Ford-Club Finland

Terve,
tähän voisi postailla kokemuksia, että paljonko on tullut jo kilsoja Ecoboost 1.0 koneella ja minkälaisia mahdollisia ongelmia/korjauksia on joutunut tekemään? Tuohon Ecoboost 1.0 moottoriketjuun ei ole paljoa näitä juttuja tullut, joten ajattelin että voisin aloittaa uuden.

Minun Ecoboostini on 2014 vuosimallia ja 125 bhp versio. Sillä on nyt ajettu kohta 44 000 km josta itse olen ajanut 10 000 km. Tuon 10 000 km ei mitään ogelmia. Kone hyvässä kunnossa ja ei syö öljyä eikä jäähdytysnesteet katoa mihkään.

4kk ollut ja mittariin ehtinyt tulla jo 12500km. Tuli arvioitua vähän väärin työn aiheuttamat kilometrit..
Joka tapauksessa hienosti mennyt. 125hp ja automaatti.

10/2016 käyttöönotettu ja ajettu 34tkm, eikä koko autossa ole ollut mitään vikaa.

Hei! Olen harkitsemassa Fiesta 2014 Ecoboost 1.0 automaatin ostoa. Autossa on kilometrejä 44.000. Onko kenelläkään yli 100.000 km:n ajokokemuksia? Onko ollut vikoja? Miten toimii?

Minulla Fiesta 2014 1.0 ecoboost-koneella 100 hp, ajettu nyt noin 50 tkm. Minulla nyt kolmas Ford, ennen kaksi Focusta. On ensimmäinen Ford, joka hieman syö öljyä, pääsee sellaiset 6-7000 km öljynvaihdon jälkeen, kun pitää se 0,75 litraa, jolla taso nousee alaviivasta yläviivaan. Ei kulutus ole vähentynyt, vaikka kilsoja on jo tuo 50 tkm, lienee siis poikkeava yksilö. Kulutus toki on aika vähäinen, jos vertaa sitä tehtaan ilmoittamaan normaalikulutukseen. Kulutus jopa hieman lisääntyy, kun öljy "väsähtää", siis vaihtovälin loppupuolella. No Motonetista saa alkuperäisöljyä halvalla, viisikymppiä viisi litraa. Tiedä sitten, mistä kulutus tulee, turboon kauttako tuo öljy häipyy? Siis tuo ei ole varsinainen vika, kulutus toki on toleransseissa. Vaparimoottorilla varustetuissa Focuksissa ei öljynpinta paljon laskenut, koskaan ei tarvinnut lisätä.

Mitenkähän tuossa uudessa 2018 mallin Fiestassa jossa on myös 1,0 100 heppainen ecoboost. Huoltoväli ja samalla öljynvaihtoväli on 2v/30 000. Meillä kahdessa vuodessa tulee siihen autoon noin 16 000 km. Ei taida viitsiä ajaa kahta vuotta samoilla öljyillä kun satasella saa kerran vuodessa ylimääräisen vaihdon.

Pidän kyllä tuota lähinnä yksilöominaisuutena. Jos ei moottori yhtään öljyä syö, niin olisin kyllä enemmän huolestunut, silloin eivät männät saa kyllä riittävää voitelua eli välykset lisääntyvät. Sinänsä turbokone syö öljyä enemmän kuin vapari. Suomen oloissa kyllä öljyt kannattaa vaihtaa kerran vuodessa, kyllä tämä 2v/30tkm on samanlainen mainostemppu kuin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, asiakas vastaa, jos ongelmia tulee.

Niinkun muihinkin ketjuihin olen kirjoitellut, on mulla ollut aikaisemmin kaksi ja vieläkin on käytössä yksi litrainen ekopuusti... Johonkin ketjuun olen varmaan kirjoittanut tarkempia lukemia mitä noilla on ajettu, mutta ne kaksi aiempaa 125hp oli n. 55tkm ja 70tkm eikä mitään vikoja, tässä nykyisessä 100hp versiossa nyt about 75tkm mittarissa, eikä myöskään mitään vikoja. Ja yksikään ei ole syönyt nesteitä, volkkarilla on eri standardit, ei näitä koneita kannata niihin verrata!

