Uusi Kuga mk3 2020

[JesseJ]

Kiinnostaisi tietää, milloin olet autosi tilannut. Minä tein kaupan Kuga PHEV:stä syyskuun lopulla 2020 eikä vielä ole tullut tarkkaa tietoa toimitusajasta. Paras ja viimeksi saatu arvaus myyjältä on meneillään oleva kesäkuu. Autoon tulee jonkin verran lisävarusteita ja erikoisväri Lucid Red. Onko muilla ollut toimitusajan viivästyksiä ja kuinka paljon? Syyhän viivästyksiin on akkujen vaihto-operaatio, josta Frd teki päätöksen muistaakseni lokakuussa 2020.

Tammikuussa tilattu. Autoon on jo annettu rekisterinumero, joka myyjän mukaan tarkoittaa sitä että se on Suomessa. Toki kaksi viikkoa voi olla optimistinen arvio. Edellisella autolla mennä noin kaksi viikkoa satamasta luovutukseen.

Auto siis st-line phev, solar silver runsaihkoilla lisävarusteilla.

Uskon että Kugan tapauksessa on aivan sama tilasitko auton tammi- vai syyskuussa koska tuotanto ilmeisesti jatkui vasta toukokuussa. Toki syyskuussa tilattu pitäisi tulla linjalta ensin.

Marraskuussa 2020 tilattu Kuga HEV AWD vinagle,
Aluksi luvattuun 3kk toimitusaikaa, eli helmikuussa. Siitä siirtyi huhtikuulle, tämän jälkeen tullut joka kuukausi siirtyy aina kuukaudella eteenpäin.
Yhdessä välissä ilmoitettiin että auto olisi muuten valmis paitsi joku piirikortti vaan puuttuu.

Nyt taas kyselin missä mennään niin tuotannossa ja siirtyy kesäkuu/heinäkuun alkuun.

En tiedä missä tiedottaminen takkuaa tehtaalla vai myyntiliikkeessä.

[oooppeli]

Olisiko akkukomponenteista puutetta? Minä tilasin Kugan bensaversion joulukuun lopulla 2020 ja toimitus oli huhtikuun puolivälissä.

[Fo2020]

Siinä nyt ei ole oikein järkeä plugareissa jättää akkua vajaaksi. Muutenkin pieni akku - tuo 5% menee jo siinä kun auton laittaa ”käyntiin” ja lähtee pihasta. Lueskelin Kuga Owners foorumilta jotta seuraavilla keinoilla pitäisi pysyä pelkällä sähköllä:

- Alamäkihidastin/grade assist pois päältä
- Älä käytä L-moodia (ilmeisesti joku tehostettu talteenotto)
- Älä käytä vakkaria

Nämä kaikki ilmeisesti liittyvät siihen, että polttista tarvitaan ”hidastamaan” menoa alamäissä.

Mene ja tiedä mutta näin pojat palstalla kirjoittavat…

Eiköhän tämäkin hybrid lataa eli generoi sen verran voimakkaasti, että se riittää pitämään vauhdin vakiona myös alamäessä.

[_otj_]

Oli kiirus lähteä tien päälle, eikä ollut aikaa ladata akkua. Niinpä tuli testattua 170 km:n pätkällä 98 km/h keskinopeudella kulutus tyhjällä akulla. Mukana myös muutamia reippaita ohituksia, todellakaan mitään pihistelyä en harrastanut. Kulutus asettui varsin maltilliseen lukemaan 5,1 l/100 km. Sähköisiä kilsoja kertyi silti 58 km vaikka lähtö oli tyhjällä akulla.

Pääsee siis samoihin tai allekin kuin vastaava diesel. Jos saman automallin dieselversiolla (automaattina) ajettaisiin sama matka, veikkaan että tiukassa olisi päästä noihin lukemiin. 5,5-6 l voisi olla realismia. Eipä taida olla ajotilannetta, jossa diesel enää kykenisi ainakaan tässä Kugan tapauksessa merkittävästi alittamaan plugarin kulutusta, edes vaikka matkaan lähtisi tyhjällä akulla.

Vetäisin myös kärryä ekan kerran Kugalla, n. 150 km siivun. Siinäkin kulutus 5,1 l/100 km, tosin akku täynnä lähdössä. Kevyt 2,7 m peruskärry, ei kuomua. Mopo kyydissä. Käytin ohjeen mukaisesti automaattista tilaa, pelkkää sähköajoa ei saa kärryn kanssa käyttää. Silti meni pitkiä siivuja pelkällä sähköllä kuten ilman kärryäkin, toki huomasin että polttis lähti esim. ylämäissä herkemmin mukaan.

