Ford-Club Finland

Erittäin valitettavasti kävi niin, että meikäläisen 2013-mallia olevan Focuksen (EcoBoost 1.0, moottorin koodi M1DA) kone hajosi ja nyt pitäisi saada tilalle toinen.

Käytetyistä moottoreista ei ole liikaa tarjontaa tuohon automalliin, joten vähän vaikeata on, mutta sattuisiko joku tietämään, voiko 2013-vuosimallia olevaan Focukseen vaihtaa uudemman vuosimallin vastaavan moottorin ja jos voi, millä ehdoilla? Esim. Focuksen 2016-mallin EcoBoost 1.0 -kone kulkee käsittääkseni koodilla M1DD, joten joitakin eroja kaiketi on, mutta voisiko tuon koneen silti laittaa 2013-malliin? Vaatisiko vaihto jotain "erityissäätöjä"?

Ainaski 1 moottori löytyy ruotsista bilbelsbasen.se
Varastonumero W9663

Jeps, ennätin tuosta jo kysäistä hintaakin, mutta meni lähelle Fordin omia varaosahintoja. Ja jos turboahdinkin tarvittaisiin, niin hinta vaan nousee. Tuosta syystä olen haeskellut (ainakin vielä) käytettyjä vaihtoehtoja...

Onko fordin hinta tonni kaks vai kolme. Tossa olis kone 750£ mds-4salvage.co.uk

Jos oikein ymmärsin yhden merkkiliikkeen kanssa juteltuani, niin koko kone (ilman apulaitteita) 3900 €, pelkkä alakerta 2200.

Onko linkkiä tuohon 750 £ -koneeseen (en löytänyt vielä noilla vinkeillä)?

Ihan mielenkiinnosta, mikä tuli alkuperäiseen moottoriin?

Paljonko oli kilometrejä koneella, kun hajosi?
Ilmeisesti siis totaalinen tuho, kun ajattelit koko moottorin vaihtaa...

Toivottavasti saat auton kuntoon eikä mene paaliin. Maksaa vaihtotyökin melkoisesti.

160 tkm ajettu. Öljysuutin tukkoon => voiteluongelma => konerikko. Ihan tarkkaa tietoa ei ole siitä, mitä kaikkea on rikkoutunut, mutta äänen perusteella yksi mekaanikko epäili ainakin laakerivikaa "alakerrassa". Kantta ei ole avattu tutkittavaksi, mutta toisen mekaanikon mukaan riski on suuri, että vaurioita on sielläkin ja kuuleman mukaan turbo on myös samalla tavalla epäilyksen alla. Suositeltavin korjaus siis koneen (ja turbon) vaihto, mikä tarkoittaa merkkikorjaamossa uusilla osilla sellaista 6000 - 8000 tonnin paukkua. Mikä on luonnollisesti ihan järkyttävää, kun auton arvo on ehkä jotain 11 000. Eli käytetty vaihtokone haussa mahdollisimman halvalla asennuksella .

Suutin oli totaalisesti mustan "massan" peitossa. Korjaamon epäilys oli, että massa olisi peräisin jakohihnasta, joka on tuossa koneessa ns. uivaa mallia. Hihnan vaihtoväli kuitenkin 240 tkm. Auto huollettu yhtä huoltoa lukuunottamatta aina merkkiliikkeessä aika lailla ajallaan. Yksi autoliikkeen teettämä huolto kuitenkin ei-merkkiliikkeessä ja siellä oli luonnollisesti käytetty väärää öljyä (5W-30, kun tuolle koneelle pitäisi olla 5W-20) => Fordin suuntaan on turha valittaa. Jotain vastaantuloa kuitenkin hakusessa tuolta autoliikkeeltä virhevastuuseen vedoten. Sen suhteen tilanne on vielä auki, mutta joka tapauksessa puhutaan maksimissaan ehkä n. 25 % vastaantulosta korjauskuluissa.

Jäi viite hieman vajaaksi tässä koko roska. http://www.mbs-4salvage.co.uk
Puhelin James 078586315562 englannin suunta eteen mikä se sitten onkaan.

