Ford-Club Finland

Ford mondeo -99 1.8 farkku.
Mikähän mahtaisi aiheuttaa huonon käynnistymisen kylmänä ko. autossa. Lämpimänä hörähtää käyntiin normaalisti lyhyellä satarttauksella. Aamun ensimmäisellä käynnistyksellä tai kun auto on seisonut useamman tunnin, saa startata useamman, 3-4 kertaa ennenkuin auto käynnistyy. Useampi lyhyt starttaus. Jos pyörittää starttia pidempään, siitä ei ole mitään hyötyä.
Vaihdettu nokka-ja kampiakselin asentotunnistimet, jäähdytysnesteen, kaasuläpän anturit, tulpat ja viimeisimpänä tänään putsasin kaasuläppäkotelon ja tarkastin Maffin (siisti).
Ajossa auto toimii aivan normaalisti. Tyhjäkäynti tasaista ja vastaa kaasuun ihan ok.
Alkaa keinot loppumaan ja pelkona että käynnistysongelmat tuosta vielä pahenevat ajan kanssa.
Joskus tekee kylmänä myös sitä, että kun lähtee liikkeelle, kierrokset nousevat noin pariin tonniin, eivätkä laske saman tien kun jalan nostaa kaasulta, vaan vasta hetken kuluttua.
Neuvoista kiitollisena kyselee Amphora

Oletko koittanut startata huonosti käynnistyessä kaasu pohjassa tai vaikka osittain kaasu painettuna että auttaako mitään?

Olen yrittänyt tätäkin keinoa, mutta osakaasulla tai kaasu pohjassa ei käynnisty ollenkaan.
Huomasin yllätyksekseni, että puhdistettuani kaasuläpän kotelon, kierrokset eivät enää jää leijumaan pariin tonniin, vaan laskevat nopeammin kun kaasupolkimen vapauttaa.

Eihän se akku ole lopussa/loppumaisillansa ? Sen nyt vois tarkistaa sillä että käynnistäis apuvirralla tai latais akun laturilla ihan tappiinsa ennen kylmästarttia.

Akku on melko uusi ja pyörittää kyllä konetta railakkaasti, mutta kun ei vain sytytä
Tai siis sytyttää kolmannella/neljännellä kerralla, lyhyillä starttauksilla kun ei koske kaasuun ollenkaan.
Autotekniikkaa vain hieman tuntevana, mietityttää tuo seikka, ettei se kaasutettaessa edes lupaa käynnistyä.
Voisiko olla mahdollista, että se saa liikaa ilmaa?
Jos se käy ja käynnistyy lämpimänä hyvin, ei uskoisi bensansaannissa olevan ongelmia. Viime vuoden lopulla tehty pakokaasutesti oli ok.
Ps: Tuli testailtua starttipilotilla, enkä löytänyt imusarjasta tai letkuista vuotoja

Tätä sytytystesteriä mä jaksan aina mainostaa, että tuleeko sinne kylmänä kipinää...
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000017037/
..ei kai sinne sitten muuta vaihdettavaa jää kuin sytytysjohdot ja puolapaketti vai mikä siinä on..tässä tulppien kärkiväli on 1,3 mm, mikä on pienempi kuin se mikä niissä tulpissa uutena on. Voishan sitäkin huvikseen koittaa, että tiputtais kärkivälin milliin ja kattois vaikuttaako mitään.

Näppärän näköinen vehje. En tiennyt tuollaista olevan olemassakaan. Täytyy hommata ja käydä tulpat, johdot, virranjakaja ja katsoa löytyisikö ongelmaan ratkaisu niistä.
Jostain muitelisin lukeneeni, että Mondeoon pitäisi vaihtaa myös tulpanjohdot tulppienvaihdon yhteydessä.
Ei tuo kylmänä käynnistyminen näytä pahenevan, ainakaan nopealla aikataululla, joten täytyy jatkaa jumppaa ja korjauskirjan tavaamista

Mondeo käynnistyy edelleen samalla omalaatuisella tavalla, eli 3-5 starttausta ja sitten kyllä käy ja kukkuu aivan mainiosti.
Olisiko mahdollista, että polttoaineputkesta katoaisi polttoaine pitkän seisonnan aikana?
Eli valuttaisi bensan takaisin tankkiin. Yritin mitata pumpun painetta jollakin Bilteman pilipalimittarilla, mutta sehän antautui jo ensimetreillä, eli en onnistunut mittamaan paineita (ei se ehkä ollut edes tarkoitettu ruiskukoneen mittauksia varten
Löysin Ebay:sta Mondeon polttoainepumpun alle 30 eurolla, joten tilasin sen kun tulee yhtä halvaksi kuin painemittarin ostaminen tai paineiden mittaaminen korjaamolla

http://www.ebay.com/itm/252616425216?_t ... EBIDX%3AIT

Onko Mondeossa jonkinlaista takaiskuventtiiliä polttoainelinjassa vai pitääkö polttoaineen paineen jokin pumpussa oleva venttiili?

