Ford-Club Finland

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 17:47

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 17:42

Iski kikkailuvietti päälle kun sattui olemaan luppoaikaa.

Auto seisoi pihassa koskematta viikonlopun yli. Järjestelmä luonnollisesti virransäästötilassa tänään aamulla.
Katsoin mielenkiinnosta mitä forscan sanoo akun tilasta: Jäljellä 39%
Jätin livedatan päälle ja läksin liikkeelle.
Aluksi latausjännite 15V josta laski hetkenpäästä 14,7 volttiin.
Latausvirta ensin 30A ja melko pian laskee ensin 7-8A tietämille ja asettuu lopulta 3-4A lukemiin.
Edellämainitut normaaleja lukemia kohtuullisessa kunnossa olevalle akulla, joka ei lähtötilanteessa ole kovinkaan vajaa.

Mutta sitten se ongelman ydin. Varaustilan mittari oli siis aluksi 39% josta se nousi 20min ajon aikana 49%:iin. Mutta ei tästä yli vaikka ajo jatkui.
Takaisin kotiin tultuani laitoin vielä ulkoisen laturin lataamaan. Kytkentä niin, että virta menee valvonta-anturin läpi.
Tunnin päästä laturi ilmoittaa akun olevan täynnä mutta forscan väittää edelleen varaustilaksi 50%. Tästä se ei nouse vaikka mitä tekisi ja roikottaisi laturissa.

Tämä on villakoiran ydin. Akku on täynnä mutta auton mielestä 50% varaustilassa.

Eli se uusittu akunvalvontamoduli vois korjata tämän..ehkä..

kakadu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 09:10 Viikon verran ollut ajossa Focus 1,0 125hv A8 St-line wagon. Reilut 600 km mittarissa. Tyytyväinen olen ollut, miellyttävä ajaa. Kuitenkin muutama miete ja ihmetyksiä tullut.

- en saa saattovaloja toimimaan. Valojen asetuksissa on saattovalot, mutta ilmeisesti autossa ei niitä kuitenkaan ole? Vaikka laittaisin minkä tahansa viiveen, valot sammuvat heti kun lukitsen ovet. Auton myyntitekstin varustetiedoissa ei ole mainittu saattovaloja. Ei tämä ole mikään ongelma enkä varsinaisesti tee saattovaloilla mitään, kunhan ihmettelin.

- erään kerran olin pysäköinyt parkkialueen reunalle ilman ruutua. Autoa käynnistäessä näyttöön tuli "aktiivinen pysäköintiavustin vika". Ja hävisi nopeasti. Seuraavan kerran jätin ruutuun, eikä mitään virheilmoitusta tullut. Ilmeisesti tuo aktiivinen pysäköintiavustin ei olisi voinut toimia, koska en ollut missään antureiden tunnistettavassa parkkiruudussa?

Tämä minua etenkin on vaivannut, osaisiko joku vähän valaista;

- ajovalojen korkeudensäätö. Automyyjä sanoi, että kaikissa led-valoissa on automaattinen korkeudensäätö. Minulla on siis led-paketti, ne viivanmalliset ledit ja led-takavalot, ei design packia. Auton valokytkimessä on kuitenkin säätöasteikko 0-4, myyjä sanoi ettei sitä tarvitse käyttää vaan valot säätyvät itsestään kun autoa kuormaa. Vertailun vuoksi olen selaillut paljon ilmoituksia vastaavista autoista; joissakin viivaled-valollisissa autoissa on samanlainen korkeudensäätöasteikko, joissakin taas ei vaikka ledit ovat samat. Eli mikäs tässä nyt sitten on, miksi tuo säätöasteikko on toisissa autoissa mutta toisissa taas ei, vaikka ajovalot ovat samanlaiset?
Toivoin täyttä valoautomatiikkaa, siksi vähän nyppii jos valoja täytyy itse alkaa säädellä. Auton varustetiedoissa kuitenkin luki automaattinen ajovalojen korkeudensäätö.

revote kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:09

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 17:42 Mutta sitten se ongelman ydin. Varaustilan mittari oli siis aluksi 39% josta se nousi 20min ajon aikana 49%:iin. Mutta ei tästä yli vaikka ajo jatkui.
Takaisin kotiin tultuani laitoin vielä ulkoisen laturin lataamaan. Kytkentä niin, että virta menee valvonta-anturin läpi.
Tunnin päästä laturi ilmoittaa akun olevan täynnä mutta forscan väittää edelleen varaustilaksi 50%. Tästä se ei nouse vaikka mitä tekisi ja roikottaisi laturissa.