[69dude]

Oli kiirus lähteä tien päälle, eikä ollut aikaa ladata akkua. Niinpä tuli testattua 170 km:n pätkällä 98 km/h keskinopeudella kulutus tyhjällä akulla. Mukana myös muutamia reippaita ohituksia, todellakaan mitään pihistelyä en harrastanut. Kulutus asettui varsin maltilliseen lukemaan 5,1 l/100 km. Sähköisiä kilsoja kertyi silti 58 km vaikka lähtö oli tyhjällä akulla.

Pääsee siis samoihin tai allekin kuin vastaava diesel. Jos saman automallin dieselversiolla (automaattina) ajettaisiin sama matka, veikkaan että tiukassa olisi päästä noihin lukemiin. 5,5-6 l voisi olla realismia. Eipä taida olla ajotilannetta, jossa diesel enää kykenisi ainakaan tässä Kugan tapauksessa merkittävästi alittamaan plugarin kulutusta, edes vaikka matkaan lähtisi tyhjällä akulla.

Vetäisin myös kärryä ekan kerran Kugalla, n. 150 km siivun. Siinäkin kulutus 5,1 l/100 km, tosin akku täynnä lähdössä. Kevyt 2,7 m peruskärry, ei kuomua. Mopo kyydissä. Käytin ohjeen mukaisesti automaattista tilaa, pelkkää sähköajoa ei saa kärryn kanssa käyttää. Silti meni pitkiä siivuja pelkällä sähköllä kuten ilman kärryäkin, toki huomasin että polttis lähti esim. ylämäissä herkemmin mukaan.

Kieltämättä aika vakuuttavia lukemia nuo Just vetäsin rajoitusten mukaan pääkaupunkiseudulta Tampereelle ja takaisin moottoritietä pitkin 4 hengen lasti päällä. 5.1 oli reissun kulutus.Alla 1.5 tdci mondeo manuaali,on kuitenkin kevyempi ja virtaviivaisempi vs kuga.Pihi on siis Kuga Phev ilman sähköä.

[_otj_]

Tänään tuli tehtyä tähänastinen range-ennätys. 73 km:n matkasta meni 65 km pelkällä sähköllä, kunnes polttis puuttui peliin. Matka pääasiassa 60 ja 80 km/h rajoituksella olevaa seututietä, muutama satasen pätkä ja n. 10 km hitaampaa taajama-ajoa. Tarkoituksella välttelin motaria ja valitsin sen rinnalla kulkevan vanhan valtatien.

[timok]

Tuli ajettua Jyväskylä - Lounais Suomi - Jyväskylä Kuga phevillä. Matka oli 620km, josta sähköllä ajotietokoneen mukaan 280km ja keskikulutus 4.7. Mukavasti vähemmällä tuo menee kuin edellinen Mondeo 2.0 tdci 150hv.

Erinomainen auto muutenkin, varsinkin kaupungissa pelkällä sähköllä. Pidempään ajoon kun saisi vielä melua aavistuksen vähemmän ja muistipaikkaiset ”ergo” penkit reisitukineen jne.

[BlackJack]

Palasin helmikuussa Fordistiksi pitkähkön tauon jälkeen. Tuli tilattua syyskuun lopulla Kuga HEV Vignale jonka sain helmikuussa käyttööni. Tässä vähän kokemuksia omastani:

