Ford-Club Finland

Kyseessä siis 1.8 Tdci MK 4 Mondeo. Sammui ajosta, ja muutaman starttauksen jälkeen hörähti käymään n. 5 sen ajaksi. Ei mitään vikakoodeja, näytössä lukee silti Engine malfunction. Vähän kerkesin tutkimaan tuota tallissa. Suodattimelle tulevasta letkusta ei tule polttoainetta, kun virrat on päällä. Epäilen että olisi esipainepumppu sökönä. Eikös tankissa pitäisi olla esipainepumppu? Ja siihen liittyen kysymys: Onko jossain luukku mistä pumppuun pääsee käsiksi, vai pitääkö tankki pudottaa alas?

Harmin paikka. En usko että täällä on ketään tietäjiä nyt selvinpäin kertomassa tuota luukkua vai ei, eli ehkä nyt on asiaa ottaa eukosta puoli tuntia eroa ja nypätä itse se takapenkin istuinosa veke, ja tarkistaa asia.Enhän minä Mondeoa edes ikinä ole rassannut, mutta arvailempahan vaan täällä parin (kuuden) parin (kuuden) saunakaljan turvin... Lykkyä, ja hyvää Joulun jatkoa! Ai nin, ja tervetuloa foorumille.

Ei ole 1.8 tankkipumppua..eikä myöskään luukkua että pääsis helposti kurkkaamaan

Tankki tuli käytettyä alhaalla, ihan varmuuden vuoksi. Ei pumppua. Tulipahan putsattua moskaa n.5kg suojamuoveista ja pelleistä. Hain uuden polttoainesuodattimen merkkiliikkeestä, edullisesti
Vaihdoin suodattimen, oli PA putket kuivana ja suodattimen kuppi vajaa puolillaan sekä suodattimen kansi ehkä hieman löysällä. Eli varmaan hörpännyt ilmaa. Nyt suodatin täytetty ja sahattu yksi akullinen käyntiin. Ei ole vielä käyntiin lähtenyt. Onko vinkkejä ilmaamiseen. Voiko raottaa suutinputkea? Edelleenkään ei anna vikakoodeja

Sane kirjoitti:Tankki tuli käytettyä alhaalla, ihan varmuuden vuoksi. Ei pumppua. Tulipahan putsattua moskaa n.5kg suojamuoveista ja pelleistä. Hain uuden polttoainesuodattimen merkkiliikkeestä, edullisesti
Vaihdoin suodattimen, oli PA putket kuivana ja suodattimen kuppi vajaa puolillaan sekä suodattimen kansi ehkä hieman löysällä. Eli varmaan hörpännyt ilmaa. Nyt suodatin täytetty ja sahattu yksi akullinen käyntiin. Ei ole vielä käyntiin lähtenyt. Onko vinkkejä ilmaamiseen. Voiko raottaa suutinputkea? Edelleenkään ei anna vikakoodeja

Ainakin 2,0 Tdci ilmaus onnistuu konehuoneen puolelta PA paluuletkun liittimestä imemällä. Itse käytin jarrujen ilmauslaitetta, mutta onnistunee myös käsipumpulla. Youtubesta löytyy videoita hommasta.

Yritin tuota sähköisellä bensapumpulla, ei tullut mitään läpi. Tarviikohan starttailla samaan aikaan?

Pitäisikö alhaisesta rail paineesta tulla vikakoodi. Engine malfunction, lukee näytössä, mutta ei tosiaan anna mitään vikakoodia. Tuleeko tuo ilmoitus tuosta rail paineesta?

Ymmärtääkseni pitäisi tulla vikakoodi siitä. 1.8 TDCi Mondeoni oli taannoin tehoton kiihtymään ja huolto löysi oli vikakoodin "P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low"; syy oli tukkeutumassa oleva polttoainesuodatin. Mitään vikavaloja se ei mittaritaulussa kuitenkaan sytytellyt.
https://www.obd-codes.com/p0087

Nyt on yritetty ilmata tuolta paluupuoleltakin. Suodattimen jalka tuntuu olevan todella tarkka tiiveydestä. Ei vieläkään ole käynnistynyt. Onkohan tuo korkeapainepumppu särkynyt. Pitäiskö antaa vikakoodeja jos särkyy. Onko noista mennyt paljon pumppuja? Siemens taitaa olla valmistaja.

