien jatkeella törmäyskurssille a-tolpan takaa. Vauhtiakin heillä saattaa olla....

" hitsauksen suojakaasuja nykyään ovat yleensä Argon, Mison tai hiilidioksidi, eivätkä ole näin ollen syttyviä. Varsinaista kaasuhitsausta harrastetaan vähemmän.".
Nyt jotain ei ole mahtunut vinttiin. MIg/mag hitsauksessa käytetään kaasuja jossa eripitoisuuksia argonia. Itse käytän kuin melkein vain ruostumatonta terästä hitsaan avomix missä' 92 % argonia. Jos 100 % argonia niin ei tulosta kaikki sulaisi. Mustan ruosteraudan hitsaajille suosittelisin myös 92 % noin seosta. Mison on vain yksi nimike suojakaasusta siinä voi olla ehkä vain 70 % argonia.Jos massi on aivan tyhjä ja on pakko yrittää hitsata voipi hädässä käytttääpuhdasta hiilioksidia mikä on halvempi "jäätymisaine" 8 % senä myös avomixissä. Pikkasen kalliimpi kaasu mutta parempi tulos.

sepalex47 kirjoitti: ↑19 Huhti 2021 01:40 " hitsauksen suojakaasuja nykyään ovat yleensä Argon, Mison tai hiilidioksidi, eivätkä ole näin ollen syttyviä. Varsinaista kaasuhitsausta harrastetaan vähemmän.".
Nyt jotain ei ole mahtunut vinttiin. MIg/mag hitsauksessa käytetään kaasuja jossa eripitoisuuksia argonia. Itse käytän kuin melkein vain ruostumatonta terästä hitsaan avomix missä' 92 % argonia. Jos 100 % argonia niin ei tulosta kaikki sulaisi. Mustan ruosteraudan hitsaajille suosittelisin myös 92 % noin seosta. Mison on vain yksi nimike suojakaasusta siinä voi olla ehkä vain 70 % argonia.Jos massi on aivan tyhjä ja on pakko yrittää hitsata voipi hädässä käytttääpuhdasta hiilioksidia mikä on halvempi "jäätymisaine" 8 % senä myös avomixissä. Pikkasen kalliimpi kaasu mutta parempi tulos.

No itse mitä olen hitsannut, niin TIGissä käyttänyt olen ihan puhdasta Argonia, pullossa sellanen tumman vihreä kaula, MAGilla olen kolvannu töissä seoskaasulla, jota me varttuneemmat sanotaan kansankielellä "Misoniksi", ihan niin kuin puukkokin joillekin on "mora" vaikkei kaikkia puukkoja sillä nimellä markkinoida, sitten esim. MIG-hitsauksessa eli inertillä kaasulla lankakoneella mentäessä olen nähnyt käyttettävän Argonia kun hitsataan alumiinia.

PS. Ja ihan vinkkinä jos/kun yrität vittuilla niin ei ehkä kannata kuitenkaan viestin otsikkoon kirjoittaa toisen nimimerkkiä asian selventämiseksi, vaikka se vähän miehekkäältä saattaisi tuntuakin. Take care, have an awesome day

turhia tollaset kaasut, lanka palaa ilmankin

Aika vaarllista puuhaa noitten kaasujen kanssa. Tässäkin hengenlähtö on lähellä.
Kaasupullo kaatui ja muuttui ohjukseksi Kajaanissa https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007933191.html

Tämä tarina on tosi. Hommasin taloon tälläisen vuotovahdin ja ei ole turha ostos. Tosi hyvä jos vaikka missä pari tippaa tiputtaa hana ta wc pönttö. Heti sen havaitsee. Muutaman vuoden ollut ja tosi tyytyväinen käyttäjä. Vesivahinko monesti on aika kurja joten jos välttää pienellä asennuksella sehän on ihan jees homma.
https://leakomatic.com/fi/pientalot/

