Ford-Club Finland

kmtt kirjoitti: ↑08 Touko 2023 16:41

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑08 Touko 2023 12:19 Jos mittarissa 230 000 ja orggis remmi niin nykynen vaihtovälisuositus on jo ylitetty 50 000.....se on paljon se....

?
Taitaa se Fordin määrittelemä vaihtoväli olla kuitenkin 240 tkm/10 v.

Kokemus on osoittanut, että sillä vaihtovälillä saa kyllä pyyhkiä sanonko mitä...

deezer kirjoitti: ↑08 Touko 2023 18:34

kmtt kirjoitti: ↑08 Touko 2023 16:41
?
Taitaa se Fordin määrittelemä vaihtoväli olla kuitenkin 240 tkm/10 v.

Kokemus on osoittanut, että sillä vaihtovälillä saa kyllä pyyhkiä sanonko mitä...

Faktisesti varmasti näin, mutta lähinnä kun suosituksesta oli kyse, niin ei kai se kuitenkaan 230 tkm kohdalla ole 50 tkm ylitetty, jos tehdas sanoo että 240 tkm. Yhtä kaikki, varmasti samaa mieltä siitä, että aika tolkuttoman pitkiä vaihtovälejä Ford näille antaa.

deezer kirjoitti: ↑08 Touko 2023 18:34

kmtt kirjoitti: ↑08 Touko 2023 16:41 ?
Taitaa se Fordin määrittelemä vaihtoväli olla kuitenkin 240 tkm/10 v.

Kokemus on osoittanut, että sillä vaihtovälillä saa kyllä pyyhkiä sanonko mitä...

Ilmesesti kmtt ei erota käsitteitä Fordin uutena määrittämä vaihtoväli ja tämän päivän suositus

duckworth kirjoitti: ↑08 Touko 2023 20:08 Ilmesesti kmtt ei erota käsitteitä Fordin uutena määrittämä vaihtoväli ja tämän päivän suositus

Tuota noin, voisiko herra, rouva, neiti, mikä ikinä, kertoa, että mikä se tämän päivän suositus mielestäsi on ja mikä virallinen taho näin suosittelee?

kmtt kirjoitti: ↑08 Touko 2023 21:11

duckworth kirjoitti: ↑08 Touko 2023 20:08 Ilmesesti kmtt ei erota käsitteitä Fordin uutena määrittämä vaihtoväli ja tämän päivän suositus

Tuota noin, voisiko herra, rouva, neiti, mikä ikinä, kertoa, että mikä se tämän päivän suositus mielestäsi on ja mikä virallinen taho näin suosittelee?

Eihän tässä ole virallisen tahon suosituksista puhuttakaan, mutta kyllähän monessa muussakin moottorissa alkuperäinen vaihtoväli tuntuu olevan todellisuudessa puolet, kuten Zetec-E ja Sigma koneessakin, joihin luvattiin 160tkm ja oikeasti mennään se 80tkm (riskillä 100tkm itse mennyt) ja GM:n vehkeissä piti olla 120tkm vaihtoväli, mutta puolitettiin jo takuuaikana 60tkm.

Sulla tosin ei tunnu olevan paljoa omistajankäsikirjaa kummempaa tietoa, mitä krjoitteluasi seuraa, tai ainakaan et ole tekniikkaosiossa ollut koskaan ratkomassa ongelmia. Lisäksi tunnut muutenkin olevan suht. anonyymi kirjoittelija eli sun tietämyksestä ja taidosta autojen suhteen ei ihan hirmusia näyttöjä ole...?

-Arttu

duckworth kirjoitti: ↑08 Touko 2023 21:20 Eihän tässä ole virallisen tahon suosituksista puhuttakaan, mutta kyllähän monessa muussakin moottorissa alkuperäinen vaihtoväli tuntuu olevan todellisuudessa puolet, kuten Zetec-E ja Sigma koneessakin, joihin luvattiin 160tkm ja oikeasti mennään se 80tkm (riskillä 100tkm itse mennyt) ja GM:n vehkeissä piti olla 120tkm vaihtoväli, mutta puolitettiin jo takuuaikana 60tkm.

