Ford-Club Finland

Tämmöinen koodi P02E2 ilmestyi tänään moottorin vikavalon kera(Dieselin imuilmavirtauksen ohjauksen piiri matala).
Osaiskohan joku neuvoa mistä lähteä vikaa etsimään tuommoisella koodilla?
Pikainen googletus tuotti vikakoodin suunnaksi kaasuläppäkotelon, joka on kuitenkin uusittu n. 3 vuotta sitten. Johtoja tarkistelin myös, mutta ei päällisin puolin mitään havaittavaa vikaa tai huonosti kiinni olevia liittimiä.
Auto käy ja kukkuu kuitenkin ihan normaalisti.
Polttoainesuodatin pitäisi kyllä vaihtaa, mutta voiko se vaikuttaa mitenkään tuohon?

Jatketaampas. Putsasin MAP-sensorin ja tarkistin sähköliitokset. Sähköliitokset näytti olevan ok. Nollasin vikakoodit ja muutaman päivän jälkeen moottorin vikavalo syttyi uudelleen.
Nyt vikakoodeissa oli mukana myös EGR(p1335). Olettaisin että tuo aiempi koodi (P02E2)on myös EGR:n seurausta?
Yritin irroitella EGR:ää puhdistettavaksi, mutta siellä EGR:n pohjassa on näköjään yksi kuusiokolo kiinnityspultti mihin en päässyt millään käsiksi omilla työkaluilla. Eikä tuo ulkosalla pakkasella työskentely kovin mukavaa ollut muutenkaan.
Eikun paketti takaisin kasaan ja aika huoltoon.

Päivitetäämpäs tätäkin. Hiukan mystiseksi menee tämä. Viikko sitten nollasin vikakoodit eikä niitä ole sen koommin näkyny. Alkanu miettiä että olisko nuo oireet voinu johtua jäätymisestä? Täällä pohjoisessa oli kuitenki melko kylmää silloin. Autolla nyt ajeltu jonkin verran eikä vikavaloa ole enää näkyny. Keskiviikoksi on kyllä edelleen huoltoaika sovittuna.

Jatketaampas tarinaa.
Auto heitti taas moottorin merkkivalon palamaan ja sama p02e2 koodi löytyi.

Forscan kertoo näin:

===PCM DTC P02E2:00-A8===
Koodi: P02E2 - Dieselin imuilmavirtauksen ohjauksen piiri matala

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo palaa tämän vikakoodi(DTC) takia

Moduuli: Voimansiirron ohjausmoduli

===END PCM DTC P02E2:00-A8===

===OBDII DTC P02E2-C===
Koodi: P02E2 - Dieselin imuilmavirtauksen ohjauksen piiri matala

tila:
- Vahvistettu - toimintahäiriö on vahvistettu

Moduuli: Sisäänrakennettu Diagnostiikka II

===END OBDII DTC P02E2-C===

Tehty seuraavat toimenpiteet. Katsottu johdotukset ja liittimet silmämäärisesti ja vaikutti olevan ihan ok kunnossa. Suikin vielä kontaktispraytä liittimiin. Ilmansuodatin vaihdettu heti aluksi ja myöhemmin myös EGR-venttiili. Kaasuläppäkotelo putsattu ja samoin MAF,MAP ja imuilman lämpötila sensori. Pierburg painemuuntimen suodatin putsattu ja letkuja tarkistettu.

Nollasin vikakoodit siis tosiaan viimeksi helmikuussa ja eilen syttyi valo taas palamaan, eli melko pitkään pysyi poissa.

Mistähän seuraavaksi alkais vikaa etsimään jos valo syttyy uudelleen?

Koitapa Forscanilla resetoida sen kaasuläppämoottorin arvot.

Pitää kokeilla jos valo syttyy taas uudestaan. Löytyy ilmeisesti sieltä Forscanin työkaluvalikosta?

Brittifoorumilta kopioitu:

Try swapping the two brown vacuum solenoid at the right hand side of the cylinder head. The front one when disconnected gives code P02E2. The rear one is for the turbo actuator


Google käännös:

Yritä vaihtaa kaksi ruskeaa tyhjiö solenoidia sylinterikannen oikealla puolella. Kytkennässä oleva etuosa antaa koodin P02E2. Takana on turbo-toimilaite

(takimmainen ohjaa ahtimen siipiä. Edessä oleva egr-venttiiliä)

Tuon solenoidin vaihdon pongasin itsekkin. Kokeilin nyt aluski tuota puhdistusta. Ainoa vain että jos tuo koodi tulee noin harvakseltaan ja satunnaisesti, niin menee hiukan arpapeliksi.
Auton käytöksessä ei siis huomaa mitään eroa. Auto käy, kiihtyy ja kulkee ihan normaalisti.

^ Eikös ne ole samanlaisia molemmat? Jospa vaihtaisi päittäin ja katsoisi tuleeko toista koodia vaihdon jälkeen?

Taitaa olla samanlaisia. Voisihan nuo vaihtaa päikseen jos valo syttyy uudestaan. Pitäisi varmaan tulla sitten jotain vikakoodia turbosta jos tuo solenoidi on viallinen?

Kyllä nimim. Letkut väärin päin asentaen.