Ford-Club Finland

Ishvan kirjoitti: ↑14 Elo 2020 14:21

Whitewill kirjoitti: ↑14 Elo 2020 14:15

Kallista lystiä jolle uusinta eteen tulee.

Ihan pirun kallista. Onneksi noita harvoin tarvii vaihdella. Ainakin Toyotan akut ovat aika varmoja olleet. Jokusen isoon uuteen Volvoon törmännyt pajalla joista koko akkupaketti ulkona. En tiedä sitten syytä miksi.

Kuulin että Teslan akuston vaihto 85kWh malliin maksoi n. 40 000 dollaria eli tekis ~470 dollaria per kWh. En halua edes tietää mikä hinta olisi Suomessa. Se etu hybrisissä on että akusto on pieni verrattuna täyssähköautoon.

Whitewill kirjoitti: ↑14 Elo 2020 14:26

Ishvan kirjoitti: ↑14 Elo 2020 14:21

Ihan pirun kallista. Onneksi noita harvoin tarvii vaihdella. Ainakin Toyotan akut ovat aika varmoja olleet. Jokusen isoon uuteen Volvoon törmännyt pajalla joista koko akkupaketti ulkona. En tiedä sitten syytä miksi.

Kuulin että Teslan akuston vaihto 85kWh malliin maksoi n. 40 000 dollaria eli tekis ~470 dollaria per kWh. En halua edes tietää mikä hinta olisi Suomessa. Se etu hybrisissä on että akusto on pieni verrattuna täyssähköautoon.

En pitäis mitenkään mahdottomana. Noissa akuissa hinta voi hyvin laskea per kWh jonkun verran, kun mennään täyssähkäreiden isoihin akkuihin. Kallista lystiä joka tapauksessa.

Ainakin aiemmin Toyotan akkuun pystyi vaihtamaan pelkästään vioittuneen moduulin. Ei tartte nyt koko akkua vaihtaa.

Fo2020 kirjoitti: ↑14 Elo 2020 15:24 Ainakin aiemmin Toyotan akkuun pystyi vaihtamaan pelkästään vioittuneen moduulin. Ei tartte nyt koko akkua vaihtaa.

Toyotaan kyllä,mutta esim Volvoon pitää vaihtaa koko höskä.Fordista en tiedä...

Jos akkutakuun kestosta voisi päätellä, Fordin voi joutua vaihtamaan koko akun.
Vanhemmissa Toyotoissa nimh akku. Fordeissa ihan eri.

Fo2020 kirjoitti: ↑17 Elo 2020 12:06 Jos akkutakuun kestosta voisi päätellä, Fordin voi joutua vaihtamaan koko akun.
Vanhemmissa Toyotoissa nimh akku. Fordeissa ihan eri.

Eikös Toyota/Lexus käytä vieläkin yleisesti NiMH akkuja, joissakin myös toki Litium-ion akkuja. Fordissahan on jälkimmäinen.

Odottavan aika on pitkä. Tällä viikolla voipi tulla uusi Mondeo alle, vähän jo tekis mieli puikkoihin.

Kuinka pitkä aika tilauksesta toimitukseen?

Fo2020 kirjoitti: ↑17 Elo 2020 15:47 Kuinka pitkä aika tilauksesta toimitukseen?

9.6 tilattu eli ihan nopealla aikataululla tulossa.

Ilmeisesti kaikilla valmistajilla on vapaata kapasiteettia. Onneksi tilauksesi valmistui ennen tehtaan kesäloma. Oletettavasti elokuu on myös Espanjassa kesälomakuukausi.

Tänään haettu Mondeo alle. Onhan se kaikinpuolin ihan eri planeetalta Focukseen verrattuna. Hiljainen, mukava, viimeistellympi ja huomattavasti "herraskaisempi" pehmeällä kyydillään.