Tämä on villakoiran ydin. Akku on täynnä mutta auton mielestä 50% varaustilassa.

Hmm, mutta siis. Eikö ongelma ole myös tuossa että lataus ei noussut 49% yli vaikka ajo jatkui?

Edit: ja onko akkukaan oikeasti kunnossa vai onko tuo ulkoinen laturi joku superlaturi joka lataa tunnissa tuon 50%?

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:46

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 17:47

Eli se uusittu akunvalvontamoduli vois korjata tämän..ehkä..

Ei ole täällä ainakaan S/S herännyt henkiin moduulin vaihdon jälkeen. Kohta viikko ajeltu. En omista laturia, joten en sillä pääse testaamaan.

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 19:14 Ei se lataaminen auta kun vähäksi aikaa. Latasin täyteen ulkoisella laturilla ja käytiin kuopiossa mutka 630km ja seuraavana päivänä ei S&S toimi..eli ei toimi huonostikkaan..

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 19:17

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 19:14 Ei se lataaminen auta kun vähäksi aikaa. Latasin täyteen ulkoisella laturilla ja käytiin kuopiossa mutka 630km ja seuraavana päivänä ei S&S toimi..eli ei toimi huonostikkaan..

Sehän siinä onkin kun se auttoi ennen. Mutta nyt päivtyksen jälkeen ei.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 19:08

revote kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:09

Hmm, mutta siis. Eikö ongelma ole myös tuossa että lataus ei noussut 49% yli vaikka ajo jatkui?

Edit: ja onko akkukaan oikeasti kunnossa vai onko tuo ulkoinen laturi joku superlaturi joka lataa tunnissa tuon 50%?

Kyllä se akku kunnossa on. Mittari on rikki.
Sen takia ne niitä valvontamoduleja vaihtelee.

Ei siinä superlaturia tarvita jos valmiiksi täysi akku tulee täyteen tunnissa.

Hode kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:47 Automaattista parkkijarrua minäkin ihmettelin kunnes päätin käyttää sitä perinteiseen tapaan itse, manuaalivaihteisessa automaattisen parkkijarrun saa päälle painamalla jarrupolinta samalla kun sammuttaa auton...

fordever kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:06

Hode kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:47 Automaattista parkkijarrua minäkin ihmettelin kunnes päätin käyttää sitä perinteiseen tapaan itse, manuaalivaihteisessa automaattisen parkkijarrun saa päälle painamalla jarrupolinta samalla kun sammuttaa auton...

Automaattinen parkkijarru on varmaan manuaalissa nimellä automaattinen pito. Sitä ei varmaan ole tarkoitettu käsijarruksi, koska manuaalissa varoitetaan: Järjestelmä ei korvaa seisontajarrua. Kun poistutte ajoneuvosta, kytkekää aina seisontajarru päälle.

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:29

fordever kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:06
Automaattinen parkkijarru on varmaan manuaalissa nimellä automaattinen pito. Sitä ei varmaan ole tarkoitettu käsijarruksi, koska manuaalissa varoitetaan: Järjestelmä ei korvaa seisontajarrua. Kun poistutte ajoneuvosta, kytkekää aina seisontajarru päälle.

Jos automaattinen jarru on päällä ja avaa turvavyön menee käsijarru automaattisesti päälle.

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:46 Ei ole täällä ainakaan S/S herännyt henkiin moduulin vaihdon jälkeen. Kohta viikko ajeltu. En omista laturia, joten en sillä pääse testaamaan.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:50

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:46 Ei ole täällä ainakaan S/S herännyt henkiin moduulin vaihdon jälkeen. Kohta viikko ajeltu. En omista laturia, joten en sillä pääse testaamaan.

Kalibroitiinko sitä mitenkään vai vaihdettiinko vain?

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:55

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:50

Kalibroitiinko sitä mitenkään vai vaihdettiinko vain?

Eivät muuta ilmoittaneet kuin että se vaihdettiin ja auto vaatii hetken aikaa lepotilassa, että uusi valvontamoduuli saa juonesta kiinni. Tuosta tulee huomenna viikko eikä S/S ole lähtenyt pelittämään... syynä se tuttu akun lataaminen.

fordever kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:41

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:29
Jos automaattinen jarru on päällä ja avaa turvavyön menee käsijarru automaattisesti päälle.

