Ford-Club Finland

Mistä johtuu Fordin huono maine? Useimmat tietämäni "autoihmiset" pitävät Fordia jostain syystä paskana merkkinä... mutta syy on ainakin minulle tuntematon. Väittäisin pikemminkin, että Fordin hinta-laatusuhde on enemmän kuin kohdallaan. Minulla on syttynyt rakkaus Fordia kohtaan jo lapsuudessa ja pelkästään tuo logo on ihan saatanan hieno, selvästi komein autologo. Molemmat omistamani autot ovat olleet Fordeja, ja niin on melko varmasti seuraavakin. Jenkeissä (ja toki muuallakin) merkki on tietty legendaarinen, enkä usko sen maineen siellä olevan ihan näin huono mitä Suomessa. Keskustelua...

HUOM. Toisaalta Ford keikkuu vuodesta toiseen Suomen myydyimpien merkkien joukossa, eli on sillä kannattajakuntansakin.

Suurimmalta osin huono maine tulee 60 luvun fordeista ja cortinan sähköistä, sitten siitä eteenpäin on tämä "maine" mennyt sukupolven suusta toiseen.
Iskä sanoi että "foordi ei ole auto eikä piika ihminen". Ja tämä ajattelumaailma sitten elää tiukasti. Piikoja ei hirveästi tänäpäivänä ole.

Mulle on henkilökohtaisesti aivan sama mitä muut ajattelee fordista, aina olen niistä tykännyt koska aina on olleet hyviä ajaa ja edullisia huoltaa sekä toimii talvellakin. Autoja on ollut kymmeniä ja lähes kaiken merkkisiä mutta sininen ovaali on se joka eniten on elämyksiä antanut.
Sen verran olen rasisti että esimerkiksi WAG konsensin tuotteisiin kosahda missään tapauksessa, en tykkää muotokielestä enkä muutoinkaan halua samaa autoa kun miljoona muuta Suomalaista. ,
Oikeastaan jos tarkemmin ajattelee niin olenkin vanhanaikainen koska en tykkää yhtään useimpien japsituotteiden ulkonäöstä ja sama koskee Korean ihmeitä. Ja sitä ihmetten, aina kun tulee joku hybridi tai vastaava markkinoille niin miksi se pitää tehdä niin helvetin rumaksi?

Kun liisariksi valitsin Focuksen, niin samalla hinnalla olisin saanut 1-sarjan bemarin,Golfin tai Skodan,mutta valitsin Fordin.
Noita on meidän piha täysi, mutta Fucusta ehkä pari. Hyvä niin.
A3:nenkin olisi mennyt budjettiin, mutta pidin Focusta parampana ajaa.

Meillä oli isäpapalla vuoden -88 opel kadett (jota ennen oli -83 kadett, aikaisempia en muista), se oli paskinta mitä rahalla saa. Sitten tuli -92 Sierra iS ja olin niin myyty kuin vain 11 vuotias pojankloppi voi olla, eikä tämä fiilis ole hävinnyt mihinkään! Jonkunverran monta näitä eja on perheessämme ollut, on ja tulee olemaankin! Ja yhden ainoan kerran olen tienpäälle jäänyt ja sekin oli 2012 focus jonka mittarissa oli silloin 5000km... Enkä ole ajatellut tässä elämässä merkkiä vaihtaa, täytyy vaan hakea se jännitys jostain muualta ja keskittyä naatiskeluun ratin takana istuskellessaan!

Kyllähän se maineen menetys voi olla perusteltua, omakohtaisten kokemusten kautta. Joskus aikanaan oli 2000-luvun eka farkku focus 1.6 bensakonella. Kyllähän siihenkin osia vaihdeltiin takuuseen. Mutta hyvä kulkemaan, ja tyylikkään näköinen. Sittemmin ajellut c5, 407 sw, passateilla, v70 ja suberbilla. Tuona aikana ei koskaan tullut vaihtoehtona mieleen mondeota. Mutta tämän uuden mallin muotoilu, etenkin vertailussa passattiin, sai pään kääntymään fordin puoleen. Asiaa auttoi myös pikkaisen että perheessä olleet Fiestat olivat toimineet ongelmitta. Joo, hinta/laatushde on hyvä, eli varusteita saa ainakin mondeossa yllin kyllin "halvalla", taitaisi vastaavasti varusteltu passatti olla yli 5 k€ kalliimpi, vähintään. Mutta kaikki ei sujunut hyvin, kun 1,5 v auton luovutuksesta auto on saatu todennäköisesti nyt vasta kuntoon. Saattoi olla huonoa tuuria (ns. maanantai kappale), uusi malli, jota ei osattu heti korjata yms. yms., yhtäkaikki tämän jälkeen seuraava auto ei ole ford, ja ihan perustellusti

