Ford-Club Finland

Sellainen juttu pääsi käymään, kuin että hammaspeikko vei hampaat jakohihnasta. Tai paremminkin syöttöpumppua pyörittävästä hihnasta, joka sitten pyörittää ilmeisesti jakohihnaa. Joka tapauksessa moottori todennäköisesti kärsi tapauksesta sen verran, että moottori pitäisi löytää. Laitan ilmoituksen ostetaan-palstallekin, mutta kysymys kuuluu: mitkä moottorit käyvät tuohon vm 2008 Mondeoon suoraan (nykyiseen vaihteistoon)? Ideana olisi vaihtaa pelkästään siis moottori, apulaitteethan ovat säilyneet kaikki ehjinä. Näyttää noita 1.8 tdci -koneita olevan useamman Fordin keulalla, mutta onkohan perusmoottoreissa isojakin eroja?

Onko tietoa, että onko miten yleinen ongelma tuo hihnan hampaiden lähteminen? Kuitenkin jakohihna oli huoltokirjan mukaan vaihdettu alle 100 tkm sitten.

Koneiden eroista en mene sanomaan, eri tehoversioita tuntuu olevan. Mondeoita katsellessani kiinnitin 1.8 tdci jakopäähän vähän huomiota. Mondeon tapauksessa on tosiaan kaksi jakohihnaa, ensimmäinen pyörittää pumppua ja toinen pumpulta nokka-akselia. Alempu hihna on öljykylvyssä ja molempien vaihtoväli on sama. Vaikuttaa että kaikki korjaamot eivät ehkä ole perillä tuosta alahihnan vaihtotarpeesta laisinkaan.

Tuttu mondeoita korjaava mekaanikko mainitsi heilläkin tulleen muutamia näitä vastaan viime aikoina, nimenomaan alahihnan katkeamisia 200 tkm jälkeen.
Monen auton huoltokirjastakaan ei välttämättä selviä kuin "jakohihnan vaihto tehty". Siitä sitten on paha päätellä mitä on todella tehty ellei merkkiliike ole ollut asialla.

Jep, juuri samoja havaintoja tehnyt. Öljyssä kylpevän hihnan vaihtoon annetaan kyllä Fordin työohjeissa ihan ohjeet, mutta vaihtotyö on sen verran hankala että saattaa "unohtua". Aina silloin tällöin näyttää olevan hihnan katkeamisesta vaurioituneita Mondeoita olevan myynnissä. Vaan mitenkäpä tuota todistaa, että ei ole hihnaa vaihdettu ohjeen mukaan... ainahan huolto voi väittää, että asiakas ei ole antanut vaihtaa.

Muuten tykkäsin kyllä autosta todella paljon, vaan eipä tuolla ilman moottoria ihan hirveästi tee.

Ei se alempi hihna tunnu olevan kaikkien tiedossa..monesti joutunut vasta edullisesti vaihdetun hihnan vaihtamaan uudestaan koska alahihna jäänyt vaihtamatta tai tehty huolimattomasti ja ylähihnastakin tullut öljykylpyinen..

Tässä itselläkin on sama kone hakusessa. Todennäköisesti kampiakseli tai kiertokanki katkennut? Kesken ajon alkoi hirveä kolina koneesta eikä sen jälkeen käyntiin lähtenyt, pyörittää kyllä kolisten. Onko tämmöistä muilla tullut vastaan?

No minulla taas ei tullut sitten minkäänlaista ääntä. Vedot vaan hävisi n. 100 km/h vauhdista, ei mitään muuta huomattavaa. Puristuksia ei moottorissa ole, mutta startti pyörittää ihan normaalisti moottoria ilman sivuääni. Mietinkin, että teoriassa voisi olla mahdollista jaon hyvin pienellä sekaisin menolla sellainenkin, että moottori ei olisi tuhoutunut sisältä. Epäilen kyllä.

mmaa kirjoitti:No minulla taas ei tullut sitten minkäänlaista ääntä. Vedot vaan hävisi n. 100 km/h vauhdista, ei mitään muuta huomattavaa. Puristuksia ei moottorissa ole, mutta startti pyörittää ihan normaalisti moottoria ilman sivuääni. Mietinkin, että teoriassa voisi olla mahdollista jaon hyvin pienellä sekaisin menolla sellainenkin, että moottori ei olisi tuhoutunut sisältä. Epäilen kyllä.

