Ford-Club Finland

Tietääkö kukaan millä logiikalla tuo laitos laskee öljynvaihto välin? Ensimmäusen kerran service oil tuli ruutuun 10tkm öljynvaihdon jälkeen ja nollasin sen ja nyt 17tkm öljynvaihdosta syttyi uudelleen. Aika outo homma kun 20tkm pitäisi olla väli milloin pyytää öljynvaihtoa.

teme_ kirjoitti:Tietääkö kukaan millä logiikalla tuo laitos laskee öljynvaihto välin? Ensimmäusen kerran service oil tuli ruutuun 10tkm öljynvaihdon jälkeen ja nollasin sen ja nyt 17tkm öljynvaihdosta syttyi uudelleen. Aika outo homma kun 20tkm pitäisi olla väli milloin pyytää öljynvaihtoa.

Tuo laskuri laskee vaihtovälin ajotavan mukaan jolloin paljon lyhyttä pätkäajoa tiputtaa vaihtovälin murto-osaan suoraan matka-ajoon verrattuna. Tuo 20tkm on optimi johon ei välttämättä päästä.

Kun se ensimmäisen kerran syttyi niin tietenkin teit mitä pyydettiin eli vaihdoit öljyt? Muutenhan sinulla on mennyt vaihto pitkäksi jo 7000km.

En vaihtanut öljyjä huolto ohjelmassa öljynvaihto väli on 20tuhatta kilometriä.. vuodessa tulee ajoa 30tuhatta niin ei huvottaisi 10tonnin välein vaihdella öljyjä.

teme_ kirjoitti:En vaihtanut öljyjä huolto ohjelmassa öljynvaihto väli on 20tuhatta kilometriä.. vuodessa tulee ajoa 30tuhatta niin ei huvottaisi 10tonnin välein vaihdella öljyjä.

Se auton ajotietokone ei tiedä eikä se vaikuta huolto-ohjelmaan vaikka tietäisikin.

Duratec -moottoriin menee öljyä muistaakseni suodattimen kanssa noin 4,5L ja se öljy maksaa Motonetissa 26,90€/5L kannu johon oe-laatuinen suodatin päälle 9,90€ ja hieman vaihtotyöstä jos itse ei halua vaihtaa.

Onkos se niin kallista että kannattaa mieluummin jättää auto huoltamatta...?

Ford ei ole kertonut sitä, miten ECU vaihtovälin kuutioi.

Jos muistelee miten VW oman Longlife -vaihtovälinsä laskee, niin muuttujina ovat ainakin öljyn lämpötila (öljyn lämpötila-anturin näyttämän kautta), öljyn nokikuormitus (kylmäkäynnistysten lukumäärä, EGR:n toiminta....) sekä DPF:n regeneroinnit (jos moottorina on MK4 diesel).

Oman MK4 dieselin vaihtovälit ovat olleet 14,5-20 tkm. Jotain vikaa autossasi on. Tsekkaisin testerillä öljyn LTA-mittarin näyttämän sekä EGR:n toiminnan.

Ite vaihdan 10-13tkm välein eikä ongelmaa.

Vaihtovalo kun lävähtää tauluun niin silloin ollaan jo myöhässä

Allekirjoittaneella ensimmäinen Ford menossa. -11 S-Max 2.0 tdci 140hv ja laittoi tauluun samaisen service oil-viestin. Tähän autoon asti vannoutuneena toyota-miehenä sydän pomppas kurkkuun ja eurot vilisi silmissä kun auto juuri käynyt huollossakin ja vaihtoautotakuukin päättyi sopivasti 159km aikaisemmin mutta pienellä nettiselauksella näyttäisi siis että normi öljynvaihtoa pyytää jonka laskurin delta-auto (yllätysyllätys!) on unohtanut nollata..
Mä en ihan vielä 1,5 vuoden jälkeenkään luota Fordin dieseliin vaikka ammattiajossa se kestäväksi onkin todettu.