Sulla tosin ei tunnu olevan paljoa omistajankäsikirjaa kummempaa tietoa, mitä krjoitteluasi seuraa, tai ainakaan et ole tekniikkaosiossa ollut koskaan ratkomassa ongelmia. Lisäksi tunnut muutenkin olevan suht. anonyymi kirjoittelija eli sun tietämyksestä ja taidosta autojen suhteen ei ihan hirmusia näyttöjä ole...?

-Arttu

Aa, sori, en tuota tosiaan huomannut, että kyse olikin duckworthin suosituksesta, eikä Fordin ilmoittamasta hihnan vaihtovälistä. Sillä kysyinkin, että miten hihnanvaihto on merkkihuollossa huolletussa 230 tkm ajetussa mennyt 50 tkm pitkäksi, kun se Fordin ilmoittama vaihtoväli on 240 tkm. Että mistä se nykyinen 180 tkm vaihtovälisuositus sitten noin niinkun tulee. Ja jos lukemaasi ymmärtäisit, niin kirjoitin kyllä mielipiteeni, että Fordin hihnanvaihtovälit on tolkuttoman pitkiä. Ja omassakin Fordissa se tehtaan ilmoittama vaihtoväli on tässä omistusaikana entisestään pidentynyt.

Tuohon jälkimmäiseen kommenttiisi en voi muuta kuin todeta, että toivottavasti sulla on kirjoituksistasi huolimatta kaikki ok.

kmtt kirjoitti: ↑08 Touko 2023 19:42

deezer kirjoitti: ↑08 Touko 2023 18:34

Kokemus on osoittanut, että sillä vaihtovälillä saa kyllä pyyhkiä sanonko mitä...

Faktisesti varmasti näin, mutta lähinnä kun suosituksesta oli kyse, niin ei kai se kuitenkaan 230 tkm kohdalla ole 50 tkm ylitetty, jos tehdas sanoo että 240 tkm. Yhtä kaikki, varmasti samaa mieltä siitä, että aika tolkuttoman pitkiä vaihtovälejä Ford näille antaa.

Kyllä minä ajattelen niin että 180 tkm on tuolle betatestikoneelle eli sille ölyssä uitetulle hihnalle liikaa, ja etenkin jos ollaan jo jossakin 8 vuoden paikkeilla. Mikään taho ei korvaa mitään jos hihna sulaa ja tukkii konetta. Kukin tekee miten parhaaksi näkee, mutta kovin paljoa en itse ylittelisi 100 tkm lukemaa.

Jostain kumman syystä seuraavassa Ecoboostin versiossa (nykyisessä) ei tainnut enää olla öljyssä kylpevää hihnaa, vaan se vanhanaikainen keksintö eli ketju. Eli tuo veikeä kokeilu meni ns. reisille.

deezer kirjoitti: ↑08 Touko 2023 22:36

kmtt kirjoitti: ↑08 Touko 2023 19:42
Faktisesti varmasti näin, mutta lähinnä kun suosituksesta oli kyse, niin ei kai se kuitenkaan 230 tkm kohdalla ole 50 tkm ylitetty, jos tehdas sanoo että 240 tkm. Yhtä kaikki, varmasti samaa mieltä siitä, että aika tolkuttoman pitkiä vaihtovälejä Ford näille antaa.

Kyllä minä ajattelen niin että 180 tkm on tuolle betatestikoneelle eli sille ölyssä uitetulle hihnalle liikaa, ja etenkin jos ollaan jo jossakin 8 vuoden paikkeilla. Mikään taho ei korvaa mitään jos hihna sulaa ja tukkii konetta. Kukin tekee miten parhaaksi näkee, mutta kovin paljoa en itse ylittelisi 100 tkm lukemaa.

Jostain kumman syystä seuraavassa Ecoboostin versiossa (nykyisessä) ei tainnut enää olla öljyssä kylpevää hihnaa, vaan se vanhanaikainen keksintö eli ketju. Eli tuo veikeä kokeilu meni ns. reisille.