Ajoneuvovero on kiva keksintö ainakin jos vanhempi auto ja painoakin on viellä. Kerran vuodessa tulee lappu ja reilusti yli 300€ maksua.Kyseessä Volvo 850 ja vanhemissa maksu määräytyy suurin sallittu painon ja moottori tyypin mukaan. Se siitä turvallisuudesta. Nyt valitetaan että ei ole verotuloja.Lopetetaan noi päästö jutut ja vero vaan auton painon mukaan niin kivasti valtion kanssa kilisee

Renee kirjoitti: ↑18 Touko 2021 10:20 Ajoneuvovero on kiva keksintö ainakin jos vanhempi auto ja painoakin on viellä. Kerran vuodessa tulee lappu ja 360€ pintaan maksua.Kyseessä Volvo 850 ja vanhemissa maksu määräytyy painon ja moottorin mukaan. Se siitä turvallisuudesta.

Kuulostaa kovalta, mulla se ajoneuvovero on vähän yli satasen vuodessa.., mutta oikein on verottaa tommosia saastuttavia ökyvolvoja..

Joo kun auto painaa tarpeeksi laskua kertyy ja tuntuu että joka vuosi maksu vain nousee. Eli euron päivissä mennään.

Omegassa lähemmäs 360€ ajoneuvovero vuodessa Maksan osissa tosin...

Mondeossa 264€ vuodessa. Tosin auto about puolet vuodesta seisonnassa niin maksan puolet. Focuksessa joku 150€ vuosi. Tämä käytössä ympäri vuoden.

Saa nähdä minkä verotusratkaisun keskisivät tulevaisuudessa. Fakta, että päästöpohjainen vero on tullut tiensä päähän. Päästöjen pienenemistahti taisi yllättää päättäjätkin.. Ja vielä kun porukka tekee etätöitä koronan jälkeenkin niin ajetut kilometrit vähenee keskimääräisestä.

Auton kattoteltat..naapurin äijä meni ostamaan perheelleen tommosen kattoteltan engl. car roof tent...
https://www.tuontitukku.fi/koneja-autot ... 471003352/

Enpä ollut ikinä kuullutkaan, onkos kukaan muu tai kokemuksia, miten hemmetissä sinne auton katolle (Hondan joku citymaasturi) voidaan pistää tommonen 80 kg hökötys ja sinne sitten mukavasti vielä pari hlöä koisimaan (max. 250 kg)
..ei tämä nyt ainakaan voi onnistua..

Jännä homma mutta kyllä tuolla hinnalla jo kunnon teltan saa ja jää rahaakin viellä. Kuka helkarissa kiipeää auton katolle viettäessä leirielämää . Itse lopetin telttailun jo 70 luvulls kun pääsin intistä.

on aikalailla kallis hinta...

ei jatkoon.... suihku ja vessa puuttuu...sekä ruuanlaittovälineet

Vanhassa vara parempi eli todellakin on turvallisempaa ajaa ilman kuljettajanapuja kuin niiden kanssa.. Onnistuin tänään välttämään suht. varman kolarin siten että jätin alle 100heppaisella Focuksella metrin raidan sisemmänkurvin renkaasta tiehen

Olin siis tulossa tallinpihatieltä maantielle jossa 80- nopeusalue, kyseisessä risteyksessä on aivan olematan näkyvyys vasemmalle, koska tie kaartaa voimmakkaasti, olin itse kääntymässä oikealle, vaikutti että vasemmalta ei ole ketään tulossa, joten ryömin jo keulan osittain maantielle, kunnes puskien takaa näkyy 5-sarjan bemarin keula! Ainoa järkevä vaihtoehto oli vaan kiihdyttää tielle niin kovaa kun pystyy, koska bemari ei joko tahattomasti saanu yhtään himmattua tai tahallaan ei yrittänytkään, tämä jää spekulaatioksi Joka tapauksessa sain kaulaa siinä määrin että kosketukselta vältyttiin. Muutama olennainen tekijä:

Jos en olisikaan lähtenyt lainkaan kiihdyttämään tielle, olisi bemari törmännyt minun kylkeen.