Toyota/Lexuksen hybrideillä ajaneena ajokokemus täysin vastaava, eli erittäin miellyttävä voimalinja. Itse olen aina pitänyt näistä "planeettavaihteistoista", vaikka moni niitä pitää ärsyttävinä. On ollut kaksoiskytkintä, momenninmuunninta ja nyt tämä. Tämä on ehdottomasti huomaamattomin ajossa. Kone pitää minustsa varsin miellyttävää ääntä kiihdytyksissä, eikä eroa minusta juurikaan esim. Focukseen kun voimaa haetaan ulos. Suurin yllätys oli auton pirteys, kulkupuolI hyvin sama kuin Focuksella ja ohitukset sujuvat yhtä mallikkaasti. 250km tuli kasitietä ajettua.

Olkoonkin vanha malli, mutta on se silti omaan silmään ihan hiton nätti kaikenmaailman Korean ihmeiden rinnalla. Erittäin positiiviset fiilikset Focuksen jälkeen. Vaalea sisusta ihan nappivalinta omaan makuun. Perus miinuksetkin...SYNC vieläkin aika ankea + musavehkeet snadi pettymys.

Onnea uudelle autolle!
Mondeossa todella on jotakin tyyliä mitä ei muista Fordeissa löydy. Oli sitten jonkun mielestä vanhahtava sisältä, mutta on kuitenkin käytännöllinen. Samaa mieltä tuosta voimansiirrosta.
Jos työtilanne muuttuu vuoden vaihteen jälkeen paremmaksi, voisi vähän suunnitella tarjouksen pyytämistä.

Whitewill kirjoitti: ↑14 Elo 2020 14:26

Ishvan kirjoitti: ↑14 Elo 2020 14:21

Ihan pirun kallista. Onneksi noita harvoin tarvii vaihdella. Ainakin Toyotan akut ovat aika varmoja olleet. Jokusen isoon uuteen Volvoon törmännyt pajalla joista koko akkupaketti ulkona. En tiedä sitten syytä miksi.

Kuulin että Teslan akuston vaihto 85kWh malliin maksoi n. 40 000 dollaria eli tekis ~470 dollaria per kWh. En halua edes tietää mikä hinta olisi Suomessa. Se etu hybrisissä on että akusto on pieni verrattuna täyssähköautoon.

Luulisi jo pikkuhiljaa olevan muodostunut paljon faktaa näiden akkujen kestoista ja remonttien hinnoista. Onko joku nähnyt jossain?

Olen yleensä ostellut pari-kolme vuotta vanhoja max noin 50tkm ajettuja laitteita joilla on sitten menty vähintään 5 vuotta. Joku hevosmiesten tarina on esimerkiksi ollut, että hybridin akut kestää 8v ja uusiminen 15k€. Jos tämä on totta niin hirveesti en enää 8-vuotta vanhasta voortista maksaisi vaan sehän alkaisi olla paalikamaa. Säälihän se olisi tänäpäivänä tuupata 2012 Mondeo romikselle.

Mutta mitä lie todellisuus... katalysaattoreistakin sanottiin joskus että ne kestää 60-80tkm ja sitten 5000mk vaihto - totuus on kuitenkin ollut toisenlainen.

Eräs valmistaja antaa akuille tälläisen takuun. Mikä on Fordin tulkinta onko tietoa.
Toyotan hybridiakku on suunniteltu kestämään koko auton eliniän. Toyota myöntää Toyota-merkkihuollossa huolletuille hybridiautoille 10 vuoden / 350 000 km täystakuun akulle

Tuolta voi perehtyä ehtoihin - Mondeo Hybrid käsitelty erityistapauksena. 5v 100tkm on max, ei auta vaikka rahalla pidentäisi.

https://www.ford.fi/content/dam/guxeu/ ... pimus.pdf

Aika edullisesti näitä uuden karheita Mondeo hybrid malleja näyttää olevan nettiautossa tarjolla. Itse en koske käytettyyn hybridiin vaikka saisi kuinka halvalla. Remontit maksaa... Akkujen kestosta kuluttajatuotteissa on hyvää kokemusta - 2 vuotta/n. 300-400 latausta ja akku kierrätykseen. Toki nämä isommat akut ovat varmasti erilaisia. Aika näyttää - edelläkävijät testaa.