Meinaan ostaa jatkossakin litraisia koneita, olkoon seuraava ihan vaan testiksi se 140hp versio!

Ja olihan Focus 1.0 125 hv Autobild-lehden 100000 km:n kestotestissä. Vuosina 2014-2015 testatuista autoista se saavutti jaetun kakkossijan vähävikasuudellaan, moottorin teho taisi olla 100 tonnin jälkeen suurempi kuin uutena, joten kertoo, että kone kyllä kestää. Ainoa moottoria koskeva maininta oli moottorin ohjausjärjestelmän uudellenohjelmointi. Itse olen ollut tyytyväinen tuohon litraiseen turbokoneeseen, jo tuolla sataheppaisella versiolla Fiesta kulkee varsin iloisesti ja kulutuslukematkin ovat aika alhaiset verrattuna entisiin 1.6 litraisiin vaparikoneisiin.

kaali81 kirjoitti:Niinkun muihinkin ketjuihin olen kirjoitellut, on mulla ollut aikaisemmin kaksi ja vieläkin on käytössä yksi litrainen ekopuusti... Johonkin ketjuun olen varmaan kirjoittanut tarkempia lukemia mitä noilla on ajettu, mutta ne kaksi aiempaa 125hp oli n. 55tkm ja 70tkm eikä mitään vikoja, tässä nykyisessä 100hp versiossa nyt about 75tkm mittarissa, eikä myöskään mitään vikoja. Ja yksikään ei ole syönyt nesteitä, volkkarilla on eri standardit, ei näitä koneita kannata niihin verrata!

Meinaan ostaa jatkossakin litraisia koneita, olkoon seuraava ihan vaan testiksi se 140hp versio!

No ei kyllä kannata ei. Paljon äkäisempiä ja bensapihimpiä koneita.

kaali81 kirjoitti:Niinkun muihinkin ketjuihin olen kirjoitellut, on mulla ollut aikaisemmin kaksi ja vieläkin on käytössä yksi litrainen ekopuusti... Johonkin ketjuun olen varmaan kirjoittanut tarkempia lukemia mitä noilla on ajettu, mutta ne kaksi aiempaa 125hp oli n. 55tkm ja 70tkm eikä mitään vikoja, tässä nykyisessä 100hp versiossa nyt about 75tkm mittarissa, eikä myöskään mitään vikoja. Ja yksikään ei ole syönyt nesteitä, volkkarilla on eri standardit, ei näitä koneita kannata niihin verrata!

Meinaan ostaa jatkossakin litraisia koneita, olkoon seuraava ihan vaan testiksi se 140hp versio!

No ei kyllä kannata ei. Paljon äkäisempiä ja bensapihimpiä koneita. Litran tsi vie karkeasti litran vähemmän maantiellä ka vääntää huomattavasti paremmin kuin litran ecoboost.

shitbreak kirjoitti: No ei kyllä kannata ei. Paljon äkäisempiä ja bensapihimpiä koneita. Litran tsi vie karkeasti litran vähemmän maantiellä ka vääntää huomattavasti paremmin kuin litran ecoboost.

Ei noiden kulutusten mukaan jakopäävikaiset VW vähempää vie

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

45tkm takana 1.0 ecoboost Focuksilla. Nykyisellä n.30tkm. Yhtään vikaa ei ole tullut vastaan ja tippaakaan ei ole tarvinnut öljyä lisäillä. Öljytikun tarkistan about kerran kuussa. Uk-foorumeja olen satunnaisesti lueskellut ja aika vähän on mainintaa sielläkään litraisen boostin ongelmista.