Minulla ei ole omia kokemuksia 60 tai 70-luvun Fordeista, mutta myöhemmistä on. Varsinkin kasariautot ovat aika karuja laitteita missä tekniikka oli jo tuolloin vähän vanhentunutta ja muotoilu konservatiivista. Samoin varustetasot oli (ehkä Suomen verotuksen takia) varsin karuja.

Samoin Fordille tuntuu sattuvan säännöllisesti huteja laadun kanssa. Mk1 Focus ja ilmeisesti saman ajan Mondeot kärsi siitä saumakittiongelmasta josta on omakohtaista kokemusta yhden auton kaikkien luukkujen takuumaalauksen verran. Seuraava lähti kiertoon ennen kuin maalarille oli asiaa, mutta vikaa alkoi pukkaamaan siihenkin.

Nyt uusissa on ollut ongelmia sen kaksoiskytkinlaatikon kanssa eikä asiakkaiden mielikuviin auta yhtään se, että valmistaja ei kanna kunnollista tuotevastuuta laitteista. Ainakin tuon kittiongelman kanssa oli varsin kova polemiikki aikoinaan ja se oli ihan suoraan tehtaan politiikkaa. Näistä ne jutut kansan suuhun tulee - varsinkin, jos ongelmista kärsii auton ensimmäinen omistaja jolla on siinä suurin raha kiinni.

Olisiko enempää tietoa powershiftin ongelmista? Minä kun en ole löytänyt kuin muutaman hajonneen Briteistä, muuten kuullut ja lukenut vain kehuja.

Onha nuita joku tällä palstalla ollut ihan viime kuukausina.

Piika ei ole ihminen eikä foorti auto. Tämmöstä on kuulunu, mutta minusta näissä kans hinta-laatusuhde kunnossa.

Kaikilla automerkeillä löytyy hittejä ja huteja, myös Fordilla. Merkin maineeseen vaikuttaa aika paljon myös se miten maahantuoja vastaa reklamaatioihin näiden "hutien" kohdalla, kuten joku jo sivusi. Toyotaa esim. pidetään luotettavuuden symbolina, mutta kyllä niistäkin omat ongelmamallit löytyy. Hajonneita turboja, kaksoismassavauhtipyöriä, 2000-luvun alun Avensiksissa mm. manuaaliaskit porsivat, tietyt VVT-i koneet söi öljyä ja ongelma oli kallis korjata jnejne.

Itselläni on myös ollut kymmeniä eri autoja ja ylivoimaisesti eniten ongelmia oli C-sarjan mesessä, jonka cdi-kone piti olla ns. miljoonamoottori. Kai se olikin, jos sillä tarkoitetaan, että kunnossapito maksaa miljoonan

Fordit ei ole aiemmin oikein sytyttänyt. Muotoilu ja laaduntuntu ei ole oikein vakuuttanut omassa budjettiluokassa. Nykyinen Focus tosin sai mielenkiinnon heräämään Autobildin 100tkm kestotestin lukemisen jälkeen. Ecoboosti on jo vuosia koeteltu motti ja tänä päivänä Foccerin ovet on raskaat ja laadukkaan tuntuiset. Myös muotoilu on mielestäni tätä päivää ja kokonaisuuden kruunaa 5v/150tkm FordProtect. Katsotaan nyt miten paketti kestää aikaa ja kilometrejä, jos tulee ylimääräisiä reissuja pajalle, vaihtuu auto vielä takuun aikana toiseen. Kohti uusia pettymyksiä...

En minä tuohon merkin huonoon maineeseen osaa sen ihmeemmin paneutua. Ainahan näitä juttuja kuulee "Foordi ei ole auto ja margariini ei ole voita", "Fordia huonompi valinta on ainoastaan Ooppeli"...