xflex kirjoitti: ↑23 Elo 2020 13:13 Tuolta voi perehtyä ehtoihin - Mondeo Hybrid käsitelty erityistapauksena. 5v 100tkm on max, ei auta vaikka rahalla pidentäisi.

https://www.ford.fi/content/dam/guxeu/ ... pimus.pdf

Aika edullisesti näitä uuden karheita Mondeo hybrid malleja näyttää olevan nettiautossa tarjolla. Itse en koske käytettyyn hybridiin vaikka saisi kuinka halvalla. Remontit maksaa... Akkujen kestosta kuluttajatuotteissa on hyvää kokemusta - 2 vuotta/n. 300-400 latausta ja akku kierrätykseen. Toki nämä isommat akut ovat varmasti erilaisia. Aika näyttää - edelläkävijät testaa.

Perus itselataava hybridi ei korjauskustannuksiltaan juuri normi polttiksesta eroa, koska akkupaketti on varsin pieni ja vielä ”halpa”. Turbon vaihto taitaa maksaa marmorilla melkein saman kuin perus n.1.5kWh akku töineen. Ladattavat ja täyssähkärit sitten erikseen, joissa akut oikeasti maksavat ja paljon.

Ja leviäähän niitä normi moottoreitakin, eikä nekään halvaksi tule, 10-20ke se on tiskillä uusi bensa/diesel konekin. Suuremman riskin minä siinä näen käytetyssä, kuin siinä että akkua "leviäisi". Kyllähän akut testataan määrävälein akun kunnon toteamiseksi. Perus polttiksesta et ikinä tiedä milloin sieltä päättää venttiili katketa tai kampi pyrkiä lohkosta ulos. Akku harvoin antautuu "kerrasta".

Toyota on tehnyt itselataavia hybridejä muistaakseni n. 22 vuotta, Ford on tehnyt 15 vuotta (ensimmäinen oli Escape vuonna 2005). Jos akkujen kestossa olisi vakavia ongelmia, olisivat ne kyllä tulleet jo esille. Akut ovat luokkaa 1.5 kWh, joten niiden hinta on huomattavasti pienempi kuin ladattavien hybridien 10-20 kWh tai varsinaisten sähköautojen 40-100 kWh
Voihan hybrideihin vikoja tulla siinä missä kaikkeen muuhunkin. Mutta jos haluaa kulkuneuvon johon ei 100% varmuudella mekaanista vikaa tule, niin sitten on hankittava hevonen.

aku8 kirjoitti: ↑23 Elo 2020 18:21 Toyota on tehnyt itselataavia hybridejä muistaakseni n. 22 vuotta, Ford on tehnyt 15 vuotta (ensimmäinen oli Escape vuonna 2005). Jos akkujen kestossa olisi vakavia ongelmia, olisivat ne kyllä tulleet jo esille. Akut ovat luokkaa 1.5 kWh, joten niiden hinta on huomattavasti pienempi kuin ladattavien hybridien 10-20 kWh tai varsinaisten sähköautojen 40-100 kWh
Voihan hybrideihin vikoja tulla siinä missä kaikkeen muuhunkin. Mutta jos haluaa kulkuneuvon johon ei 100% varmuudella mekaanista vikaa tule, niin sitten on hankittava hevonen.

Fordin tekniikka on käytännössä samaa kuin Toyotan. Molemmat toki "valmistavat" ne itse. Ford sai lisenssisopimuksien mukaan Toyolta oikeudet hybriditekniikan ihmeisiin ja Toyota sai samassa kaupassa oikeudet Fordin kehittämään "päästöteknologiaan".

Ei ehkä mekaaninen vika, mutta yhtälailla se hevonen voi heittää henkensä koska vain.

aku8 kirjoitti: ↑23 Elo 2020 18:21 Toyota on tehnyt itselataavia hybridejä muistaakseni n. 22 vuotta, Ford on tehnyt 15 vuotta (ensimmäinen oli Escape vuonna 2005). Jos akkujen kestossa olisi vakavia ongelmia, olisivat ne kyllä tulleet jo esille. Akut ovat luokkaa 1.5 kWh, joten niiden hinta on huomattavasti pienempi kuin ladattavien hybridien 10-20 kWh tai varsinaisten sähköautojen 40-100 kWh
Voihan hybrideihin vikoja tulla siinä missä kaikkeen muuhunkin. Mutta jos haluaa kulkuneuvon johon ei 100% varmuudella mekaanista vikaa tule, niin sitten on hankittava hevonen.