Jostain syystä öljypumpulle piti jättää öljyssä uiva hihna. Vaikka jakopää muuten kestää niin öljynpaineet häviää ajossa ja kone on valmis..

Jokanen saa ajaa tietty ennen remmin vaihtoa juuri niin paljon kuin haluaa saattaahan se joskus tuurilla kestää sen 240 000.
Mutta ei tarvi sitten harmistua jos homma meni reisille ja tuli 6 000eur extra lasku 5000 euron autoon...

Fordin ilmoitus vaihtoväliksi on 240 000 km tai 10 vuotta, mutta jokunen vuosi sitten merkkihuollossa sanottiin, että vaihtavat 180 000 km:n välein. Aikarajasta eivät sanoneet mitään. Meidän kärryn tapauksessa tuo 180 000 km oli tullut edellisellä omistajalla täyteen ja ostimme auton tuoreella hihnalla. Tällä toisella hihnalla ollaan menty jo reilu 90 000 km silläkin eli puolivälissä ollaan senkin osalta.

Nuo kilometrirajat eivät ole yhtään liian pitkiä, jos koneessa on aina oikeat öljyt.

Autolla ajettu noin 183 000 km. Vuoden 2014 Fiesta jossa 1.0 125hv Ecoboosti. Ei ole ollut mitään ongelmia moottorin kanssa tähän mennessä. Nyt vaihdatin jakohihnan, vesipumpun, apulaitehihnan ja öljypumpun hihnan ja toivon mukaan noilla porskuttaa seuraavat 180 000 km. Hyvä moottori on ollut ainakin minun yksilössäni. Ja autossa käytetty vain kyseiselle moottorille specsattuja öljyjä aina.

Olen hetken aikaa etsiskellyt mk3 focusta. Nyt eräässä liikkeessä olisi tarjolla 2016 vuoden kohtuu siistin oloinen Focus 1.0 ecoboost . Kyseisen auton huoltohistoriassa on vähän aukkoja. Pidetty muutama välivuosi öljynvaihdossa, ja huolletty ei-merkkihuollossa. Viime vuonna auton moottori on sitten mennyt rikki. Tämän jälkeen moottori on korjattu hyvämaineisessa moottorikoneistamossa ( Männät, laakerit, hoonaus, täys koneistus, jakohihna + vesipumppu). Konerempan jälkeen autolla ei olekaan juuri ajettu vaan laitettu myyntiin.
Onkohan tämä uhka vai mahdollisuus?

Eiköhän hyvämaineisen korjaamon työssä ole takuukin?
Ja jos uudet osat ja remmit sekä oikeat öljyt niin taas pääsisi ainakin 130 000km

iso_J kirjoitti: ↑15 Kesä 2023 06:31 Olen hetken aikaa etsiskellyt mk3 focusta. Nyt eräässä liikkeessä olisi tarjolla 2016 vuoden kohtuu siistin oloinen Focus 1.0 ecoboost . Kyseisen auton huoltohistoriassa on vähän aukkoja. Pidetty muutama välivuosi öljynvaihdossa, ja huolletty ei-merkkihuollossa. Viime vuonna auton moottori on sitten mennyt rikki. Tämän jälkeen moottori on korjattu hyvämaineisessa moottorikoneistamossa ( Männät, laakerit, hoonaus, täys koneistus, jakohihna + vesipumppu). Konerempan jälkeen autolla ei olekaan juuri ajettu vaan laitettu myyntiin.
Onkohan tämä uhka vai mahdollisuus?

Ehdottomasti mahdollisuus...myyjälle päästä siitä eroon. Perinteinen myyntikunnostus ja äkkiä eroon koko vehkeestä.

Jos tuollainen moottori hajoaa niin ehdottomasti tehdasuusi puoli- tai kokomoottori tilalle. Jos sellaista ei ostaessa ole, on syytä hinnoitella sen hankkiminen ostohintaan.