Tuo lienee sitten manuaalissa mainittu tilanne: Joissakin olosuhteissa järjestelmä voi kytkeä elektronisen seisontajarrun päälle.

Mutta kai silti olisi syytä laittaa käsijarru päälle, kun poistuu autosta, niin kuin manuaali varoittelee?

Itse en käytä tuota automaattista pitoa ja olen nimennyt sen turhakkeeksi ainakin manuaalivaihteisessa autossa.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 21:23

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:55

Eivät muuta ilmoittaneet kuin että se vaihdettiin ja auto vaatii hetken aikaa lepotilassa, että uusi valvontamoduuli saa juonesta kiinni. Tuosta tulee huomenna viikko eikä S/S ole lähtenyt pelittämään... syynä se tuttu akun lataaminen.

Mulla on semmonen kutina, että yön yli ovet lukittuna ei riitä kalibroitumiseen.
Luulen, että järjestelmän pitää mennä virransäästötilaan jolloin lepoovirta laskee riittävän pieneksi ja systeemi pystyy kalibroitumaan.
Tai mistä minä tiedän...

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 21:23

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 20:55

Eivät muuta ilmoittaneet kuin että se vaihdettiin ja auto vaatii hetken aikaa lepotilassa, että uusi valvontamoduuli saa juonesta kiinni. Tuosta tulee huomenna viikko eikä S/S ole lähtenyt pelittämään... syynä se tuttu akun lataaminen.

Mulla on semmonen kutina, että yön yli ovet lukittuna ei riitä kalibroitumiseen.
Luulen, että järjestelmän pitää mennä virransäästötilaan jolloin lepoovirta laskee riittävän pieneksi ja systeemi pystyy kalibroitumaan.
Tai mistä minä tiedän...

fordever kirjoitti: ↑25 Touko 2020 21:49 Onko mitään havaintoa onko TCU:n päivitys vaikuttanut lepovirtaan auton ollessa lukittuna tarpeeksi kauan?

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 21:47

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑25 Touko 2020 21:23

Mulla on semmonen kutina, että yön yli ovet lukittuna ei riitä kalibroitumiseen.
Luulen, että järjestelmän pitää mennä virransäästötilaan jolloin lepoovirta laskee riittävän pieneksi ja systeemi pystyy kalibroitumaan.
Tai mistä minä tiedän...

Noin ne sen itse asiassa sanoi, eli pitää mennä johonkin syvempään tilaan. En tiedä näistä. Kauan tuotakin pitäsi vartoa että se menee virransäästötilaan. Voiko tuohon itse vaikuttaa?

fordever kirjoitti: ↑25 Touko 2020 21:59 Tai sitten on insinööreiltä kadonnut maalaisjärki lopullisesti.

Fixu kirjoitti: ↑25 Touko 2020 18:46

focst kirjoitti: ↑25 Touko 2020 17:47

Eli se uusittu akunvalvontamoduli vois korjata tämän..ehkä..

Ei ole täällä ainakaan S/S herännyt henkiin moduulin vaihdon jälkeen. Kohta viikko ajeltu. En omista laturia, joten en sillä pääse testaamaan.

fordever kirjoitti: ↑26 Touko 2020 07:53 Kalibrointihan tehdään kun lepovirta on ollut useamman tunnin tarpeeksi pieni.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑26 Touko 2020 08:39

fordever kirjoitti: ↑26 Touko 2020 07:53 Kalibrointihan tehdään kun lepovirta on ollut useamman tunnin tarpeeksi pieni.

Siinäpä se onkin kun ainakaan omassa autossa se lepovirta ei laske yhden yön seisomisella.

Olen testannut niin, että auton on seissyt 48h ovet lukittuna ja konepellin lukitus sisään painettuna niin että auto luulee sen olevan kiinni.
Lepovirta pysyi koko ajan 0,3-0,4A lukemissa. Kun sen tästä sitten heättelin niin auto ei ollut mennyt virransäästötilaan.
Ennen testiä autolla oli ajettu Ivalosta etelä-Suomeen yhtä soittoa.

Ja edelleenkään en ymmärrä sitä miten se uudistettu akunvalvontamoduli voisi vaikuttaa lepovirtaan.