Meidän perheessä Fordin huono maine tulee kotipuolesta, kun äijällä oli joskus 80-luvulla 4-ovinen Taunus, olisiko ollut vm -77. "Elämäni huonoin auto!", kuten isäni sitä muistelee.
Talvella jäi ovenkahvat käteen, huono etenemään lumessa, huono ajettava, kova sisämelu, ruostui käsiin ja epäluotettava.
Eihän se Taunus meillä sitten lopulta kovin pitkään ollutkaan ja jäi isäukon ainokaiseksi Fordiksi.
Enollani oli 80-luvun ajan lähinnä Escorteja. Muutaman vuoden välein vaihtoi uuteen ja ne oli kerta toisensa jälkeen ongelmallisia jostain syystä. Taisipa neljännen Escortin jälkeen vaihtua sitten merkki, eikä ikinä ole Fordeja sen koommin katellut.
Nämä jutut jäi itellä pikkukloppina alitajuntaan ja syntyi käsitys ettei ikinä kannata Fordiin sekaantua.
Sitten kun tulin ajokortti-ikään, niin muutamilla kavereilla oli silloin Escortia, Sierraa ja Scorpiota. Kaikista tykkäsin siihen aikaan kovasti, varsinkin Scorpiosta. Sen jälkeen monet kerrat Fordia harkitsin, kun autoa olin vaihtamassa, mutta aina tuo alitajunta puuttui peliin "Älä sekaannu!"

Nykyään omassa tuttavapiirissäni on edelleen Ford-ihmisiä, jotka aina tietyn ajan jälkeen vaihtavat uuden tai uudemman Fordin. Merkkiuskollisuutta siis on - ei ne voi kovin paskoja autoja olla!
Siitäpä se ajatus itelläkin sitten lähti ja elämäni eka Ford tuli pihaan, vihdoin ja viimein
Äijäkin aluksi ihmetteli, että miten sie Fordin laitoit? Sanoin, että käypä ajamassa, niin tiiät. Pienen koeajolenkin jälkeen mieli alkoi muuttua äijälläki ja joutui toteamaan, että on ne muuttunu nuo Fordit. Kovasti kehui mukavaksi ajaa ja hiljaiseksi. Lienee selvää, että kehitystä tapahtunu lähes 40 vuoden aikana

^ Ruosteisiahan ne ovat nämä omatkin Fordit olleet, mutta mieluummin vähän ruostetta kuin helvetisti rahaa huoltoon. Luotettavia eli halpoja pitää ovat olleet ja se on mulla tärkeintä näillä omilla vähillä ajoilla .

Henkilökohtaista kokemusta ei ole, mutta oma taivaspaikka (Fordin omistamisen jälkeen) on vakuutettu 240tkm DSG kokemuksella - kuitenkin tällä yksilöllä täysin ilman ongelmia.

Laita vaikka youtubeen hakusanoiksi "ford powershift problems".

Ilmeisesti vaihteisto vuotaa öljyä kytkimiin tjsp. mikä johtaa kytkimen luistamiseen ja huonoihin vaihtoihin (toinen kytkin luistaa -> vaihteen yli hypätään ja seuraava vaihde kytkeytyy väärässä nopeudessa suhteessa moottorin kierroslukuun).

Jenkeissä vaihteistoille on myönnetty pidennetty takuu (7v tai 100tMile) vikojen takia. En tiedä, onko se Fordia uhkaavan joukkokanteen seuraus vai valmistajan ennakointia asiassa - joka tapauksessa ongelmat tekevät joukosta juristeja jälleen rikkaita tuolla ison veden takana.

