Ford-Club Finland

revote kirjoitti: ↑16 Syys 2019 18:34 Minä taas näen tuon noin että ennemmin itse päivitän kun vien jonnekin päivitettäväksi. Kunhan prosessi on helppo niin ei mulla ainakaan ole asian kanssa ongelmaa, varsinkin kun yleensä asiat toimivat päivityksien jälkeen paremmin ja/tai tulee uusia toimintoja.

Fixu kirjoitti: ↑16 Syys 2019 18:57 Kieltämättä voisin itsekin kuvitella tekeväni nämä itse jos se olisi mahdollista eikä vaikuttaisi takuuseen. Ehkä enemmän vaan ihmetytti hakea auto huollosta ja sitten kuulla että pitäisi itse tehdä jotain päivityksiä, jota huoltokaan ei voi tehdä.

@rsk@ kirjoitti: ↑16 Syys 2019 18:43 Ford vastaa: Yhdystukiakselisto on kevyempi ja paremmin kuormattuna käyttäytyvä. Lisäksi yhdystukiakseliston eduksi voidaan laskea hiljaisempi toiminta, sillä yhdystukiakselisto on paremmin eristetty korista.

No näillä mennään.

focst kirjoitti: ↑16 Syys 2019 19:51 Huoltokin voi päivitykset tehdä mutta maksaja on asiakas. Päivityksiä on ilmeisesti tulossa kun laittaa automaattiset päivitykset käyttöön ja toimiva yhteys jonka kautta saa päivitykset haettua. Idea kuulema ois että hoituis suurin osa päivityksistä ajon aikana. Mulla ongelma on lyhyet matkat ei ehdi päivitykset latautua ja alkaa alusta jos keskeytyy..

Fixu kirjoitti: ↑16 Syys 2019 21:05 Onko tosiaan niin että Syncin kautta valittavat automaattiset päivitykset eivät koske vain Synciä ja karttoja, vaan myös auton muita osa-alueita?

Fixu kirjoitti: ↑16 Syys 2019 21:05 Missään ei ole mitään indikaattiakaan siitä mitä taustalla tapahtuu? Paha sanoa mitä auto puuhaa vai puuhaako mitään kun ei ilmoittele. Huono homma jos päivitykset jää kiinni liian lyhyestä ajosta. Jos auto edes kertoisi lataavansa jotain päivitystä ja miten paljon aikaa tarvitsisi lataamiseen, niin voisi vaikka tehdä ylimääräisen lenkin.

Onko tosiaan niin että Syncin kautta valittavat automaattiset päivitykset eivät koske vain Synciä ja karttoja, vaan myös auton muita osa-alueita?

mjasa kirjoitti: ↑08 Syys 2019 20:37 Tästä tärinästä olen jonkun kerran aiemminkin täällä kommentoinut ja olen enemmän kuin vakuuttunut siitä, että tuolla tärinällä ei ole mitään tekemistä renkaiden kanssa. Näissä uusissa bensakoneissa on sylinterinlepuutustoiminto joka tuon tärinän aiheuttaa kun moottorin kuormitus on kevyttä tuo järjestelmö aktivoituu. Jos renkaissa olisi tärinää aiheuttava rakenteellinen vika, ei esim. ajotila voi mitenkään vaikuttaa renkaiden aiheuttaman tärinän välittymiseen auton sisälle. Syy miksi sportmoodissa tuota ei tapahdu, johtuu siitä että sport ajo tilassa sylinterinlepuutustoiminto ei ole aktiivisena missään vaiheessa.

HMS77 kirjoitti: ↑16 Syys 2019 23:48 Olenkohan kerran yrittäny OTAna päivittää jotain, Tre-Lahti välin ajan eli puolitoista tuntia ruudulla pyöri pallo mutta ei se kyllä mitään päivittäny.
En kokeile toiste vaan jätän päivitykset huollon tehtäväksi.

Jusanderi kirjoitti: ↑17 Syys 2019 11:08 Tämä tärinä on mielenkiintoinen kun sitä yritettiin korjata omasta autostani autokeskuksella pariin kertaan.
Osaa vaihdettiin ja vikaa etsittiin uudesta 8 -portaisesta automaattilaatikosta. Tärinät eivät poistuneet antureita vaihtamalla. Nyt vika kohdennettiin juurikin sylinterin lepuutustoimintoon. Huoltomyyjä ilmoitti, että tähän kaiketi tulee softapäivityksellä korjaus jossain vaiheessa. Hän oli tehnyt useammasta autosta tiketin maahantuojalle, että kuinka autot huollettaan.
Kuukauden päivät kului ja huoltomyyjä soitti, että maahantuojalta oli tullut vastaus kaikkiin em. tiketteihin. Auton tärinä on normaalia toimintaa joka liittyy sylinterin lepuutustoimintoon.


