Ford-Club Finland

Kyseessä siis Transit 2003 kahden litran 85 heppasella ja jakajapumpulla. Auto kulkee hyvin siihen saakka, kun moottorin lämpötila ylittää sinisen rajan. Silloin alkaa nykiminen kiihdytettäessä, noin 2300...2500 kierroksilla aina kaasua lisättäessä. Vikakoodeja on luettu, ja tällaisia tuli: P1666: ruiskupumpun synkronointi ja kampiakselisignaali, P0149: polttoaineen ajoitusvirhe, P1564: ruiskupumppu vaatii vähennettyä polttoaineenjakelua, C1302: häiriö etuosan vasemman eristyskiinnikkeenvirtapiirissä ja viimeisenä P1600: ei jännitettä KAM, katkos. Kampiakselin asentoanturi vaihdettu, MAP putsattu, EGR erotettu. Ja korjattu myös katkos ruiskupumpulle menevässä johtonipussa, se muutti oireita jonkin verran, aikaisemmin oli nykimistä useammalla kierrosluvulla.
Tuo lämpötilariippuvuus ihmetyttää, eikös katkokset ja oikosulut oireilisi kaikissa lämpötiloissa. Auto pitäisi saada ajossa jonkin tietsikan perään, eiköhän se antais selityksen.
Jos ei selvyyttä viisaammilta saa, kysyisin vielä kokemuksia Lohjan lähialueilta hyvästä Ford korjaamosta, paikalliseen PP-autoon en sitä vie.