Ford-Club Finland

Edellisessä ja nyt tässä uudessa sama ominaisuus. Maskin sisään menee lunta ja se jäädyttää kaihtimen jumiin. Tyhmä auto huudattaa sähköflektiä kokoajan täysillä varmuuden vuoksi. Otin johdon irti kun alkoi ärsyttämään.

EeroH kirjoitti: ↑14 Joulu 2022 14:39 Edellisessä ja nyt tässä uudessa sama ominaisuus. Maskin sisään menee lunta ja se jäädyttää kaihtimen jumiin. Tyhmä auto huudattaa sähköflektiä kokoajan täysillä varmuuden vuoksi. Otin johdon irti kun alkoi ärsyttämään.

Sama homma jos käyttää pakkasella pesussa, joka kerta jäätyy kaihtimet kiinni ja flekti huutaa vaikka olis -20c

Tuo piuhan irroitus onkin hyvä idea, laittelee sitten kesällä takas.

4/2020 käyttöön otettuun farkku focukseen tuli eka vika; sähkötoiminen handsfree takaluukku ei enää jalanheilutteluun reagoi, napista, kahvasta ja kaukosäätimellä aukeaa kuten kuuluukin, merkkikorjaamossa kävi jo mutkan, ilmeisesti joku kaapeli pitää uusia.
Onkos kellään muulla forumilaisella tullut sama vika vastaan?

Juu, täällä ollut sama vika. Ekaksi vaihdettiin joku moduli (en muista osan nimeä) mutta ei vaikutusta. Lopuksi johtosarjan vaihtamisella tuli kuntoon.

Minulla vaihdettiin handsfree takaluukkuun tunnistin jonka pitäisi havaita tuo jalan liike. Oire alkoi niin että kokoajana sai olla tarkempi missä kohtaa piti jalkaa näyttää. Nyt kun auton vierellä touhuaa muuta niin jopa vahingossa aukeaa takaluukku jos avaimet sattuu olemaan taskussa.

Onko asia niin, että Ford focus 1.0 ecoboost a8 wagon 2019 mallia
kuluttaa keskimäärin 8.9 litraa sekalaisessa ajossa näin talviaikana?
Vanha 2016 samalla konella vei 6.5l. Osti nimttäin auton ja luulin kehityksen menneen eteenpäin.

Onko momentinmuunnin laatikko syypää asiaan?
Jos on niin onko joku hommannut uutta ohjelmaa laatikkoon, ettei se luistattaisi niin paljoa?
Onko joku lastuttanut autoa, tippuuko sillä kulutus?

Mulla on Focus 1.0 Ecoboost automaatti vuosimallia 2016.
Kulutus talvella sekalaisessa auton oman mittauksen mukaan 8.8l/100km, todellista en ole mitannut.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑02 Elo 2022 14:12 EI pitäis kiitellä mutta nyt on ajettu kohta 4000km vikavalon kuittaamisen jälkeen.
Olen muuttnut ajotyyliä vähän käskevämmäksi ja enkä aja kutosella alle sataa.
Forscanilla olen seuraillut nokipuolen toimintaa ja puhdistuspoltot tapahtuvat 550-700km välein. Poltto käynnistyy kun hiukkaspöntön prosentit alkavat hipoa sataa.
Kai se on pikkuhiljaa uskottava ettei tässä mitään vikaa ollutkaan. Isomman numeroista kenkää se vaan kaipasi.

Tässä on parikymppia ajettu hienosäädetyllä ajotyylillä tuon vikavalon kuittaamisen jälkeen eikä se ole takaisin tullut.
Olen mielenkiinosta seurannut pitkillä matkoilla noita puhdistuspolttoja ja todennut, että esimerkiksi vuodenvaihteen lapin reissulla poltto tapahtui kaksi kertaa tasan 1000km välein. Tässä vaiheessa tukkoisuusarvo oli vasta 70% tietämillä. Ilmeisesti tuo 1000km on maksimi ja sen jälkeen poltetaan joka tapauksessa.

Tomppa72! kirjoitti: ↑09 Tammi 2023 15:48 Onko asia niin, että Ford focus 1.0 ecoboost a8 wagon 2019 mallia
kuluttaa keskimäärin 8.9 litraa sekalaisessa ajossa näin talviaikana?
Vanha 2016 samalla konella vei 6.5l. Osti nimttäin auton ja luulin kehityksen menneen eteenpäin.