VW on Suomessa suosittu merkki ja edelleen jotkut mouhoaa noiden TSI-koneiden ylivertaisuutta. Aika heikot on näytöt vanhemman sukupolven ketjukoneiden suhteen. Ei tarvitse kummoista searchia tehdä huomatakseen, kuinka paljon niiden kanssa on ollut probleemia. Nämä uudet TSI-koneet taitaa pääosin olla hihnalla ja toivottavasti ne kestää paremmin. Litrainen ecoboosti on konseptina jo aika iäkäs ja erittäin luotettavaksi todettu. Ei varmasti se kaikkein taloudellisin kone, mutta sekin on yleisesti tiedossa.

Nykyinen oma Focus 1.0 125hp on kuluttanut tasan 6,1 vajaan 30tkm ajon aikana. Vähän epäilen mahtaako Folkkarin litraisella päästä litran pienempään kulutukseen samanlaisella ajolla, saman kokoluokan autolla.

Nykyinen oma Focus 1.0 125hp on kuluttanut tasan 6,1 vajaan 30tkm ajon aikana. Vähän epäilen mahtaako Folkkarin litraisella päästä litran pienempään kulutukseen samanlaisella ajolla, saman kokoluokan autolla.[/quote]

Mulla vei 1,4 TSI 160 heppainen manuaali Scirocco 5,99 koko omistusajalla. Fiesta 1,6 182 heppainen on vienyt tänä talvena 5,64. Ei tuossa ole kuin 0,35 litraa Fiestan eduksi ja Fiesta on 183 kg kevyempi.
Aika pienellä ainakin tuo VW meni. Tosin se jakoketju rääkyi jo 12 800 ajettuna ja uusittiin 30 000 ajettuna ja muitakin vikoja oli enemmän kuin 20 muussa autossani yhteensä. Joista muuten mikään ei ollut volkkari.

nestori2 kirjoitti:Pidän kyllä tuota lähinnä yksilöominaisuutena. Jos ei moottori yhtään öljyä syö, niin olisin kyllä enemmän huolestunut, silloin eivät männät saa kyllä riittävää voitelua eli välykset lisääntyvät. Sinänsä turbokone syö öljyä enemmän kuin vapari. Suomen oloissa kyllä öljyt kannattaa vaihtaa kerran vuodessa, kyllä tämä 2v/30tkm on samanlainen mainostemppu kuin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, asiakas vastaa, jos ongelmia tulee.

Ei minullakaan syö öljyä, tai sitten sinne tulee jotain muuta tilalle saman verran mitä öljyä palaa On myös mahdollista että öljyä kuluu niin vähän että en meinaa silmällä sitä huomata.

Tähän mennessä omista Fordeista 2/3 ei syöneet öljyä. Yksi Zetecci söi öljyä kun sen venttiilikannen tiiviste vuoti.

Minäkin olen kuullut useasti tuon, että auton kuuluu syödä öljyä. Itselläni ei ole syönyt koskaan mikään auto öljyä. Ei Toyota Corollat vuodesta 1975, ei MR 2:set, Celicat, Honda Preludet, Crx, Civic gti, Type-R, ei Fordit Capri, Puma, Fiesta, ei Opel GTC 200, ei Scirocco, ei BMW Coupet.
Poikkeus vahvistaa säännön. Uutena 1985 ostamaani BMW 316 jouduin lisäämään litran öljyä 5 000 kilsan jälkeen. Muissa ei ole öljyn pinta tikussa laskenut. Ei edes siinä ketjuvikaisessa Volkkarissa jonka öljynvaihtoväli oli 2 vuotta.
Kaitpa kaikissa autoissani on sitten ollut joku mystinen vika kun ne eivät ole vieneet öljyä.
Muuten meidän Peugeot 206 on ajettu 107 000 ja aina on 10 000/vuoden jälkeen tikku ylärajassa.