Jos luistonesto olisi ollut käytössä, eli sulake olisi ollut paikallaan, auto olisi vaan kyykännyt, koska tässä Focuksessa luistoesto korjaa pyöriensutimista JARRUTTAMALLA, joten taas olisi tullut vähintään peräänajo, kun auto ei ei olisi liikkunutkaan riittävästi.

Kannattaa ainakin näin kesäkeleillä oikeasti harkita sitä luistoneston tarpeellisuutta, koripenkki/maalamoreissun/lunastuksen sijaan


PS. En olisi voinut käyttää vähemmän olisi- sanaa

Eipä edes ole luistonestoa Mk1 Focuksessa, eikä paljon muutakaan vm. 2000 Ambientessä. Takalasejakin veivaillaan..
Ja eikä kyllä tarvi ollakaan. ABSiinkaan ei ole oikein tottunut, vaikka harjoitellutkin. Vuosikymmeniä autoillut kuljettajasäätöisillä jarruilla, niin tosipaikan tullenhan sitä ei usko, että kääntyy jarrut pohjassa. Ja jarrutusmatkathan piteni kun tuli ABSit, jarrua ei painettu tarpeeksi voimakkaasti. Vakuutusyhtiöt luopu ABS alennuksista hyvin pian.
Hätäjarrutehostin tuli pakolliseksi 2011. https://www.is.fi/autot/art-2000007786273.html

Toxox kirjoitti: ↑25 Touko 2021 13:05 Eipä edes ole luistonestoa Mk1 Focuksessa, eikä paljon muutakaan vm. 2000 Ambientessä. Takalasejakin veivaillaan..
Ja eikä kyllä tarvi ollakaan. ABSiinkaan ei ole oikein tottunut, vaikka harjoitellutkin. Vuosikymmeniä autoillut kuljettajasäätöisillä jarruilla, niin tosipaikan tullenhan sitä ei usko, että kääntyy jarrut pohjassa. Ja jarrutusmatkathan piteni kun tuli ABSit, jarrua ei painettu tarpeeksi voimakkaasti. Vakuutusyhtiöt luopu ABS alennuksista hyvin pian.
Hätäjarrutehostin tuli pakolliseksi 2011. https://www.is.fi/autot/art-2000007786273.html

Oletko nyt ihan tosissasi No toki en ole henkilökuljettimella pahaan paikkaan joutunut mutta kun päällä lähes 42t. tavaraa niin kokemusta on väistämisestä ABS:än kanssa/ilman...että silleen

Jos on rattimies selviää kaikesta ilman apua,jopa hengen menetyksestä

Harri

Onko ajettu trattorilla jossa ei mitään tehostusta.Muistelen 60 luvulla kun Ford 3000 pistelin pellolla menemään.Ratista ote niin että peukalot oli ulkopuolellaa. Kerran kun ratti iski että peukalot sisäpuolella niin oppi kerrasta kuinka trattorillaa pitää ajaa. Suomessa on jännä juttu kun puskaa ja puutaa pitää olla risteyksissä peittämässa näkymää eli Husqvarnaa vain että näkemäalue on hyvä.

hapelo kirjoitti: ↑25 Touko 2021 16:56

Toxox kirjoitti: ↑25 Touko 2021 13:05 Eipä edes ole luistonestoa Mk1 Focuksessa, eikä paljon muutakaan vm. 2000 Ambientessä. Takalasejakin veivaillaan..
Ja eikä kyllä tarvi ollakaan. ABSiinkaan ei ole oikein tottunut, vaikka harjoitellutkin. Vuosikymmeniä autoillut kuljettajasäätöisillä jarruilla, niin tosipaikan tullenhan sitä ei usko, että kääntyy jarrut pohjassa. Ja jarrutusmatkathan piteni kun tuli ABSit, jarrua ei painettu tarpeeksi voimakkaasti. Vakuutusyhtiöt luopu ABS alennuksista hyvin pian.
Hätäjarrutehostin tuli pakolliseksi 2011. https://www.is.fi/autot/art-2000007786273.html