Taas lisää saatu selville. Korkeapainepumppu on kaiketi kunnossa, ainakin ainetta tulee suutinputkelta tosi hyvin. Joku sensori varmaankin pimeänä, kun ei anna käynnistys lupaa. Railipaine sensori epäilyttää, koska johdon irroittaminen ei anna vikakoodia. Eihän kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mitkä anturitiedot ecu vaatii että antaa käynnistysluvan?

Millä lukijalla olet noita vikakoodeja lukenut? Minusta autosta pitäisi kyllä vikakoodi löytyä, jos MIL valo kerran näyttöön syttyy. Eli kokeilisin vielä mahdollisuuksien mukaan toista lukijaa...

Jos tuo polttoaineen saanti on varmistettu, ilmattu hyvin, putket täynnä (tankista suodattimelle ja suodattimelta moottorille) jne, niin pari potentiaalista anturia voisi olla nokka akselin asentotunnistin (camsaft sensor), ruiskutuspumpun päässä oleva venttiili (fuel pressure regulator, IMV), tai polttoaineen painesensori tukissa (fuel pressure sensor). Tosin näistäkin pitäisi kaikista ymmärtääkseni tulla se vikakoodi.

Suutinongelma on myös yksi mahdollinen...

Tarkasta jakopää myös, ettei olis se alempi hihna poikki tai hampaaton..

Kolmella eri lukijalla testattu. ForScan ja pari käsikapulaa. ForScan antoi kyllä koodin kun otti ilmamassa anturin piuhan irti. Kaverilla on autocom pitää sillä vielä koittaa. Sit varmaan pitää viedä merkkiliikkeen testerin päähän. Jakohihna vaihdettu 20 tkm sitten, molemmat hihnat.
Mikäs testeri pitää olla, että näkee kaikki koodi ja anturitiedot?

Onko egr jumittunut? Forscannin tietokone versiolla ja hyvällä opd2 adapteri niin pitäis löytyä kaikki vikakoodit

No nyt löytyi vikakoodi. Eli aika nirso on tuo ohjelmasta. Tietokone versiolla ForScan tarttui. Fuel pressure regulator. Anturin metsästys alkaa huomenna. Saa tarjota jos jollain ylimääräinen Kiitokset vaan vinkeistä

Hep! Täältä löytyisi Laitan YV:tä...

Uudet osat tulossa. Marmorilta sanottiin että niiden varaosakirja tuntee vain pumpun. Eli ei saa osia erikseen. No onneksi kertoi mistä saa. Eli Kuopion Dieselhuollosta, ja vielä kilpailukykyiseen hintaan.

Paineensäädinventtiiliä täälläkin epäillään...

sammuu satunnaisesti käynnistyksen jälkeen ja kun saa sahattua käyntiin, niin toimii normaalisti. Dieselpaineet käynnistyksen yhteydessä heittelee kun sammuu, korjaamokin tämän testannut.

Onko kellään tiedossa mikä varaosa sopii, käykö esim VDO A2C59506225 tai Meat & Doria 9122 (edit: taulukoiden mukaan molemmat pitäisi olla sopivia)? Auto tosiaan Mondeo 1.8 TDCi 92 kW 2008.

Onko vaihtaminen yhtä helppoa kuin näyttää, eli vain ruuvataan vanha irti, uusi tilalle ja ilmataan? Ei tarvi mitään ohjelmoida tai resetoida?

Paljonko muilla on tässä moottorissa dieselpaineet Common Railissa moottorin tyhjäkäynnillä? Minulla näyttää 30000 kPa (300 bar), kun se käynnistyksen jälkeen vakautuu (tällä alkuperäisellä säätimellä).

Tuolla nurkilla ne railpaine kartassa näkyy olevan, 250-400 siellä tyhjäkäyntikierrosten alueella. Vähän riippuu paljonko kuormaa, ilmastointi tms.

Ihan tyhjäkäynnillä ilman kuormaa tai ilmastointia, oli ainakin tuo 300 bar. Siinä kun auto meinasi sammua itsekseen, näin että railin paineet tippui 150 bariin, mutta sitten nopeasti nousi 750 bar piikkinä ja heti siitä vakautui 300 barin tienoille.