Ecobuusteri kirjoitti: Ei noiden kulutusten mukaan jakopäävikaiset VW vähempää vie

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

Itsellä oli keskikulutus Ibizalla 5.1l/100km 12000km aikana, maantiellä vei 4.1l/100km (kesärenkaat. 100km/h), 4.4l/100km (talvirenkaat. 80km/).

shitbreak kirjoitti: Itsellä oli keskikulutus Ibizalla 5.1l/100km 12000km aikana, maantiellä vei 4.1l/100km (kesärenkaat. 100km/h), 4.4l/100km (talvirenkaat. 80km/).

Todella pienellä oot päässyt. Tuskin Fiestalla onnistuu vaikka pihistelisikin. Tuon otannan mukaan oisit vienyt kärkipaikan kulutuksessa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

Ecobuusteri kirjoitti: Todella pienellä oot päässyt. Tuskin Fiestalla onnistuu vaikka pihistelisikin. Tuon otannan mukaan oisit vienyt kärkipaikan kulutuksessa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

Joo ibiza ei kyllä bensaa vienyt pahemmin. Start stop toimi kylmällä koneella ja kunnon pakkasilla. Siinä myös kulutus pieneni mitä enemmän ajoin. Alussa vei lähelle 5l/100
Maantiellä niinkuin fiestakin.

keijov59 kirjoitti:Hei! Olen harkitsemassa Fiesta 2014 Ecoboost 1.0 automaatin ostoa. Autossa on kilometrejä 44.000. Onko kenelläkään yli 100.000 km:n ajokokemuksia? Onko ollut vikoja? Miten toimii?

Jos kyseessä on auto jossa on Powershift-automaattivaihteisto (kaksoiskytkinvaihteisto), niin ei kannata hankkia. Käsittääkseni niitä on hajonnut tosi paljon.

Jeipii kirjoitti: Jos kyseessä on auto jossa on Powershift-automaattivaihteisto (kaksoiskytkinvaihteisto), niin ei kannata hankkia. Käsittääkseni niitä on hajonnut tosi paljon.

Enpä ole kyllä kuulu että ois hajonnu yhtään.. mistä tämmönen tieto on peräisin..?

focst kirjoitti: Enpä ole kyllä kuulu että ois hajonnu yhtään.. mistä tämmönen tieto on peräisin..?

Jeipii kirjoitti: Jos kyseessä on auto jossa on Powershift-automaattivaihteisto (kaksoiskytkinvaihteisto), niin ei kannata hankkia. Käsittääkseni niitä on hajonnut tosi paljon.

Taitaa litrasessa ecoboostissa olla momentinmuunnin automaatti nimeltään powershift..

Focus_2.0 kirjoitti: Taitaa litrasessa ecoboostissa olla momentinmuunnin automaatti nimeltään powershift..

Kaksoiskytkinlaatikko on nimeltään PowerShift. Momentinmuunninlaatikko, jossa on mahdollisuus vaihtaa vaihteita käsin on SelectShift.
Siitä minulla ei ole tietoa mikä loota tuossa kyseisessä 2014 Fiestassa on.

Amerikan markkinoilla fiestat ja focukset oli powershiftien (kaksoiskytkin) osalta kuraa. Ovat vissiin sitten jonkun verran erilaisia kun euroopassa tuntuu kestävän paremmin. Moottoreilla voi olla myös merkitystä asiaan, siellähän fiestoja ja focuksia sai vaan vapari 1.6 ja 2.0 koneilla(?). Ja nämä moottorit ei välttämättä ole samoja mitä euroopassa on ollut tarjolla.. Koski vuosimalleja 2010-2016, tämän jälkeen pitäisi olla fixattu tuolla momentinmuunnin mallilla.

Kuten jo todettiinkin niin kaikki powershiftit ei välttämättä ole kaksoiskytkin malleja, tuo on oudosti merkattu. Mutta kaikki SelectShift vaihteistot onkin momentinmuunnin malleja missä on tuo manuaali-asento (kai?). Ford Etiksestä näkee vaihteistokoodin jonka googlaamalla tietää mikä vaihteisto autossa on.