Ford-Club Finland

Mondeo 2.0 bensa 2003 aj.230tkm.Kytkin ilm.rupeaa loppu olemaan,laatikkoon on öljyt vaihdettu mutta välillä hankala saada pakkia ja välillä 1 vaihdetta joutuu edestakaisin siirtelemään vaihteita,Normaalisti pitäisi näillä km.toimii vaihteet hyvin vielä. Ilmeisesti täytyy levy uusia?

ehkä mondeo kirjoitti:Mondeo 2.0 bensa 2003 aj.230tkm.Kytkin ilm.rupeaa loppu olemaan,laatikkoon on öljyt vaihdettu mutta välillä hankala saada pakkia ja välillä 1 vaihdetta joutuu edestakaisin siirtelemään vaihteita,Normaalisti pitäisi näillä km.toimii vaihteet hyvin vielä. Ilmeisesti täytyy levy uusia?

Eikä siinä vielä kaikki, koko kytkinsarja eli paineasetelma (SAC eli itsesäätyvä, vaatii erikoistyökalun), kytkinlevy sekä painelaakeri/työsylinteri/tiivisteyhdistelmä ja lopuksi vielä kaksoismassavauhtipyörä.

On hyvä myös samassa yhteydessä vaihtaa kampiakselin takatiiviste.

Luonnollisesti myös vetoakselin tiivisteet sekä vaihteistoöljy.

Kaikki tuo ylläoleva on se helpoin ja halvin tapa. Työläämpi on tehdä ryssäksi ja vaihtaa pelkkä levy jolla ongelma ei ratkea ja jättää lisäksi vetoakselin tiivisteet vaihtamatta ja laittaa laatikkoon sinne kuulumattomat öljyt.

ehkä mondeo kirjoitti:Mondeo 2.0 bensa 2003 aj.230tkm.Kytkin ilm.rupeaa loppu olemaan,laatikkoon on öljyt vaihdettu mutta välillä hankala saada pakkia ja välillä 1 vaihdetta joutuu edestakaisin siirtelemään vaihteita,Normaalisti pitäisi näillä km.toimii vaihteet hyvin vielä. Ilmeisesti täytyy levy uusia?

Kannattaa tarkistaa/vaihtaa moottorin takakannatin vielä ennen kuin kytkinremonttiin alkaa. Varsinkin jos tuntuu, että kytkin irroittaa vedon ok.

Olen nähnyt jonkin verran kirjoituksia, joissa kuvatun kaltaisista oireista on nimenomaisesti päästy eroon moottorinkannake uusimalla. Tuo ns. "torque restrictor" kannatin ilmeisesti voi rikkoutua/repeytyä siten, että se saa aikaan moottorin asennon jossa vaihteensiirrinmekanismissa alkaa tulla oireita. Osa on tarvikkeena halpa n. 20-40 eur ja alkuperäisenä hieman kalliimpi (135 eur). Vaihto-operaatio on erittäin helppo. Tuossa kuvassa osa näkyy numerolla 1: http://catalog.autopartmaster.com/?acti ... C002198603

Tuossa vielä linkki yhteen keskusteluketjuun aiheesta: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/ ... tm?t=94736

Onko jarrunesteitä koskaan vaihdettu kytkimen puolelta? Eli siis kytkimen nesteitä?

Ei varmaan haitaksi ole vaihtaa nesteitä jos jotain apua olisi ja tarkistaa se moottorinkannake. Tulee turhan arvokkaaksi vaihtaa kytkimeen kaikki osat+työhinta,kiitos vastauksista.

ehkä mondeo kirjoitti:Ei varmaan haitaksi ole vaihtaa nesteitä jos jotain apua olisi ja tarkistaa se moottorinkannake. Tulee turhan arvokkaaksi vaihtaa kytkimeen kaikki osat+työhinta,kiitos vastauksista.

Minulla oli edellinen Mondeo mk3 2004 Duratec 2.0 ja vaiva oli täsmälleen samanlainen mutta liikkeelle päästyä alkoi toimia hyvin. Ilmeisesti itsesäätyvän kytkimen mekanismi ei pitänyt säätöjään.

Vaihdoin uuden kytkinsarjan mutta kaksoismassavauhtipyörä jäi vaihtamatta. Tuon jälkeen vaihteisto/kytkin toimivat moitteetta. Kilometrejä oli tuolloin noin 220 000.

Omassa monteossa kytkin ei irroittanu kunnolla. Eli auto pyrki liikkuu kun vaihetta tarjos sisää. Onneks selvisin halvalla kun otin laatikonpäältä sen kumisuojan pois mistä näkee kytkin asetelman. Putsailin paineilmalla sinne sisään ja pöllyttelin kytkinlevy pölyt pois. Sit ujutin ihan ohuen kumiputken siitä luukun kautta vaihteiston booreille ja torppasin muistaakseni wd40 siitä sisään. Kaupunki ajoa hetken ni alko pelaamaan. Eli ilmeisesti kytkinlevy ei liikkunu booreilla. Olisko ruostetta tai jotai muuta ollu. Ainaki toistaseks on toiminu sen parivuotta ilman ongelmaa.

Voisiko vaihteistoöljyn vaihto auttaa? Redlinen laatikkoöljy saattaisi poistaa tahmaisen vaihteenvaihtumisen. Ainakin motonetistä löytyy.