Otin yhteyttä maahantuojaan joka väisteli kysymyksiä parhaan mukaan. Viimeinen viesti oli:

Sylinterin lepuutustoiminto on omistamasi ajoneuvon ominaisuus.

Mikäli et halua käyttää tuota sylinterin lepuutustoimintoa, voit painaa "Sport" ajotilan päälle.

Asia on osaltamme loppuunkäsitelty.

Ystävällisin terveisin,
Asiakasneuvoja | Oy Ford Ab | PL 33, 01511 Vantaa | Finland



Mielenkiintoisen tästä tekee tämä:

https://www.is.fi/autot/art-20000048950 ... JJS_cBXGUA

Ford on ilmoittanut, että:
Se voi asettaa sylinterin lepotilaan tai ottaa sen uudestaan käyttöön 14 millisekunnissa – 20 kertaa silmänräpäystä nopeammin. Yhdistettynä edistyneisiin tärinää ehkäiseviin ratkaisuihin sylinterin lepuutus on ajajalle käytön ja moottorin suorituskyvyn näkökulmasta huomaamatonta, Ford lupaa.

focst kirjoitti: ↑17 Syys 2019 21:16 1.5ecoboost koneessa tota lepuutus toimintoa ei ajossa huomaa..onneksi.

Hessu81 kirjoitti: ↑17 Syys 2019 21:34 En kyllä itse huomaa litraisessakaan tärinää. On kyllä mielenkiintoinen ohje Fordilta, että asiakas joutuu itse etsimään ja päivittämään heidän tekemät suunnittelun kukkaset. Ei siinä mitään, mutta kun pariin kolmeen tuntiin auto ei löydä yhtään mitään päivityksiä automaattisilla päivityksillä, mutta silti herjaa kaikkea jos ne päivitykset pitää päällä. Kuitenkin auto tai FordPass ilmoittaa suhteellisen usein eri vioista, eli päivitys tarvetta olisi. Kai ne hätäpuhelujärjestelmän viat ja törmäysanturin häiriöt sitten kuuluu vuoden autoon kaupan päälle

@rsk@ kirjoitti: ↑17 Syys 2019 21:48 S/S aina Off kun lähtee ajamaan, niin ei ole lepuutukset ja turhat tyhmät sammuttelut vaivana.

focst kirjoitti: ↑17 Syys 2019 21:50 Mutta miksi näitä ei pysty tallentamaan vaikka avaimeen että sporttila päällä ja S/S off..? Ois aika helppo toteuttaa. My key on jo kuitenkin käytössä.

focst kirjoitti: ↑17 Syys 2019 21:50 Mutta miksi näitä ei pysty tallentamaan vaikka avaimeen että sporttila päällä ja S/S off..? Ois aika helppo toteuttaa. My key on jo kuitenkin käytössä.

mjasa kirjoitti: ↑17 Syys 2019 22:40 Siksi, että s/s on todennäköisimmin osana testisykliä jolla autojen co2 yms. päästöt määritellään ja tuon startstopin avulla testilenkillä päästöjä saadaan alemmas ja sitä kautta autojen kuluttajahintoihin vaikutusta. Ja kun noilla keinoin päästöt määräytyy niin samat varusteet tulee löytyä kuluttajille myytävistä autoista. Jos nuo toiminnot olisi käyttäjän tahdon varassa niin suuri osa kuluttajista olisi mielummin ilman startstoppia. Sen takia se on varuste, joka on aina oletuksena käynnistyksen jälkeen aktiivinen. Sama periaate muissakin kuten absit, esp, jne. pakolliset varusteet.

onik kirjoitti: ↑18 Syys 2019 07:31 Onko muuten muilla heittoa nopeusmittarissa? Mulla on 3km/h plussalla, ja tämä on huollossakin todettu, mutta ei kuulemma saa korjata, maahantuoja kieltää vaikka ois helposti softasta muokattavissa. Eikä siinä muuten mitään, mutta kun tuo älykäs vakkari on mitä on ja käsikäyttöisenä se +10-säätö on 43->50 eikä 43->53, joutuu naputtelemaan joka ikinen kerta että saa oikean nopeuden.

-Kj- kirjoitti: Älykäs vakkari näyttää useimmiten ajetuilla reiteillä ihan mitä sattuu, 10-40km/h heittoa, joten saa olla koko ajan rukkaamassa. Aktiivinen vakkari taas ei ota huomioon tuota offsettiä, ja isommat portaat ei ole +10 ja -10, vaan seuraavaan tai edelliseen kymmenlukuun, eli 53->43 -muutos vaatii 5 painallusta (53->50->40->41->42->43). Sitä en vaan keksi, että jos auton voisi säätää tarkkaan nopeuteen, miksi sitä ei saa tehdä?