Ford-Club Finland

Tervehdys.

Kysymys kuuluu seuraavanlaisesti.
Onko joku asentanut SAC kytkinasetelman onnistuneesti ns.vartti kerrallaan menetelmällä?
Hommaan on olemassa tietysti omanlaisensa erikoistyökalu...(Maksaa köyhälle liikaa)
Ja semmosenhan voi helposti itekin värkätä...(Tulee kauheen juovuksiin kun päästää luovan itsensä irti)
T:Kaksoismassavauhtipyörä jumahtanut

lamperi kirjoitti:Tervehdys.

Kysymys kuuluu seuraavanlaisesti.
Onko joku asentanut SAC kytkinasetelman onnistuneesti ns.vartti kerrallaan menetelmällä?
Hommaan on olemassa tietysti omanlaisensa erikoistyökalu...(Maksaa köyhälle liikaa)
Ja semmosenhan voi helposti itekin värkätä...(Tulee kauheen juovuksiin kun päästää luovan itsensä irti)
T:Kaksoismassavauhtipyörä jumahtanut

Rehellinen vastaus on etten osaa sanoa mutta ideahan tuossa asennustyökalussa on painaa asetelma paikalleen keskeltä niistä jousien kynsistä. Ei siis missään tapauksessa ulkokehän pulteilla joka on se pahin vaihtoehto.

Työkaluksi käy siis mikä tahansa jolla saa painettua paineasetelman keskeltä niin, että ulkokehä on vauhtipyörää vasten kiinni. Jonka jälkeen normaalisti kiinnityspultit momenttiin.

Periaatteessa jopa kulmarauta joka tuetaan paineasetelman molemmin puolin pitkällä ruuvilla ja keskeltä kulmarautaan poratusta reiästä kierretangolla/mutterilla puristus paineasetelman keskelle jossa on jokin tuki (pyöreä holkki, iso hylsy, vanha kuulalaakeri tms.)

Kierrekoko oli muistaakseni Mondeossa (mk3, bensa-Duratec) erikoinen M7.

Kiitos rehellisestä vastauksesta.

Taidan ottaa vloppuna luovan minäni esiin...

https://www.youtube.com/watch?v=OdVagqumpbs

https://www.youtube.com/watch?v=G422DCl_2ew

Tossa pari linkkiä kun hemmot tekee tätä ns. "vartti kerrallaan"...

lamperi kirjoitti:Kiitos rehellisestä vastauksesta.

Taidan ottaa vloppuna luovan minäni esiin...

https://www.youtube.com/watch?v=OdVagqumpbs

https://www.youtube.com/watch?v=G422DCl_2ew

Tossa pari linkkiä kun hemmot tekee tätä ns. "vartti kerrallaan"...

Jep, hyvät videot siitä miten sitä EI SAA tehdä. Juuri tuolla tavalla tehtynä se mekanismi voi vaurioitua koska tuo on se tapa
jolla tavallinen paineasetelma asennetaan.

Aikanaan mk3 Mondeossa se uusi paineasetelma ei ollut puristettuna niin että sen olisi voinut asentaa ilman työkalua. Voihan se kytkin toimia tuollakin tavalla laitettuna mutta kun ottaa huomioon kaiken sen työn ja vaivan joka laatikon tiputtamisessa on, voi olla viisasta tehdä se oikein.

Siinä aiemmassa kytkinpaketissa se asetelma ei pitänyt säätöjään vaan aamulla liikkeelle lähdettäessä ei tahtonut saada pakkia tai ykköstä päälle mitenkään. Jonkin aikaa ajettuna kytkin toimi hienosti joten todennäköinen vika oli automaattisäädössä. Levy itsessään oli lähes uutta vastaava. Mahdollisesti joku "vartti kerrallaan" -asentaja oli sen laittanut.

Kiitos seikkaperäisestä tarinasta.
Haluaisin mielelläni että kun laatikko on takaisin paikallaan ei tarvitsisi jossitella....
Työkalua tekemään ja mennään eteenpäin niinku Jutikin aikonaan sanoi..
Ja jos jollain tulevaisuudessa on tarvetta tällaiselle työkalulle valmistuu se tulevana viikonloppuna...
T: DMF=Verkonpaino