Onko momentinmuunnin laatikko syypää asiaan?
Jos on niin onko joku hommannut uutta ohjelmaa laatikkoon, ettei se luistattaisi niin paljoa?
Onko joku lastuttanut autoa, tippuuko sillä kulutus?

Juuri tänään olen menossa vaihtamaan 2017 Focuksen (momentinmuunninlaatikolla) 2022 Focukseen (kaksoiskytkinlaatikolla) ja odotan kulutuksen tippuvan reilusti. Samoissa litramäärissä tuolla 2017 autolla mennään täälläkin (8,6 litraa). Tää laatikko ei todellakaan ole mikään talvilaatikko. Arpoo vaihteita ja luistattaa minkä kerkiää.

Miten on kesäkulutuksen laita? Kommentoihan kulutuslukemia ja kokemuksia sitten myös uudesta autostasi.
Jospa vaikka tekisin ennätyksen auton vaihdon pituudessa vai pitäisikö sanoa lyhyydessä:D

Kesäkulutus taisi samalla nurkka-ajelulla olla joku rapiat 7L. En muista tarkkaan. Auto on jo luovutettu pois ja uusi auto alla.

Hiukan virta ongelmia 1.5 tdci kanssa. Ei lähtenyt pihalta käyntiin vaan löi tauluun kaikki mahdolliset virhe ilmoitukset ja herjasi virran vähyyttä myös. No, uusi akku pellin alle ja kaikki tuntui toimivan taas. Seuraavana päivänä yksi 30km matka töihin ja työpäivän jälkeen eipä enää startannut. Samat herjat tauluun. Voiko uusi akku oikeasti olla heti tyhjä? Joku kuluttaisi silloin kyllä reilusti virtaa auton ollessa parkissa.

Ja toivottavasti tällaiset viat kuuluu 5v takuun piiriin..

Pedro78 kirjoitti: ↑26 Tammi 2023 15:05 Hiukan virta ongelmia 1.5 tdci kanssa. Ei lähtenyt pihalta käyntiin vaan löi tauluun kaikki mahdolliset virhe ilmoitukset ja herjasi virran vähyyttä myös. No, uusi akku pellin alle ja kaikki tuntui toimivan taas. Seuraavana päivänä yksi 30km matka töihin ja työpäivän jälkeen eipä enää startannut. Samat herjat tauluun. Voiko uusi akku oikeasti olla heti tyhjä? Joku kuluttaisi silloin kyllä reilusti virtaa auton ollessa parkissa.

Ja toivottavasti tällaiset viat kuuluu 5v takuun piiriin..

Mulla oli auto ylläpitolaturissa ja akun piti olla siis ”täynnä”. Noin 25min Webastolla esilämmitystä niin ei kanssa lähtenyt käyntiin… Pakkanen oli Loppiaisena sen -25-astetta.
Lataamalla akku sen verran virkosi, että sain auton lopulta käyntiin ja uutta akkua ostamaan.
Elvytin vanhan akun Ctekin laturilla ja hyvin näyttää jännite siinä pysyvän autotallin nurkassa, eli uuden akun vaihto taisi olla turhaa. Kovin tuli kanssa virheilmoituksia ja jos vaikka mitä, kun vajaatehoisella akulla koitti käynnistää

Focus -19 2.0tdci

Ne latauspuolen komponentit on vaihdettu ja ohjelmistot päivitetty jo aikaisemmin.

TCU moduuli oli mennyt jumiin ja kulutti reilusti virtaa koko ajan. Uusi takuuseen ja case closed

Oletteko miten noita ensihuoltoja/välihuoltoja teettäneet? Myyjä puheli noudon yhteydessä, että vuoden päästä sitten huoltoon. Huoltovälihän on 2 vuotta tuossa virallisesti. Eipä siitä öljynvaihdosta ym. varmasti haittaa olisi, mutta toisaalta meillä on kilsojakin reilusti alle 9000 tullut vuodessa, joten onkohan hintansa väärti tuo huolto tähän kohtaan.. Tietysti suurin osa ajosta on pätkäajoa. Hmm.

Peruutusvaihteen kytkeytymisvika ei ole ihme kyllä oireillut enää kesän jälkeen, näinköhän selvittiin ilman varikkokäyntiä. Tuossa toisessa autossa se alkoi vaivihkaa, paheni ja lopulta putosi pakki pelistä kokonaan.

mmhh kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 06:58 Oletteko miten noita ensihuoltoja/välihuoltoja teettäneet? Myyjä puheli noudon yhteydessä, että vuoden päästä sitten huoltoon. Huoltovälihän on 2 vuotta tuossa virallisesti. Eipä siitä öljynvaihdosta ym. varmasti haittaa olisi, mutta toisaalta meillä on kilsojakin reilusti alle 9000 tullut vuodessa, joten onkohan hintansa väärti tuo huolto tähän kohtaan.. Tietysti suurin osa ajosta on pätkäajoa. Hmm.