Motor Body Services Group Tel. 01618346479, 01618326010

Mites tämä?

http://r.ebay.com/hShwg3

Itsellä vm.2012 Mondeon moottorin vaihto(1.6 ecoboost)vihdoin valmis.
Ei menny todellakaan kun strömsössä ja moottorin vaihtanut liike ryssi oikein kunnolla. Lopulta auto päätyi SHV-autotaloon Hollolaan. Siellä homma pelasi ja ammattitaito on selkeesti kohdallaan ja "vika"kin löytyi miksi uusi moottori ei startannut/käynyt kunnolla. Tuon ekan pajan turailuiden takia vaan auto seisoi 1.5kk ihan turhaan.
Kannattaa oikeasti hieman käyttää ajatusta senkin kanssa mihin tuon moottorin antaa vaihdettavaksi. Kuitenkin monen pajan osaaminen on juurikin tuolla tasolla että oikeaa öljyä ei edes löydetä moottoriin, mutta muttereita osataan väännellä.

Kannattaisko kysellä mitä mieltä kuluttaja-asiamies ja kuluttajariitalautakunta ovat asiasta. Tuntuisi, että möhlijän pitäisi maksaa lähes koko roska.

Anteeksi tyhmyyteni, mikä suutin oli kyseessä?

Ei se näillä tiedoilla öljyn vika ole, ei tuo 5W-30 luokitus mitään suuttimia tuki, mutta voihan siihen vedota.

Onko yksikään öljynvaihtoväli venähtänyt ylipitkäksi?

Kyseessä siis suutin, jonka läpi öljy kulkee öljypohjasta öljypumpulle. Ja joo, en oikein usko itsekään, että yhdellä hieman väärällä öljylaadulla olisi ollut mitään vaikutusta asiaan, mutta tuo on kuitenkin asia, johon maahantuoja/valmistaja voi vedota, kun vetäytyy vastuusta .

Pisin huoltoväli (juuri noita vääriä öljyjä edeltävä) taisi olla n. 22500 km, muuten 18 ja 22 tkm välillä. Mutta en oikein usko, että valmistaja olisi laskenut koneen keston sen varaan, etta kaikki kuluttajat noudattavat noita huoltovälejä täydellisesti. Luulisi, että niihinkin on joku pelivara laskettu.

Kuluttajaneuvonnan suuntaankin olen ollut yhteydessä reklamaation osalta, mutta nyt tosiaan vaikuttaa kuitenkin siltä, että korjaus tulee menemään pääosin omaan piikkiin.

IiroH kirjoitti:Ei menny todellakaan kun strömsössä ja moottorin vaihtanut liike ryssi oikein kunnolla. Lopulta auto päätyi SHV-autotaloon Hollolaan. Siellä homma pelasi ja ammattitaito on selkeesti kohdallaan ja "vika"kin löytyi miksi uusi moottori ei startannut/käynyt kunnolla.

Mikä se tässä tapauksessa se vika oli tuohon vaihtomoottorin startti/käyntiongelmaan? Ja johtuiko tämä siis tuon ekan liikkeen tunaroinnista?

Olisiko öljyn lisäaineilla jotain vaikutusta siihen liukeneeko jakohihnasta ainetta vai ei...? Luulisi että öljykylpyinen jakohihna tarvitsee sille tarkoitetun öljyn. Pelkkä viskositeetti ei vielä kerro mitään.

Kyllä kai tuokin ainakin teoriassa mahdollista on. Eli että kyseinen öljy olisi käynnistänyt hihnassa jonkinlaisen "rapautumisprosessin", joka olisi sitten jatkunut seuraavat 60 tkm, jotka ajettiin kuitenkin taas oikeilla öljyillä. Jos rapautumista olisi tapahtunut pelkästään silloin, kun koneessa oli väärät öljyt, tuskin suuttimen tukkeutumiseen olisi ihan noin kauaa mennyt .

Kysy millaisen kannan ford.fi ottaa asiaan, siitä saisit suuntaa miten edetä asiassa.

Oiskohan kyseessä nyt kuitenkin öljyn imusihti eikä mikään suutin. Ihan vaan sillä että kuulijat pystyisivät keskittymään asiaan eivätkä jäisi miettimään mistä suutimesta on kyse jos esität asiaa vaikka puhelimessa jollekulle.