"Muutama välivuosi", heh, heh. Hieno kiertoilmaus täydelle p...
Minulla on ollut juuri tuollainen "muutaman välivuoden" auto jonka moottorista ei sitten lopulta jäänyt oikein mitään varaosaakaan kun piti hankkia kokonainen apulaitteilla oleva vaihtomoottori.

iso_J kirjoitti: ↑15 Kesä 2023 06:31 Olen hetken aikaa etsiskellyt mk3 focusta. Nyt eräässä liikkeessä olisi tarjolla 2016 vuoden kohtuu siistin oloinen Focus 1.0 ecoboost . Kyseisen auton huoltohistoriassa on vähän aukkoja. Pidetty muutama välivuosi öljynvaihdossa, ja huolletty ei-merkkihuollossa. Viime vuonna auton moottori on sitten mennyt rikki. Tämän jälkeen moottori on korjattu hyvämaineisessa moottorikoneistamossa ( Männät, laakerit, hoonaus, täys koneistus, jakohihna + vesipumppu). Konerempan jälkeen autolla ei olekaan juuri ajettu vaan laitettu myyntiin.
Onkohan tämä uhka vai mahdollisuus?

Joskus noissa halkeaa hajotessa sylinterilohko niin että kun moottori on kuuma sieltä pääsee jäähdytysnesteet pihalle. En tajua miten tuollaisen voisi koneistamalla korjata. Toki voi olla että tässä tapauksessa kone on hajonnut eri tavalla. En ehkä silti lähtis ostamaan varsinkaan jos ei ole korjauksen jälkeen ajettu paljoakaan.

Toihan on täys mahdollisuus, ihan paras ostos ikinä. Just vaihdettu osia paljon eikä just ajettu sen jälkeen kun ei uskalleta ettei se nyt vaan hajoa uudestaan ennen myyntiä.

Mahdollisuus kalliiseen vaihtomoottoriin se ainakin on täydellisesti. Itse en noihin puolimoottoreihin koske pitkällä seipäälläkään.
Litrannen prätkässä on jees, autossa vähemmän jees.

on litrasessa hyväkin puoli eli maltillinen kulutus...jos ajaa alle 80kmh ja ei kiihdyttele.
Vuokra-autona ollut euroopassa tuollainen ja meni pienellä kun ajoi motaria hiljaa mutta kun lähti 130kmh tai vuoristoon niin jopa rupesi bensa maistumaan...jopa käsittämättömän paljon.

Muutama välivuosi johtunee fordin typerästä huoltovälistä. 30tkm ja 2v taisi olla vai oliko jo vuonna 2016? Väliöljynvaihto ei taida olla pakollinen niin siksi jotku skippaa sen.

Meillä focus 2019 1.0 koneella ja noudatetaan tarkkaan valmistajan huolto-ohjelmaa ja teetetään ylimääräisiä töitä 2v välein, mm ilmastoinnin huolto ja jarrunesteet. Moottoriöljyt toki vuosittain ja varmaan tuo raikkarikin pitäisi. Nyt 70tkm taulussa ja hyvin tuntuu toimivan

EkaFord97 kirjoitti: ↑20 Kesä 2023 16:52 Muutama välivuosi johtunee fordin typerästä huoltovälistä. 30tkm ja 2v taisi olla vai oliko jo vuonna 2016? Väliöljynvaihto ei taida olla pakollinen niin siksi jotku skippaa sen.

Meillä focus 2019 1.0 koneella ja noudatetaan tarkkaan valmistajan huolto-ohjelmaa ja teetetään ylimääräisiä töitä 2v välein, mm ilmastoinnin huolto ja jarrunesteet. Moottoriöljyt toki vuosittain ja varmaan tuo raikkarikin pitäisi. Nyt 70tkm taulussa ja hyvin tuntuu toimivan

Toi 2016 on vähän siinä ja siinä että onko vielä vanhemman Ecoboostin huoltoväli eli 20 000 km tai 1 vuosi. Tais just tuossa 2016-2017 tulla uudet versiot koneesta.