- Auton kulutus talvella oli melko suurta (johtuen varmaankin pakkasista sekä siitä että vedin paljon kuomullista peräkärryä jossa kyytissä moottorikelkka). Tämä yhdistettynä pienehköön tankkiin johti aika lyhyeen Rangeen (reilusti alle 500km). Kulutus oli paikoin yli 10l/100km
- Autosta kuului vaihteistosta räminää varsinkin tyhjäkäynnillä ja kylmänä (pitkien selvittelyjen jälkeen vaihdelaatikko ilmeisesti vaihdetaan uuteen). Ei ole vielä tullut huoltokutsua joten aika pitkä aika menee näissä.
- Penkit ovat kyllä vaatimattomat jos vertaa muihin samanhintaisiin autoihin. (Edellinen auto oli Superb Style). Myös sisustus hieman tylsä jos vertaa esim. Superbiin. Sinänsä kyllä näissä istuu ihan hyvin joten ensivaikutelma oli huonompi kuin mitä todellisuus
- Pienehkö verrattuna Superbiin
- Avaimettomat ovet eivät aina avaudu. Ilmeisesti reagoi herkästi kännykkään(ei saa olla liian lähellä).
- B&O merkit puuttuvat ritilöistä. Pikkujuttu mutta ihmetyttää että joissain on ja minulla ei
- Täyskaasu kiihdytyksessä vaihteisto tuntuu luistavan eikä oikein kiihdy mihinkään. Auttaa kun ei paina kaasua ihan pohjaan asti.
- Penkin ja peilien muistitoimintoa ei pysty kytkemään avaimiin. Skodassa toimi suht. hyvin se että molemmilla kuljettajilla oli omat avaimet niin kaikki säädöt toimivat automaattisesti kun oven avasi ( Penkki, sivupeilit, radiokanava, lämpötilapyynnit, led valaistuksen väri jne.)
+ Neliveto tuntuu toimivan hyvin ja nopeasti
+ Auto on suhteellisen hiljainen
+ B&O kuulostaa ihan hyvältä (yhtä hyvät kuin Skodan Cantonit)
+ Hyvännäköinen
+ Kulutus nyt kesäkelillä ilman kärryä on laskenut 6l/100km tuntumaan joka ei mielestäni ole kohtuuton
+ Ford appi toiminut moitteettomasti koko ajan. Skoda appi ei oikein toiminut ja usein jäi Webasto käynnistämättä
+ Pienehkö kääntöympyrä joten ihan näppärä kaupungissa
+ Vignale sisusta ihan ok näköinen
+ Moottori ja vaihteisto toimii hyvin perusajossa ja moottori on hiljainen joten ei juuri edes huomaa kummalla mennään

[dr500]

Tuli ajettua Jyväskylä - Lounais Suomi - Jyväskylä Kuga phevillä. Matka oli 620km, josta sähköllä ajotietokoneen mukaan 280km ja keskikulutus 4.7. Mukavasti vähemmällä tuo menee kuin edellinen Mondeo 2.0 tdci 150hv.

Erinomainen auto muutenkin, varsinkin kaupungissa pelkällä sähköllä. Pidempään ajoon kun saisi vielä melua aavistuksen vähemmän ja muistipaikkaiset ”ergo” penkit reisitukineen jne.

Taloudellisuus vaikuttaisi olevan kunnossa, mutta mikä tämän hybriditekniikan käyttöikä mahtaa olla? Siinä on vapaastihengittävä bensakone, cvt, iso akku ja sähkötekniikkaa. Että tuleeko dieselin kilometrit kuitenkin halvemmiksi. Dieselissäkin on kyllä omat murheensa ja käytetyistä ei tällä hetkellä makseta paljon mitään. Sekä veroja enemmän. Ei taida vastausta löytyä..

[xflex]

Aikanaan se kestävyys selviää ja lopulliset käyttökulut sille kellä sellainen on mutta Ford on tuolla ison veden takana harjoitellut hommaa jo aika pitkään. En hirveän huolissani siitä olisi. Miten sitten nämä plugarit isolla akulla niin enpä tiiä…

https://www.motorbiscuit.com/for-this- ... ing-point/

Vaihteistoahan tuossa ei varsinaisesti ole vaan sellainen planeettapyörästösysteemi jonka toiminnan ymmärtäminen ei onnistu ihan 5 minuutissa. Ei siis ole mikään remmiveto jos joku niin kuvittelee.

Tuossa olet ihan oikeassa ettei dieselit oikein autokauppiaita nyt kiinnosta. Paitsi jos saavat halvalla… Kysäisin piruuttani vaihtotarjousta tuollaisen plugari Kugaan ja kyllä hyvityksen puolesta jää kaupat tekemättä. Eipä silti, aika hitaasti näyttää liikkuvan Nettiautossa nämä mk4 Focukset dieselinä joten ostajajoukko lienee kutistunut. Eli ajellaan rauhassa ja nakutellaan menemään tällä.

[Fordsonson]

Tuohon dieselin vaihtohyvitykseen liittyen, niin kannattaa kyllä ehdottomasti kysyä vaihtotarjousta mikäli sen houkuttelevuus epäilyttää. Ja mielellään useammasta paikasta eri puolilta maata. Omalla kohdalla kävi niin, että yllätyin erittäin positiivisesti tuon oman vaihdokkini kohdalla. Tämä tosin tapahtui jo talvella alkuvuoden aikana, mutta odotukset eivät tuolloin olleet itsellänikään kovin korkealla.