Käytä venttilikoppa pois näkee onko nokka ehjä ja onko paininkupit jäänyt pohjaan.. jos mitään ihmeenpää ei näy todennäköisesti pelkät uudet venttiilit riitää..jos nokka poikki niin sillon on pahemmin särkynyt todennäköisesti myös männät ottanut kipeetä..

Joo, käytin kopan auki. Ei ole muuta näkyvää vauriota kuin niiden venttiilin painimien päässä olleita levyjä irti 2 kpl. Eli olivat siellä tilassa irtonaisina.
Voisihan tuota harkita kannen avaamista, ei vaan ole itsellä ollut aikaa ja en viitsi maksaa satasia korjaamolle siitä hommasta jos remontti ei sitten olekaan helppo. Pelkkä vian paikantaminen taisi maksaa 350... Ajattelin itse asiassa seuraavaksi tunkea endoskoopin jostain aukosta palotilaan, jos sieltä näkyisi onko männät kohdanneet venttiilit. Teoriassa siis parhaassa tapauksessa hihna olisi päässyt vaihtamaan vain pykälän tai parin verran paikkaa, jolloin männät ei olisi osuneet välttämättä venttiileihin ollenkaan, kun jako ei olisi mennyt kokonaan sekaisin.

Vikaa selvitetty ja syyksi paljastui yllättäen saman pumppua pyörittävän ketjun katkeaminen. Venttiiliä solmussa ja yhdessä männässä halkeama. Muuten kone kunnostettavissa mutta uusi mäntä pitäisi löytää??

Montikka33 kirjoitti:Vikaa selvitetty ja syyksi paljastui yllättäen saman pumppua pyörittävän ketjun katkeaminen. Venttiiliä solmussa ja yhdessä männässä halkeama. Muuten kone kunnostettavissa mutta uusi mäntä pitäisi löytää??

Siellä alakerrassa oli siis ketju eikä hihna?
Milläs kilometreillä sen ketjun saa poikik?

Hups. Siis tosiaan hihna

Montikka33 kirjoitti:Hups. Siis tosiaan hihna

Ok. Ehdin jo säikähtää.
Mulle kun ohjeistettiin merkkihuollossa, että jos alakerrassa on ketju niin sitä ei tarvi uusia kun se kestää sen minkä muukin moottori.

On myös ketjuversioita, mutta hihnaversioissa tämä kuuluisi vaihtaa olikohan 180tkm välein, jota moni ei tiedä.

PiuhaPoikki kirjoitti: Ok. Ehdin jo säikähtää.
Mulle kun ohjeistettiin merkkihuollossa, että jos alakerrassa on ketju niin sitä ei tarvi uusia kun se kestää sen minkä muukin moottori.

Itselläni vaihdettiin merkkiliikkeessä (Ympäristön Auto Kouvola) tässä keväällä (toukokuussa) hihnat 1.8 TDCI mk4 Mondeoon. Heidän mukaansa Mondeoissa on aina hihnat, Focus esmes saattaa olla ketjulla. Mutta oli kumpi hyvänsä, hihna tai ketju, niin vaihtoväli on aina 200tkm / 10v. Ja ketjun tilalle vaihdetaan aina hihnasarja.

Heidän mukaansa ketjujakin on katkennut, joten sekin pitää ehdottomasti aina vaihtaa samalla. Näin siis kertoi Kouvolan "Fordilla" huoltopäällikkö kun asiasta kyselin.

Aiheesta oli polemiikkiä aiemminkin....
viewtopic.php?f=3&t=48696&p=262074#p262074