Tällä (lakimiehellä) on sukunimestä päätellen Suomalaiset sukujuuret - jos se vaikuttaa asian luotettavuuteen
https://youtu.be/LdrnRrNMGLE

Vähän humoristisemman viestin tavoittaa John Gadogan nimiseltä aussijournalistilta. Tämä kaveri haukkuu mennessään automerkistä riippumatta kaikki tuotteet missä on vikaa ja palatessaan kaikki jotka ovat asiasta eri mieltä. Pientä lisäsuolaa viestiin saa seuraamalla Australian melko mielenkiintoista autojen maahantuontilainsäädäntöä. Aikoinaan se on luotu suojelemaan Aussien omaa autoteollisuutta, mutta se on jäänyt pahasti ajastaan jälkeen (go figure!). Taustalla on kuitenkin vakaa autotekniikan tuntemus, joten ihan puutäheinää tämä jannu ei suustaan päästele.
https://youtu.be/4OSDw-uyP98

Se, että Suomessa tästä ei ole noussut mitään meteliä, voi johtua meidän nöyrästä asenteesta kuluttajina tai sitten kotimainen maahantuoja on organisaationa onnistunut sekä ennakoivassa huollossa että jälkimarkkinoinnissa - toivon jälkimmäistä, koska tämähän on juuri se mitä heidän pitääkin tehdä.

Ruoste, ruoste ja ruoste. Merkkinä Ford on yhä edelleen monelle se alemman keskiluokan halpis, joka tietysti kuului Henryn liikeideaan: mahdollisimman paljon mahdollisimman halvalla. Onhan Ford ollut minun mielestä omassa hintaluokassaan edelläkävijä viimeiset vuodet, ominaisuuksia löytyy ihan mersun tasolle asti kohtuullisessa hintaluokassa jos unohdetaan autoverot.

Powershiftin yleisessä tiedossa olevat ongelmat on ollu enempi yhdysvaltojen puolella, joten voisiko olla että laatikko on siellä erilainen kuin täällä? Jos vika olisi oikeasti myös ns eurooppa-malleissa, niin kyllähän nämä VAG-puolueelliset tuulilasi ja tekniikan maailma niistä repisi isot jutut. Jos autom.laatikko hajoaa 200tkm jälkeen ei se enää ole mikään erityinen vika silloin, ihan normaalia kulumista tänä päivänä.

Jokainen auto on yksilö, jokaista autoa ajaa erilainen kuski. Kovalla revittelyllä saa kyllä ikiliikkujatkin hajalle. Toisille kuluvat osat ovat vikoja ja toisille ei. Jos mulla katsastukseen menee vaikka koiranluita tai laakeria tai iskaria, en luokittele niitä viaksi ellei auto ole "tuore". Toisille nämäkin ovat vikoja joista sitten syytellään surkeaa valmistajaa - meitä on moneksi, onneksi


Mutta eipä se mersunkaan omistaminen ihan ilmaista ole: http://www.autokuplii.com/
Niin kuin ei myöskään TSI/DSG7 yhdistelmä.. näistä lisää VAG-arenalla

Minä en jaksa uskoa, että vaihteistot olisi erilaisia eri markkinoilla. Korkeintaan eri tehtaissa on samojen komponenttien alihankintaketjuissa eroja ja siksi ehkä heikompilaatuisia osia tjsp. Autoja taas tehdään aika ristiin eri tehtaissa ja laivaillaan pallon toiselle puolle myyntiin - eli sama vaihteisto Fiestassa ja Focuksessa, mutta voivat tulla ihan eri tehtaista (tietämättä, että tuleeko oikeasti).

Autot on siitä hauskoja, että niitä löytyy ihan joka tarpeesen, lompakkoon ja mielikuvaan sopivana ja juuri siksi niiden paremmuudesta vääntäminen on niin herkullista ja samalla hyödytöntä. Se mikä on toiselle unelmien täyttymys on toiselle tarpeeton tai ihan käsittämätön valinta.

Jos vielä tästä ketjun aiheesta jatkaa, niin asiakkaan huomioiminen on tärkein asia yrityksen maineen rakentamisessa. Mielikuvia luodaan moottoriurheilulla, purjehtimisella ja vaikka lumihuippuisilla alpeilla mutta jos se asiakas unohdetaan rahojen saamisen jälkeen eikä selvistä virheistä välitetä, niin vaikea sitä mainetta on ainakaan parantaa.

Mesessä taitaa muten olla klassista sinkkikuplaa minkä pitäisi kuulua koritakuun piiriin. Toivottavasti tuo järjestyy, on nimittäin aika rujon näköinen.