Voihan hevosellekin tulla ähky, tai joku muu sairaus.

Tullut nyt joku sata kilometriä ajettua tällä hybridillä ja itse en voi kuin kehua. Viimeinen sata kilsaa pyöritty taajamassa, kaupungissa ja vähän maantiellä. Auto näyttää kulutukseksi 4.8l/100km kun on tarkoituksella ajellut ”hybridiperustein”. 1700kg ja tuon kokoiselle autolle minusta aika mainio tulos.

Toinen on kulkupuoli mikä vielä ihmetyttää. Auto on minusta yllättävän pirteä niin kaupungissa kuin erityisesti ohituksissa. Laiskuutta pelkäsin eniten mutta aivan turhaan. Itsellä ollut noita mm. ~230hp/500nm disukoita mutt yhtään ei ole niitäkään tullut ikävä. Voimalinja suorastaan loistava toiminnaltaan.

Hintaansa nähden tällä hetkellä aivan loistava kapistus. Joskus minultakin sentään kehuja Fordin suuntaan.

Fo2020 kirjoitti: ↑23 Elo 2020 19:26

aku8 kirjoitti: ↑23 Elo 2020 18:21 Toyota on tehnyt itselataavia hybridejä muistaakseni n. 22 vuotta, Ford on tehnyt 15 vuotta (ensimmäinen oli Escape vuonna 2005). Jos akkujen kestossa olisi vakavia ongelmia, olisivat ne kyllä tulleet jo esille. Akut ovat luokkaa 1.5 kWh, joten niiden hinta on huomattavasti pienempi kuin ladattavien hybridien 10-20 kWh tai varsinaisten sähköautojen 40-100 kWh
Voihan hybrideihin vikoja tulla siinä missä kaikkeen muuhunkin. Mutta jos haluaa kulkuneuvon johon ei 100% varmuudella mekaanista vikaa tule, niin sitten on hankittava hevonen.

Voihan hevosellekin tulla ähky, tai joku muu sairaus.

Enemmän minun lähipiirissä on kuollut hevosia erilaisiin tapaturmiin ja äkillisiin sairauksiin kuin tullut moottoreiden täystuhoja Itse asiassa moottorituhoja ei ole tiedossa yhtään...

Toi tojota sanonta jotta 'suunniteltu kestämään auton iän' on vähän samaa sarjaa kuin se että Juicen laulussa muinoin luvattiin, että maksakin kestäis koko elämän... Suomessa on autojen keski-ikä nyt 12 vuotta - pääseekö jonkun Teslan patterilla edes niin pitkälle? Saakohan noille pattereille jotain kuntoindikastiota huollon yhteydessä?

xflex kirjoitti: ↑23 Elo 2020 13:13 Tuolta voi perehtyä ehtoihin - Mondeo Hybrid käsitelty erityistapauksena. 5v 100tkm on max, ei auta vaikka rahalla pidentäisi.

https://www.ford.fi/content/dam/guxeu/ ... pimus.pdf

Aika edullisesti näitä uuden karheita Mondeo hybrid malleja näyttää olevan nettiautossa tarjolla. Itse en koske käytettyyn hybridiin vaikka saisi kuinka halvalla. Remontit maksaa... Akkujen kestosta kuluttajatuotteissa on hyvää kokemusta - 2 vuotta/n. 300-400 latausta ja akku kierrätykseen. Toki nämä isommat akut ovat varmasti erilaisia. Aika näyttää - edelläkävijät testaa.

Linkkisi koskee 2017 tietoja. Tammikuussa päivitetty 2020 vuoden Protect takuuehdot sanovat, että mahdollisen laajennetun takuun piiriin kuuluu muut komponentit paitsi korkeajänniteakun kaapelit ja korkeajänniteakku. Ennenhän tuohon oli lueteltu erikseen ties mitä. Eli nyt mm. vaihteisto ja paljon muuta pitäisi kuulua myös "laajenettun" takuun piiriin.