Peruutusvaihteen kytkeytymisvika ei ole ihme kyllä oireillut enää kesän jälkeen, näinköhän selvittiin ilman varikkokäyntiä. Tuossa toisessa autossa se alkoi vaivihkaa, paheni ja lopulta putosi pakki pelistä kokonaan.

Kyllä se öljy vanhenee vaikka sillä ei kilsoja tulis, ne on hyvä vaihtaa kerran vuodessa, samoin raitisilmasuodattimet. Isompi määräaikaishuolto sit sen 2 vuoden/30000km mukaan. (Tai mikä onkaan auton huolto-ohjelmaan kirjattu)

Moro,

Tänään -25 C aamupakkasta. Webastoa 25-30 min, auto 5 min tyhjäkäynnillä ja auto ei suostunut kytkemään peruutusvaihdetta. Eteen kyllä liikkui.
Herjasi FordPassissa vaihteistovikaa ja mittaristossa jotain vapaasti käännettynä "että auto pitää olla paikoillaan vaihteen kytkemiseksi" tai olisko jotain nopeustiedon puutetta kaivannut. Myös kiintoavaimen kuva syttyi. No, R kytkeytyi kun käynnisti uudelleen (+ovet lukossa hetken) moottorin ja kiintoavain häipyi kun peruutin jotain 20 metriä.
Pakkanen tuota varmaan aiheuttaa, että sikäli vikaa tuskin on. Ikävä ominaisuus ehkä mielummin. Ekat noin kovat pakkaset 3,5 v ja 110tkm aikana, mutta sama FordPass herja on tullut ennenkin ihan kesälläkin kun turhan hätäseen tekee suunnanvaihtoja D->R tai R->D:lle.

Tämmöstä. Muilla vastaavia kokemuksia?

Dandalon kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 08:41 Kyllä se öljy vanhenee vaikka sillä ei kilsoja tulis, ne on hyvä vaihtaa kerran vuodessa, samoin raitisilmasuodattimet. Isompi määräaikaishuolto sit sen 2 vuoden/30000km mukaan. (Tai mikä onkaan auton huolto-ohjelmaan kirjattu)

On se varmasti näinkin. Auto tosin näyttää, että öljyn käyttöikää on vielä reilusti yli 50% jäljellä, sen puolesta menisi toinenkin vuosi. Mutta kyllä tässä alan kallistumaan kuitenkin tuon välihuollon kannalle.

Rusakko_ kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 08:55 Moro,

Tänään -25 C aamupakkasta. Webastoa 25-30 min, auto 5 min tyhjäkäynnillä ja auto ei suostunut kytkemään peruutusvaihdetta. Eteen kyllä liikkui.
Herjasi FordPassissa vaihteistovikaa ja mittaristossa jotain vapaasti käännettynä "että auto pitää olla paikoillaan vaihteen kytkemiseksi" tai olisko jotain nopeustiedon puutetta kaivannut. Myös kiintoavaimen kuva syttyi. No, R kytkeytyi kun käynnisti uudelleen (+ovet lukossa hetken) moottorin ja kiintoavain häipyi kun peruutin jotain 20 metriä.
Pakkanen tuota varmaan aiheuttaa, että sikäli vikaa tuskin on. Ikävä ominaisuus ehkä mielummin. Ekat noin kovat pakkaset 3,5 v ja 110tkm aikana, mutta sama FordPass herja on tullut ennenkin ihan kesälläkin kun turhan hätäseen tekee suunnanvaihtoja D->R tai R->D:lle.

Tämmöstä. Muilla vastaavia kokemuksia?