Tässä vähän omaa tietoa siitä millä eri tavalla 1.0 Ecoboostit voi hajoilla:

Joillain omistajilla on käynyt niin, että muovinen pikaliitin millä jäähdytysnesteputki liittyy jäähdytysnestesäiliöön on hajonnut. Näitä liittimiä kannattaa siis myös tarkkailla että ovat ehjiä ja ehkä uusia kerran pari auton elinkaaren aikana. Voi olla että uudemman version Ecoboostissa ne on korvattu perinteisellä liitäntätavalla missä on se metallirinkula kiristimenä muovisen letkun ympärillä. Myös joskus on käynyt niin että jäähdytysnestesäiliöön tulee pieni halkeama ja sieltä rupee vuotamaan nestettä silloin kun kone on lämmin. Eli säiliönkin kuntoa kannattaa tarkkailla.

Samoin vanhemmissa 1.0 Ecoboosteissa turbosta lähtevät kaksi lyhyttä hopean väristä putkea voivat ottaa osumaa pikkukivistä ja ruveta ruostumaan. Kyseisiä putkia ei saa vaihdettua vaan pitää vaihtaa koko turbo jos nuo ruostuu puhki. Korjauksena putket voi maalata kuumaa kestävällä maalilla. En tiedä miten on asian laita 2016-2017 alkaen markkinoille tulleissa 1.0 koneissa mutta luulisin että sama probleema on mahdollinen.

Mulla oli loppuvuoden 2017 Focus 1.0 Ecoboost (valmistettu lokakuussa 2017) ja sen huoltoväli oli 1v.
Vaimon Fiesta samalla koneella oli mallivuodeltaan 2018 (sekin valmistettu lokakuussa 2017) ja huoltoväli 2v.

Nykyisellä Focuksella (valmistettu lokakuussa 2022) huoltoväli on 2v. paitsi jos ajetaan etanolilla, jolloin vaaditaan vielä yksi öljynvaihto välivuodelle.
Vaimon nykyisellä Fiestalla (valmistettu maaliskuussa 2022) huoltoväli on 1v, ajettiin sitten bensalla tai etanolilla.

eikai öljykylpyremmi koneissa käytetä etanolia?

Ei. Mutta vertailun vuoksi laitoin mukaan huoltovälit noille uudemmille flexfuel-kotteroille. Niissä on jakoketjut remmien tilalla.
Pääpointti tossa kuitenkin oli, että maitopurkin huoltoväli piteni siirryttäessä vuosimallista 2017 vuosimalliin 2018.

Luiginpajan sivulla kerrotaan selvin sanoin, että Ecoboostin jakohihna hajoaa yleensä väärän öljyn takia.

https://luiginpaja.fi/ecoboost/

Tuolla on kerrottu mitä öljyä pitää käyttää niin ei varmasti tule koneeseen sellaista öljyä, joka haurastuttaa kumia. Hihnan turpoaminen ja hapertuminen viittaa sellaiseen öljyyn, joka imeytyy hihnaan ja liuottaa siitä ainesosia. Nopeutettu demo voisi olla bensiiniin upotettu kuminauha (kokeilkaa miten käy). Varmasti väärissä öljyissä on eroja tässä ominaisuudessa eli osa tuhoaa hihnan nopeammin kuin toiset.

Luiginpajan mukaan yksikin huoltoväli väärällä öljyllä haurastuttaa jakohihnan ja sitten se lähtee ajan ja kilometrien myötä vaurioitumaan ja ilmiö jatkuu, vaikka vaihtaisi oikeat öljyt tilalle.

Eli aina oikeaa öljyä koneeseen niin ei tarvitse murehtia koko asiaa.

Eikö viimisissä fiesta 7.5 ollu kuivahihna?

Ketju niissä 1.0 Ecoboosteissa nykyään on.

EDIT: Jos koneessa on alumiininen jakopään koppa = Ketjukone.
Kopassa on myös öljytikun paikka.