Oletko nyt ihan tosissasi No toki en ole henkilökuljettimella pahaan paikkaan joutunut mutta kun päällä lähes 42t. tavaraa niin kokemusta on väistämisestä ABS:än kanssa/ilman...että silleen

Jos on rattimies selviää kaikesta ilman apua,jopa hengen menetyksestä

Harri

Et ilmeisesti lukenu tuota mun postausta aiemmin? En sano eikä varmaan sanonu Toxoxksikaan, ettei joissain tilanteissa luistonestosta ja ABSeista olisi joillekin hyötyä, mutta mulla ainakin on tullut tilanteita joissa niistä on ollut jopa haittaa, esim. pari ärsyttävää spinnausta Focuksella kun ei annakaan vetoja siinä kohtaa missä pitäisi saada oikaistua. Ja kuten kirjoitin jos tänään olisi ollut TC:n ja ABSien sulake paikallaan niin varmaan Bemarin keula olisi tullut kylkeen tai vähintään konttiin.

Voin ottaa huomiselle kuvan "rötöspaikalta" selventääkseni asiaa

duckworth kirjoitti: ↑25 Touko 2021 22:28

hapelo kirjoitti: ↑25 Touko 2021 16:56

Oletko nyt ihan tosissasi No toki en ole henkilökuljettimella pahaan paikkaan joutunut mutta kun päällä lähes 42t. tavaraa niin kokemusta on väistämisestä ABS:än kanssa/ilman...että silleen

Jos on rattimies selviää kaikesta ilman apua,jopa hengen menetyksestä

Harri

Et ilmeisesti lukenu tuota mun postausta aiemmin? En sano eikä varmaan sanonu Toxoxksikaan, ettei joissain tilanteissa luistonestosta ja ABSeista olisi joillekin hyötyä, mutta mulla ainakin on tullut tilanteita joissa niistä on ollut jopa haittaa, esim. pari ärsyttävää spinnausta Focuksella kun ei annakaan vetoja siinä kohtaa missä pitäisi saada oikaistua. Ja kuten kirjoitin jos tänään olisi ollut TC:n ja ABSien sulake paikallaan niin varmaan Bemarin keula olisi tullut kylkeen tai vähintään konttiin.

Voin ottaa huomiselle kuvan "rötöspaikalta" selventääkseni asiaa

Moro!

Joo lähinnä tuolta rahtariajoilta eli raskaankaluston puolelta tämä mun suhtautuminen ABS,etc...

Silloin kun aloittelin ei ollut tietoakaan mistään avuista

Harri

Ok, raskaaskakalustosta mulla ei oo kokemusta

Renee kirjoitti: ↑14 Maalis 2021 09:17 Törmäsin tälläiseen kummajaiseen takuuasiassa. Ostin lumilingon ja kuinka ollakkaan käynnistysnaru jäi käteen. Ihan oikeasti käynnistin kun moottorisahoja ja lehtipuhaltimia olen käytellyt. Syy varmaan siinä narun vahvuus oli luokkaa kengännauhat. Soitin myyjälle sanoi pitää tuoda tänne. No painaa 80 kg pintaan ja ostin sen kuljetuksen myös kotiin ostotilanteessa. Kyseessä iso firma kummiskin että jos tavara tulee liikkeestä ostajalle miksi ei toimi toisinpäin. Vähän sama homma jos takuuadäsioissa pesukone pitää raahataa itse huoltoon.
Ps onneksi.lingossa on sähköstartti.

Edistymistä tapahtunut käynistysnaru noudettavissa Motonetista(lingon myyjä) ohje oli helppo vaihtaa. Joten täälläkin jos porukka kyselee ohjeita osanvaihtoon kertoo vain noin.