Toimitusajat tehdastilaukselle ovat kyllä melko pitkiä. Sen tiedän, että helmikuun puolivälissä tilattu autoni on kyllä jo lopultakin valmistunut, joten eiköhän tämä odottelu tästä pian lopu, mikäli se sieltä maahan kulkeutuu pidemmittä viiveittä.

[_otj_]

Keskivertoa uuden auton ostajaa ei ihan kauheasti kiinnosta tuon tekniikan kestävyys, kun akkutakuu ei ehdi edes loppua. Pitoaika kun näillä on sen 2-5 vuotta yleensä. Itse pidän max 3 v uutta. Se mikä tietysti kiinnostaa, on näiden haluttavuus käytettynä ja näkeekö autokauppias siinä kohtaa näille markkinaa ja sitä kautta, onko hyvitykset minkälaiset.

[dr500]

Aikanaan se kestävyys selviää ja lopulliset käyttökulut sille kellä sellainen on mutta Ford on tuolla ison veden takana harjoitellut hommaa jo aika pitkään. En hirveän huolissani siitä olisi. Miten sitten nämä plugarit isolla akulla niin enpä tiiä…

https://www.motorbiscuit.com/for-this- ... ing-point/

Vaihteistoahan tuossa ei varsinaisesti ole vaan sellainen planeettapyörästösysteemi jonka toiminnan ymmärtäminen ei onnistu ihan 5 minuutissa. Ei siis ole mikään remmiveto jos joku niin kuvittelee.

Toimintaperiaate on tosiaan hyvin erikoinen. Ilmeisesti sähkömoottorin kierrosnopeutta ja suuntaa säätämällä pystytään portaattomasti muuttamaan polttomoottorin ja vetopyörästön välitystä. Minulla oli väärä käsitys, että jonkinlainen metalliosista koottu ’hihna’ on tässäkin kuten muissa cvt-nimellä tunnetuissa laatikoissa.

https://youtu.be/MsvVD0FaF28

Kun netistä löytyviä kuvia katsoo tarkemmin, niin tuollainen voimansiirto on varmaan hyvin edullinen valmistaa sarjatuotannossa.

[xflex]

Toimintaperiaate on tosiaan hyvin erikoinen. Ilmeisesti sähkömoottorin kierrosnopeutta ja suuntaa säätämällä pystytään portaattomasti muuttamaan polttomoottorin ja vetopyörästön välitystä. Minulla oli väärä käsitys, että jonkinlainen metalliosista koottu ’hihna’ on tässäkin kuten muissa cvt-nimellä tunnetuissa laatikoissa.

https://youtu.be/MsvVD0FaF28

Kun netistä löytyviä kuvia katsoo tarkemmin, niin tuollainen voimansiirto on varmaan hyvin edullinen valmistaa sarjatuotannossa.

Juu piti tuota kyllä hetken makustella ennen kuin toiminta valkeni; vaatii kyllä penaalin terävimmät kynät tuollaisen kehittäminen.

Niin kauan kuin sähkömoottorit skulaa niin vaikuttaa aika yksinkertaiselta systeemiltä. Ainakin paljon simppelimpi kuin vagin dsg. En netistä löytänyt ainakaan mitään kauhutarinoita tuosta systeemistä, eli ilmeisesti kohtuullisen luotettava.

Ainakin mitä itse ajanut tuollaisella niin voimalinja on kyllä tosi mainio ainakin minun makuuni.

Pitänee kysyä tarjousta muutamasta paikasta josko saisi järkevän vaihtotarjouksen Focuksesta.

[_otj_]

On se vaan sairaan pihi laitos plugarina myös maantiellä. Ajelin 310 km nelostietä etelään. Lähtiessä akku 56 % ja rangearvio 30 km. Keskikulutus 4,4 l/100 km.

[Kiljunkeittäjä]

Heippa kaikilleonko kellään tietoa miksi tuon Hev Kugan toimitus kestää.. Auto tilattu 20.11.2020,lupaillaan vaan.. Ensin piti tulla maaliskuun lopussa, ja nyt viimeisin tieto että on tehty ja lähtenyt tehtaalta 4 viikkoa sitten, mutta ei mitään tietoa missä on nyt.. Vignale varustetaso on tulossa, alkaa hermo mennä.. Osaako joku kertoa jotain.