Minulla oli tuo sama vika 2019 Focuksessa, eikä liittynyt pakkaseen mitenkään. Kesällä hajosi lopulta, eikä peruuttaa enää voinut ollenkaan. Aiemmissa viesteissä jossain selostin tästä enemmän, kun sama ongelma hetkellisesti tuli tuohon uuteenkin autoon. Siinä se ei onneksi ole vielä ainakaan eskaloitunut pahemmaksi. Kuntoon tuo 2019 autokin onneksi saatiin, tosin osaa piti odotella kuukauden verran pajalla...

mmhh kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 09:40
Rusakko_ kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 08:55 Moro,

Tänään -25 C aamupakkasta. Webastoa 25-30 min, auto 5 min tyhjäkäynnillä ja auto ei suostunut kytkemään peruutusvaihdetta. Eteen kyllä liikkui.
Herjasi FordPassissa vaihteistovikaa ja mittaristossa jotain vapaasti käännettynä "että auto pitää olla paikoillaan vaihteen kytkemiseksi" tai olisko jotain nopeustiedon puutetta kaivannut. Myös kiintoavaimen kuva syttyi. No, R kytkeytyi kun käynnisti uudelleen (+ovet lukossa hetken) moottorin ja kiintoavain häipyi kun peruutin jotain 20 metriä.
Pakkanen tuota varmaan aiheuttaa, että sikäli vikaa tuskin on. Ikävä ominaisuus ehkä mielummin. Ekat noin kovat pakkaset 3,5 v ja 110tkm aikana, mutta sama FordPass herja on tullut ennenkin ihan kesälläkin kun turhan hätäseen tekee suunnanvaihtoja D->R tai R->D:lle.

Tämmöstä. Muilla vastaavia kokemuksia?
Minulla oli tuo sama vika 2019 Focuksessa, eikä liittynyt pakkaseen mitenkään. Kesällä hajosi lopulta, eikä peruuttaa enää voinut ollenkaan. Aiemmissa viesteissä jossain selostin tästä enemmän, kun sama ongelma hetkellisesti tuli tuohon uuteenkin autoon. Siinä se ei onneksi ole vielä ainakaan eskaloitunut pahemmaksi. Kuntoon tuo 2019 autokin onneksi saatiin, tosin osaa piti odotella kuukauden verran pajalla...

Jahas, no pitääpä seurailla tilannetta. Niin paljon ollut pim pom-"vikoja", jotka korjaantuneet uudelleenkäynnistyksellä, että ei näistä osaa enää edes säikähtää. Ainakaan ekalla kertaa.

mmhh kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 09:38
Dandalon kirjoitti: ↑22 Helmi 2023 08:41 Kyllä se öljy vanhenee vaikka sillä ei kilsoja tulis, ne on hyvä vaihtaa kerran vuodessa, samoin raitisilmasuodattimet. Isompi määräaikaishuolto sit sen 2 vuoden/30000km mukaan. (Tai mikä onkaan auton huolto-ohjelmaan kirjattu)
On se varmasti näinkin. Auto tosin näyttää, että öljyn käyttöikää on vielä reilusti yli 50% jäljellä, sen puolesta menisi toinenkin vuosi. Mutta kyllä tässä alan kallistumaan kuitenkin tuon välihuollon kannalle.

Käsittääkseni Fordilla on myös huolto-ohjelmassa "välihuolto" vaikka ei kaiketi pakollinen. Kyllä suomen olosuhteissa vaihtaisin VÄHINTÄÄN kerran vuoteen moottoriöljyt.

Onko täällä porukalla hajonnut koneita 1.0 automaatti. Tullut itsellä vastaan jo 4 60-80tkm ajettuja ja täydellä hkirjalla. Öljypumpun hihna pettää ja öljynpaineen merkkivalo palaa.?

focst kirjoitti: ↑03 Maalis 2023 18:48 Onko täällä porukalla hajonnut koneita 1.0 automaatti. Tullut itsellä vastaan jo 4 60-80tkm ajettuja ja täydellä hkirjalla. Öljypumpun hihna pettää ja öljynpaineen merkkivalo palaa.?

Eli nyt puhutaan ketjukoneesta, jossa öljypumpun hihna ui öljyssä, eikö? Ei saakeli nytkö alkaa tämäkin sitten..

S-P-H kirjoitti: ↑03 Maalis 2023 22:24
focst kirjoitti: ↑03 Maalis 2023 18:48 Onko täällä porukalla hajonnut koneita 1.0 automaatti. Tullut itsellä vastaan jo 4 60-80tkm ajettuja ja täydellä hkirjalla. Öljypumpun hihna pettää ja öljynpaineen merkkivalo palaa.?
Eli nyt puhutaan ketjukoneesta, jossa öljypumpun hihna ui öljyssä, eikö? Ei saakeli nytkö alkaa tämäkin sitten..

Juuri ketjukoneesta. En ole vielä kuullut että ois käynyt 1.5 eb koneessa. Mutta sama rakenne siinäkin on automaattiversiossa.

Öljypumppu hihnalla? WTF?

Ford-Club Finland

Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018

Re: Uusi Focus mk4 2018