Ford-Club Finland

Tästä aiheesta löytyy infoa joka puolelta, täältä sekä esim UK foorumeilta. Eli kun olen tällänen ei mitään työkaluja eikä taitoa äijä niin noitten kaikkien mahdollisten vikojen etsintä saatikka korjaus ei onnistu kuin Fordilla. En edes uskailla arvailla mitä mahtas maksaa Sen olen saanut selville, että ainakin se boksi joka ohjaa imuläppiä taitaa toimia koska se vetää sen etummaisen 3 pytyn läppien vivun noilla kierroksilla auki. Voi olla ettei se toisen 3 pytyn puoli toimi, tanko irti tms,,,

Ostin auton kesällä 2017, vuosimalli 2000, ajettu ostaessa 115 tkm nyt 118 tkm, ollut samalla papalla uudesta asti joka neuvoi ettei kierroksia tarvii koskaan käyttää yli 2500 rpm Eli voi olla lievää karstaa siellä / täällä

Kysyisin nyt Guruilta onko se pakko korjata ? Mäkin pärjää noilla alle 4500 kiekoilla loistavasti, mitään muuta käyntihäiriötä ei ole kuin tuo, eli jos kiihdyttäessä / N asennossa automaatti nostaa kiekat tonne lukemiin lyö ihan kun rajoittimen päälle.

Eli onko mitään haittaa tulevaisuudessa jos jättää korjaamatta ?

Sen verran vielä lisäystä tuohon yläpuolella olevaan, että vikakoodit luettu = ei vikakoodeja. Jos tietäisin vian niin tottakai sen korjauttaisin tuossa ns nyrkkipajalla ( yhden miehen korjaamolla ). Kysyessäni asiasta sanoi ettei ole aikaa tutkia kaikkia mahdollisia vian aiheuttajia, ja vaikkei kallis paikka olekaan niin silti pitäisi suunnilleen edes tietää mikä sitä vaivaa.

Suomen nopeusrajoituksilla pärjää loistavasti noilla 4500 rpm mitä se ottaa, 80 kmh = n 2000 rpm jne. En olisi edes huomannut koko juttua jos poika ei olis kalareissulla kokeillut sport tilassa miten se kiihtyy Mulla ne ajat on takana päin jolloin auton kiihtyminen ja huiput oli " Se juttu ". Kiitos etukäteen mahd. vastauksista

Korjaantui vahingossa Huomasin imusarjan alipaineletkun joka oli täysin paskana, tilasin uuden ja nyt ottaa täydet kiepit N asennossa ne kierrokset on rajoitettu ~ n 4200 rpm