Kiitos JyriN

Mitä ensimmäisen videon katsoin niin nuo ongelmat viittaavat kuivaan powershiftiin (DCT250) joka Suomessa käytössä vain 1.0 Fiestassa ja 1.6 vapari mk3 Fokuksessa, diisselit käyttävät märkää DCT450 powershiftiä ja turbo bensat momentinmuunnillista 6Fx5 laatikkoa.

Allekirjoitan täysin tuon JyriN:n kommentit asiakkaan huomioimisesta kaupanteon jälkeen. Tottakai auton laatu ja vikojen vähyys vaikuttaa merkkiuskollisuuteen, mutta myös pienet ongelmat ärsyttää, jos niiden korjaamiseen suhtaudutaan nihkeästi ja vähättelevästi.

Malliesimerkki loistavasta toiminnasta oli aiemmin omistamani Honda Accord dieselin kanssa. Ostin auton 6v vanhana ja alle 80tkm ajettuna. Hondan etuvaloumpioihin ilmaantui kosteutta, joka ei haihtunut vaan kondensoitui pisaroiksi. Molemmat umpiot vaihdettiin pyynnöstäni maahantuojan/tehtaan piikkiin. Saman auton kytkin naksui ärsyttävästi ja viaksi osoittautui kulunut kytkimen pääsylinteri, myös se vaihdettiin "takuutyönä". Uuden Hondan takuu on 3v, mutta merkkihuollettuna tullaan aika hyvin vastaan jopa 6v vanhassa autossa ja vieläpä toisen omistajan kohdalla

Itse olen ollut tyytyväinen fordin laatuun vaikka kyseessä onkin ensimmäinen fordi, joten vähän hapara pohja. Vaikuttaa myös sekin kun myyjäliike korjasi viat eikä mennyt omasta pussista.. seuraavat sitten Toinen kevät jo takana eikä ole autokaupoille tehnyt mieli lähteä, niinkuin normaalisti. Tosin eihän tässä ole paljoa aitoa foordia kun moottori on PSA yhteystyötä ja vaihteisto japanilainen.

Olen ajellut myös monella italialaisille jotka ovat vielä huonomman maineen omaavia (Fiat ja Alfa 156, 159) eikä nekään sen huonompia ole kuin muutkaan, vaikka niissä ehkä enemmän niitä ns. ominaisuuksia on, mitkä menevät ja tulevat. Tästä herää kysymys että että pikku harmittomat viat minkä kanssa voi elää vai VAG:n TSI ja DSG korjaukset? Eli eivät ole mitään corolloja hyvässä että pahassa (luotettava ja tylsä).

Tämän luettauani oma mondeo tuntui virheettömältä
http://keskustelu.suomi24.fi/t/2769331/vikalistaa

akk1965 kirjoitti:Tämän luettauani oma mondeo tuntui virheettömältä
http://keskustelu.suomi24.fi/t/2769331/vikalistaa

Joo, vähän tuntuukin, että Fordin maine kolhiintui pahiten juuri tuossa vuosituhanteen vaihteen tienoilla Mondeo MK1-3:n ja Focuksen eka version takia. Focuksen tekniikka taitaa olla ihan hyvä, mutta se ruoste, se ruoste.

En halua kuulostaa sarkastiselta mutta millä autolla sitten on hyvä maine? Kiva ois tietää tuon suomi24:nkin sepostajan autosta että miten sitä on pidetty. Tiedän montakin tyyppiä jotka saisi rikki vaikka panssarivaunun heidän normaalissa käytössään, sitten ihmetellän kun ei kestä.

Ehkä itsekin olen hieman jäävi vastaamaan tähän mutta toistaiseksi ei ensimmäisestä Foordistani ole tullut kuin hyviä fiboja

OrangeBurst kirjoitti:En halua kuulostaa sarkastiselta mutta millä autolla sitten on hyvä maine? Kiva ois tietää tuon suomi24:nkin sepostajan autosta että miten sitä on pidetty. Tiedän montakin tyyppiä jotka saisi rikki vaikka panssarivaunun heidän normaalissa käytössään, sitten ihmetellän kun ei kestä.