[NiceMan]

Heippa kaikilleonko kellään tietoa miksi tuon Hev Kugan toimitus kestää.. Auto tilattu 20.11.2020,lupaillaan vaan.. Ensin piti tulla maaliskuun lopussa, ja nyt viimeisin tieto että on tehty ja lähtenyt tehtaalta 4 viikkoa sitten, mutta ei mitään tietoa missä on nyt.. Vignale varustetaso on tulossa, alkaa hermo mennä.. Osaako joku kertoa jotain.

Et ole yhtään uutisia kuunellut tai lukenut ??

Et ole kuullut komponetti pulasta mistä kärsii autoteolisuus, xbox, PS5,Nvidia,Amd...

Itseasiassa monessa on toimitus ongelmia kun korona sotki paljon asioita...

[Kiljunkeittäjä]

Joo tiedän että nelivedon komponentteja ei oo ollu, mutta auto on tehty ja lähtenyt tehtaalta 4 viikkoa sitten..

[NiceMan]

Joo tiedän että nelivedon komponentteja ei oo ollu, mutta auto on tehty ja lähtenyt tehtaalta 4 viikkoa sitten..

Onkohan... Naapuri tilasi uuden auton kanssa aikaa sitten, piti tulla jo 4kk sitten mutta ei ole vieläkään tullut....

[Kiljunkeittäjä]

Näin mulle on viimeksi liikkeestä kerrottu, mistään hän en pysty varmistamaan, onko puhuttu totta.. Nyt tulee 20 päivä kahdeksan kuukautta tilauksesta.. Oon jo miettinyt kaupan purkuakin, mutta sitä ehkä ei kuitenkaan kannata tehdä..

[NiceMan]

Näin mulle on viimeksi liikkeestä kerrottu, mistään hän en pysty varmistamaan, onko puhuttu totta.. Nyt tulee 20 päivä kahdeksan kuukautta tilauksesta.. Oon jo miettinyt kaupan purkuakin, mutta sitä ehkä ei kuitenkaan kannata tehdä..

Jos uuden haluaa niin ei... jso nopeasti haluaa ostaa mitä on tarjolla.

[Kiljunkeittäjä]

Eipä niitä oo tarjolla juurikaan.. Vaikka toisaalta mun vanhaan tulee kilometrejä, ja se vanhenee.. Niin minähän en tässä häviä..

[Fordsonson]

Heippa kaikilleonko kellään tietoa miksi tuon Hev Kugan toimitus kestää.. Auto tilattu 20.11.2020,lupaillaan vaan.. Ensin piti tulla maaliskuun lopussa, ja nyt viimeisin tieto että on tehty ja lähtenyt tehtaalta 4 viikkoa sitten, mutta ei mitään tietoa missä on nyt.. Vignale varustetaso on tulossa, alkaa hermo mennä.. Osaako joku kertoa jotain.

Pyydä myyjältä valmistenumero ja tarkasta FordEtiksestä, onko valmistenumeroa vastaava auto olemassa. Myyjä varmasti pääsee kartalle tilanteesta siinä vaiheessa kun näkee, että auto on tullut maahan. Taitaa keskimäärin kuusi viikkoa haukata logistiikka, kun auto valuu epsanjasta jälleenmyyjälle. Eli viikon sisään saattaa auto olla maissa, noilla tiedoin.

[Kiljunkeittäjä]

Onko se valmistenumero sama kuin siinä tilauksessa? Siinä on joku sellainen pitkä numerosarja?

[xflex]

Valmistenumero Fordin tapauksessa alkaa WF… ja on 17 merkkiä pitkä. Tämän saa myyjältä kun auto on valmistunut, ennen sitä ei. Eli tehdaustilauksen kupongeissa sitä ei ole. Olisi hienoa jos tilauksen yhteydessä ostaja saisi itselleen linkin minkä kautta voisi seurata itse asioita sen sijaan, että joutuu myyjää vaivaamaan asialla. Mikä tietysti kuuluu myyjän hommaan…

Hautasin itse Kugan tilauksen toistaiseksi kun tuo dieseli Focus ei tunnu eteläisessä Suomessa kiinnostavan kauppiaita. No eipä silti - tämä on hyvä ja toimiva yksilö tämä. Dieselveroja vaan kismittää maksaa kun ei tule enää kilometrejä entiseen malliin.