Ford-Club Finland

Hei! Monet näistä vehkeistä alkavat olla suutinongelmissa, ilmeisesti 115hv mallin suuttimet eivät käy 130hv malliin?

Kuinka todennäköisesti näihin tulee vaurioita 10km suutinvikaisella ajolla jossa saa starttailla joka kilometrin jälkeen?

Kotipihassa vielä kävi savuttaen ja nakutuksen säestämänä.

Jotkin saman tehomallin toimivana irroitetut suuttimet kiinni ja menoksi?

Vesqu kirjoitti:Hei! Monet näistä vehkeistä alkavat olla suutinongelmissa, ilmeisesti 115hv mallin suuttimet eivät käy 130hv malliin?

Kuinka todennäköisesti näihin tulee vaurioita 10km suutinvikaisella ajolla jossa saa starttailla joka kilometrin jälkeen?

Kotipihassa vielä kävi savuttaen ja nakutuksen säestämänä.

Jotkin saman tehomallin toimivana irroitetut suuttimet kiinni ja menoksi?

Älä aja, et voita mitään mutta voit hajottaa koko koneen.

TDCI:n erityispiirre (Delphi) on etteivät toimivana irroitetut suuttimet enää välttämättä toimikaan uudelleen asennettaessa. Osta sarja tehdaskunnostettuja suuttimia jos muuta vikaa ei ole.

Mistä muuten päättelit että vika on nimenomaan suuttimissa? Tuonikäisissä oli korkeapainepumppu -vikaisia joissa pumpusta irronneet metallihiukkaset tuhosivat suuttimet, siis pumpun lisäksi.

Jos noin olisi, on vaihtolistalla korkeapainepumppu, kaikki suuttimet ja koko polttoainejärjestelmän huolellinen pesu minimissään. Mukaanlukien tankin irroitus ja huolellinen pesu/kuivaus.
Suodattimeksi erittäin suositelta on alkuperäinen Delphi HDF924 jonka partikkelien erotuskyky on parempi kuin tarvikesuodattimien.

Pumppuvikaisen TDCI:n oireita ovat runsas metallihiukkasten määrä polttoainesuodattimen sisältö puhtaaseen astiaan kaadettuna. Magneetti on hyvä apuväline diagnostiikassa.

Jäikin sanomatta että suodattimesta ei löytynyt mitään ylimääräistä.