Näin ainakin oman auton mukana tulleissa papereissa sanotaan.

Ishvan kirjoitti: ↑25 Elo 2020 11:52
Linkkisi koskee 2017 tietoja. Tammikuussa päivitetty 2020 vuoden Protect takuuehdot sanovat, että mahdollisen laajennetun takuun piiriin kuuluu muut komponentit paitsi korkeajänniteakun kaapelit ja korkeajänniteakku. Ennenhän tuohon oli lueteltu erikseen ties mitä. Eli nyt mm. vaihteisto ja paljon muuta pitäisi kuulua myös "laajenettun" takuun piiriin.

Näin ainakin oman auton mukana tulleissa papereissa sanotaan.

Douh, my bad...

Kiitokset virheen oikaisusta! Tuolta löytyy oikeat ehdot suoraan Fordin sivuilta. Fiksaan linkin myös tuonne ylös; edit(paitsi etten voikaan). Hyvä juttu kun ehdot ovat parantuneet ainakin Mondeon osalta.

https://www.ford.fi/hanki-ford/tuotteet ... n-autoihin

Kysyin pari vuotta sitten Lexuksen maahantuojalta itselataavien akkujen kestosta. Vastaus oli, että ovat myyneet Suomessa itselataavia Toyota/Lexus -malleja 13 vuotta, eikä yhtään akkupakettia ollut tarvinnut vaihtaa. Uusi akusto maksaisi 3500 euroa.

Melko luotettavia tuntuisivat olevan, tietenkään ei voi tietää mitä vauhtia kapasiteetti akuissa vähenee.

En ostanut Lexusta, vaan Mondeo 1,5 Ecoboostin ja ollut erittäin tyytyväinen.

Ihan täysin en uskoisi edes Toyota/Lexus myyjien tai huollon esimiehen puheisiin. Kuten en muihinkaan automyyjien juttuihin. Toyota face ryhmässä oli joskus juttua siitä mitä tapahtuu kun akusto sippaa. Toyotaan pitää teettää kerran vuodessa hybrid testi (30€). Niin akkuturva pysyy voimassa. Fordista en tiedä, kun automyyjältä en saanut vastaukseksi muuta kuin kuminaa huollosta. Ei ihan vakuuttanut. Olisi pitänyt kysyä huoltotiskiltä. Sinänsä 8 v/ 160 tkm akkuturva olisi riittävä.
Katsoin Ford Protect hintaa Kuga PHEVlle. Huh huh, vähän on laskettu isompien akkujen lisää.
Toyotassa se akkuturvan hinta on laitettu auton myyntihinta. Ladattava RAV4 alkaen n 55 t€.

Fo2020 kirjoitti: ↑25 Elo 2020 20:46 Ihan täysin en uskoisi edes Toyota/Lexus myyjien tai huollon esimiehen puheisiin. Kuten en muihinkaan automyyjien juttuihin. Toyota face ryhmässä oli joskus juttua siitä mitä tapahtuu kun akusto sippaa. Toyotaan pitää teettää kerran vuodessa hybrid testi (30€). Niin akkuturva pysyy voimassa. Fordista en tiedä, kun automyyjältä en saanut vastaukseksi muuta kuin kuminaa huollosta. Ei ihan vakuuttanut. Olisi pitänyt kysyä huoltotiskiltä. Sinänsä 8 v/ 160 tkm akkuturva olisi riittävä.
Katsoin Ford Protect hintaa Kuga PHEVlle. Huh huh, vähän on laskettu isompien akkujen lisää.
Toyotassa se akkuturvan hinta on laitettu auton myyntihinta. Ladattava RAV4 alkaen n 55 t€.

En nyt sanoisi Tojon hinnan tulevan pelkästään siitä...74km sähköllä, neliveto, 306hevosta yms. Onhan se muutenkin eri peli, kuin tuo Kuga, joka yhtä aneeminen kuin Focus.