Ehkä itsekin olen hieman jäävi vastaamaan tähän mutta toistaiseksi ei ensimmäisestä Foordistani ole tullut kuin hyviä fiboja

Aikoinaan yksi vag mies valitti, että vaihdelaatikot ei kestä borassa. Oli silloin uusi auto vuosi oli joku 2002-2004. Kerran erehdyttiin kännissä kyytiin. Sen kyydin jälkeen ei jäänyt epäselväksi, missä vika oli vaihdelaatikossa vai siinä penkin ja ratin välissä.

Herranjumala mitä kytkimen käyttöä.

Sillon, kun sain kortin (2003) niin meille tuli kolariauton tilalle vakuutuksen kautta vuokra-auto joka oli sen vuoden Focus 1.6 bensalla. Mittarissa oli vähän reilu 3000tkm. Siitä ei koskaan tiennyt, että milloin keskuslukitus alkoi itsekseen availemaan / sulkemaan ovia. Kesken ajon ja sammutettuna parkkiksella.. ei väliä. Sillon jäi semmonen maku, ettei tällästä romua kyllä koskaan itselle. Mutta tässä sitä ollaan 14 vuoden jälkeen Focus alla

OrangeBurst kirjoitti:En halua kuulostaa sarkastiselta mutta millä autolla sitten on hyvä maine? Kiva ois tietää tuon suomi24:nkin sepostajan autosta että miten sitä on pidetty. Tiedän montakin tyyppiä jotka saisi rikki vaikka panssarivaunun heidän normaalissa käytössään, sitten ihmetellän kun ei kestä. :

Eiköhän lähtökohta ole että kaikki autot ovat nykyään yhtä romuja. Toisille vaan saattuu todella kuraa tavaraa, merkistä riippumatta. Tottakai suunnitteluvirheitä ja muita laatuongelmia on. Aina kun on liikkuvaa osaa ja sähköä, niin vaarana on jonkun asian hajoaminen. Sitten tarvitsisi vielä erotella normaalikuluminen ja vika. Toisille pakoputken ruostuminen on vika, toisille se on normaalikuluminen.

Itselleni voorteja on siunaantunut jokunen kappale yhtälöllä budjetti-vuosimalli-ajokilometrit-kokoluokka. Jos saan paremman välirahatarjouksen joltain muulta merkiltä näillä kriteereillä (toki en nyt ihan kaikkia merkkejä ota), niin sitten käy niin. Tai jos tulee susipaska voorti, niin vaihtuu ihan taatusti sittenkin.

Voorti kulkuneuvo johon mulla on edes jotenkin varaa ja mun kieroutuneessa ajatusmaailmassa auton on lähdettävä käyntiin aamulla ja sillä pitää päästä paikasta A->B edes jotenkin luotettevasti ja mieluummin vielä takaisinkin.
Tämä tarkoittaa siis "ennakoivia korjauksia" (eli korjataan heti kun vinkuu/rahisee/kolisee vähänkin ja mieluummin vielä vähän enemmän eli ns. apuosatkin ja ennen kuin ei enää toimi lainkaan) ja tietenkin perushuoltoja.

Nyt on 20v ajeltu eri voorteilla keskiarvolla 35tkm/v ja kerran olen tien päälle jääny kun takapyöränlaakeri hirtti kiinni ilman ennakkovaroitusta. Tai sain sen hetken jäähdyttelyn jälkeen nilkutettua paikkaan B, mutta sieltä hain trailerilla romun kotio.

Odotan innolla että omistaisin joskus oikean Auton. Mikä se Auto sitten on, on jokaisen henkilökohtainen asia.

Omalta osalta 2 Mondeon perusteella lähinnä vain hyviä kokemuksia, edellisessä mk3:ssa tosin luukkujen reunat korjattiin kun kitin alla ilmeisesti pellin pintakäsittely jäänyt tekemättä (ns kittivika). Ei mitään muita merkittäviä vikoja. Nykyistä 6 vuotiasta Mondeota katsastusmies kehui kovasti, menee kuukauden päästä vaihdossa tosin.
Ajettavuus näissä parasta mitä missään edellisissä autoissa (10) ollut, suora tuntuma tiehen. Japanilaisia autot mm tämän takia poissa laskuista.
Isot odotukset tulevaan ST:hen minkä juuri ajettavuuden/alustan takia halusin.