Ford-Club Finland

Juu elikkäs ostin avo xr3i:n -92 vuosmallia ja on se 96kw.
Eilen kun päästelin menemään ensimmäisen kerran oikeen kunnolla niin huomasin että eihän tää kone lyö kiekkarajoitinta päälle ollenkaan. kiersi yli 7000rpm. ja mittari vaan 7000 saakka joten mikäs tässä on homman nimi? osaako joku kertoa? muutenkin aivan uusi tekniikka mulle, joten kaikki vinkit/neuvot tervetulleita

Hyvä kun kestää edes 7000 asti kierrättää..

pitäskö siel sit olla joku rajotin?

ettei siihen olisi asennettu lastu jossain vaiheessa

CJH kirjoitti:Hyvä kun kestää edes 7000 asti kierrättää..

No enpä tuota aio jatkossa enää 6500rpm. pidemmälle kierrättää..
Enkä ole ennen törmänny ruisku-koneeseen, jossa ei olis kiekka rajoitinta, niin olinpa vähän ihmeissäni.. sitäpaitsi mikä vastaus on että hyvä kun kärsii edes kierrättää? auttaa paljon...

suklaa-auto kirjoitti:ettei siihen olisi asennettu lastu jossain vaiheessa

se voipi olla.. saksan tuonti auto kun on ja ilmanootojärjestelmä onpi ainakin k&n valmistama rööreineen paneelisuodattimineen..

broidilla ainakin 525 bimmerissä vakio ruiskun ohjauksella kiersi sen reilut 6000rpm super chip:llä rundi kellon pohjaan tai vähän yli

Kyllä sieltä rajoitin löytyy, ei ole vaan mikään "kova" rajoitin jonka jälkeen alkaa röpöttää. Sitäpaitsi aika turha vakiokonetta kierrättää yli 6500 rpm, teho- ja vääntöhuiput ohitettu jo kauan sitten...

hartza kirjoitti:Kyllä sieltä rajoitin löytyy, ei ole vaan mikään "kova" rajoitin jonka jälkeen alkaa röpöttää. Sitäpaitsi aika turha vakiokonetta kierrättää yli 6500 rpm, teho- ja vääntöhuiput ohitettu jo kauan sitten...

Voipi olla että onkin j toi teho-homma kyllä pitää ainakin paikkansa rupes vaan kovasti ihmetyttää, kun on tottunut vähän erilaiseen rajoittimeen.. Nytpä tiedän; kiitoksia vaan!