En tiedä näistä jutuista paljoakaan, joten saattaa olla tuo imusihtikin oikea nimi. Huoltoliike muistaakseni käytti tuota suutin-termiä, kun kuvasi ongelmaa, ja termi jäi siitä käyttöön.

jarpalo kirjoitti:Kyseessä siis suutin, jonka läpi öljy kulkee öljypohjasta öljypumpulle. Ja joo, en oikein usko itsekään, että yhdellä hieman väärällä öljylaadulla olisi ollut mitään vaikutusta asiaan, mutta tuo on kuitenkin asia, johon maahantuoja/valmistaja voi vedota, kun vetäytyy vastuusta .

Pisin huoltoväli (juuri noita vääriä öljyjä edeltävä) taisi olla n. 22500 km, muuten 18 ja 22 tkm välillä. Mutta en oikein usko, että valmistaja olisi laskenut koneen keston sen varaan, etta kaikki kuluttajat noudattavat noita huoltovälejä täydellisesti. Luulisi, että niihinkin on joku pelivara laskettu.

Kuluttajaneuvonnan suuntaankin olen ollut yhteydessä reklamaation osalta, mutta nyt tosiaan vaikuttaa kuitenkin siltä, että korjaus tulee menemään pääosin omaan piikkiin.

Jos se vaihtoväli on 20tkm ja olet ajanut 22-22,5tkm, niin siitäkin tulee ongelmia asioidessasi maahantuojan/valmistajan kanssa.

Sieltä saatetaan hyvinkin sanoa: voi voi, ei tästä syystä oteta mitään vastuuta. Muutenkin niistä vaihdoista voidaan vaatia kuittia tms.

Löytyi vaihtokone Suomesta ja on nyt matkalla auton luo. Ja sitten vaan toivotaan, että asennuskin menee putkeen.

kmtt kirjoitti: Mikä se tässä tapauksessa se vika oli tuohon vaihtomoottorin startti/käyntiongelmaan? Ja johtuiko tämä siis tuon ekan liikkeen tunaroinnista?

Uuteen moottoriin virheellisesti tehty jakopään hihnan vaihto. Tai lähnnä kampiakselin hihnapyörän asennus, joka oli ~50 astetta väärässä asennossa suhteessa kampiakseliin. Asentotunnistin antaa väärän tiedon ohjausjärjestelmälle, niin ei ne ruiskutukset ja sytytyksetkään ole silloin kohdallaan.

Iiro

Olipa hyvä, että joku oli jo ehtinyt miettimään asiaa, sillä nyt meidän perheen litrainen päästi öljyt ja nesteet tielle... Vm. 2013 ja 106tkm mittarissa.

Oliko jollain siis tietoa, että sopiiko tuollainen uudempi kone vanhan tilalle? Entä onko väliä, laittaako 100hp tai 125hp koneen?

Turun alueelta joku muu kuin Laakkonen, joka voisi tehdä koneenvaihdon? Ideoita saa laittaa yv:llä!

Hyvältä ystävältä levisi myös saman vuotinen focus samalla koneella tuossa keväällä, mittarissa oli silloin 120tkm. Tässä tapauksessa voortti osallistui talkoisiin puolella hinnalla, suolainen paukku siitä silti jäi maksettavaksi. Kyseessä ei siis tosiaankaan ole mikään yksittäistapaus, kun näinkin anteliaasti lähtivät maksamaan. Saapas nähdä, osallistuuko voortti myös meidän perheen talkoisiin...

Ne Ford-merkkihuollot, joiden kanssa ennätin keskustella, antoivat ymmärtää, että väärän moottoriversion asentamiseen liittyy tuntemattomia riskejä. Eli kun omassa autossa on tuo 125 hv kone (M1DA), niin 100 hv (M2DA) ei huollon mukaan käynyt. Eikä siis myöskään tuo 2016-vuosimallin autossa ollut uudempi 125 hv mylly (M1DD). Yritin kysellä parista Ford-huollosta, että mikä M1DD:ssä on muuttunut M1DA:han verrattuna, mutta kukaan ei oikein tuntunut tietävän mitään.

Eli periaatteessa moottorikoodi jo kertoo, onko kyseessä yhteensopiva kone vai ei. Mutta tuo tarkistettiin vielä myös niin, että vaihtomoottorin sisältäneen auton valmistenumerolla kokeiltiin etsiä jostakin järjestelmästä uutta Fordin varaosamoottoria ja jos järjestelmä ehdotti samaa varaosamoottoria kuin meikäläisen omalle autolle, niin tulkinta oli, että vaihtomoottori on OK.