Mulla saman kaltasia ongelmia tuli tänään vastaan. Ei startannu edes pienellä kaasun polkasulla, vasta kun antoi reilummin kaasua lähti kone hyrrään. Samalla puski mustaa savua ja sammui jos kaasun nosti, minuutin jälkeen alkoi normisti pelaan, tämän jälkeen starttaili normaalisti jokasen starttauksen jälkeen.. vm96 ja 1.8 bensa

Talven pakkaset starttas OK, ihme kyllä että nyt alkaa temppuileen. Täytyypä olla yhteydessä pajalle että mistä kiikastaa

Harmaakantisissa voi olla lyhyen käytön tai siirron jälkeen ns. liimaventtiiliä.

Jos epäilee polttoainepuolta niin kai se sillon pitkällä sahaamisella hörähtäis käymään, tai vaihtoehtosesti voi ennen käynnistystä ns. hehkuttaa eli antaa bensavalon sammua ja sitten vasta kääntää avaimen loppuunasti ja kattoa onko mitään merkitystä.

Huomasin bensapuolta tutkiessani, että joku aiempi asentajarane on murjonut meno-ja paluupuolen bensaletkujen liittimet (tankkiin) hajalle. Putket lytyssä ja lukitusrenkaista jäljellä vain palasia.
Maahantuojalla niitä ei tunnu löytyvän, joten kysäisenpä palstalaisilta.
Mistä niitä liittimiä voi ostaa, tai jos jollain olisi jäänyt ylimääräiseksi, niin olisin halukas ne ostamaan.

Liittimiä pitäis löytyä varaosaliikkeestä. Ainakin Keuruulla löytyy

Täytyypä nyt kirjoittaa ongelman ratkaisukin, kun yleensä porukka lopettaa kirjoittamisen siinä vaiheessa kun ongelma ratkeaa.
Löysin lähipurkaamolta käytetyn bensapumpun, laitoin sen paikalleen ja Mondeo hyrähti käyntiin laakista.
Ja käynnistyi vielä seuraavanakin aamuna, eli tänään, yhtä vaivattomasti

Todennäköisesti bensapumpun takaiskuventtiili? (tsydeemi joka estää polttoaineen virtaamisen takaisin tankkiin) oli hajalla ja pitkän seisonnan jälkeen piti startata useamman kerran, kunnes pumppu sai aikaiseksi tarvittavat paineet järjestelmään.
En kyllä vieläkään ymmärrä miksi pitkällä starttauksella käynnistyminen ei onnistunut.
Polttoaineen paineestahan ei ymmärtääkseni mene infoa ECU:lle.

Loppu hyvin, kaikki hyvin ja nyt uskaltaa paremmin suunnitella ensi kesän lomareissua Norjaan

No niin, käynnistyy hyvin, mutta jotain pientä fiksailua tuossa vielä on.
Bensamittari.
Ennen romikselta ostettua bensapumppua, polttoainemittari ei toiminut ollenkaan ja näytti aina puolta tankkia.
Bensatankin lähistöltä löytyi ruskea johto irtonaisena ja päättelin sen olevan maajohto, jonka pitäisi olla kiinni metallikannessa,johon bensaletkutkin on kiinnitetty (näin muistaakseni sen jossain purkuautossa).
Virittelin sen kuntoon ja hämmästyksekseni bensamittari alkoi toiminaan, ainakin jollakin tavalla.
Näyttää nimittäin bensan lisääntymistä tankkiin mitä enemmän ajaa
Sinänsä positiivista, mutta olisihan se kiva saada näyttämään oikeinkin.
Epäilen että jossain vaiheessa tankin liittimet on irrotettu ja kiinnitetty jotenkin virheellisesti.
Olisko jollain antaa infoa kuinka niiden johtojen pitäisi tankin liittimessä olla?

Ps. Auto siis mondeo 1.8 farkku -99.

Eikös noita bensamittarin toimintatapoja ollut kahdenlaisia, en tiedä minä vuonna mk2:ssa vaihtui. Voisko johtua siitä? Ja se bensamittari on pumpun yhteydessä? Tämmöistä jäänyt mieleen vuosien takaa joistain viesteistä täällä.. toinen jännitelineaarinen ja toinen resistanssin mukaan?