Mondeo mk4 2.2 TDCi tehot pois, ahtoletkun repeämä
Lähetetty: 28 Tammi 2017 23:34
Ajattelinpa kirjailla tänne dokumentaatiota jos muillekin sattuu kohdalle, autona vm 2008 Mondeo 2.2 TDCi 175 hv, ajettu 175tkm.
Olin jonkin aikaa huomannut kulutuksen pientä kasvua, maantieajossakin lukemat lähentelivät 7 L/100km, kun tavallisesti matkapainotteinen ajo talvirajoituksin menee noin kuuteen. No, pariin otteeseen kävi siten, että moottoritieajon ja rampille otetun moottorijarrutuksen jälkeen ahdot olivat tyystin poissa ja tunne oli kuin vanhaa nokivasara-mersua ajaessa. Ei ilmoituksia/vikavaloja. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki OK. Sama toistui myöhemmin, ja oire ilmaantui aina kovan ajon yhteydessä, eli moottoritiellä. Hetken tyhjäkäynnin jälkeen tehot kuitenkin palautuvat myös ilman uudelleenkännistystä.
Pending-vikakoodi löytyi P0490 EGR Control Circuit High. Ajo jatkui ja seuraavana päivänä vikvalo syttyi moottoritiellä. Koodi oli P0299 Underboost. Tämä asettui juuri 500km sen jälkeen kun EHR-koodi oli trigannut ensimmäisen kerran. Ryhdyttiin EGR-venttiilin puhdistukseen. EGR venttiili + cooler paketin irroittamiseen meni reilusti aikaa, koska 2.0 TDCi -version ohjeet eivät täysin vastanneet tilannetta. Pakosarjan lämpökilpi tuli irrotettua turhaan. Samalla havaittiin yhden pakosarjan pultin olleen löysällä ja lämpökilvessä olikin sen kohdalla nokijälki.
Venttiili itsessään ei ollut erityisen paksun karstan peitossa. ainoa moite oli venttiilin aavistuksen nihkeä palautuminen ääriasennosta. Paketti takaisin kasaan ja testiajolle. Rampinväli moottoritietä ja tehot taas pois, ei vikailmoituksia tai valoja. Uusi vikakoodin luku, ja tuloksena P0131 O2 Circuit low voltage, viitaten epäuskottaviin seoksiin. Tällä koodilla googletus tuotti brittifoorumeilta kasan vastaavia oirekuvauksia, joissa syyllinen oli ahtoletkun repeämä, ja 2.2 TDCi:n yhteydessä aina viimeisessä letkussa ennen imusarjaa ja kaasuläppää. Tarkistin letkun ja pimennossa joustomutkan kohdalla noin 4cm repeämä. Uusi silikoninen letku ebaysta noin 20€ ja vika korjattu. Neljä ensimmäistä osumaa oli juurikin tätä letkunpätkää, joten yleisin vika ilmeisesti.
Hämmentävää kuinka pitkään tuo halkeama on luultavasti ehtinyt kasvaa ennen kuin vakavampia oireita / vikakoodeja esiintyi. Toivottavasti turbo ei ole ottanut itseensä ahtopaineen kadotessa, tai hiukkassuodatin rikkaammanpuoleisesta seoksesta. Korjauksen jälkeen on alkanut raaka pakokaasu haista autossa sisällä (ja ulkona!) aina paikallaan seistessä esim liikennevaloissa. EGR-pakosarja-liitos saattaa olla syyllinen ja pitää tarkistaa. Onko tästä kokemusta kenelläkään? Ennen 2009 valmistetuissa 2.2 -koneissa on ilmeisesti huono turbo - kat -liitos, joka voi myös vuotaa. Tähän löytyi myös brittifoorumilta oma Fordin TSB-korjausohje jossa liitos vaihdetaan.
Olin jonkin aikaa huomannut kulutuksen pientä kasvua, maantieajossakin lukemat lähentelivät 7 L/100km, kun tavallisesti matkapainotteinen ajo talvirajoituksin menee noin kuuteen. No, pariin otteeseen kävi siten, että moottoritieajon ja rampille otetun moottorijarrutuksen jälkeen ahdot olivat tyystin poissa ja tunne oli kuin vanhaa nokivasara-mersua ajaessa. Ei ilmoituksia/vikavaloja. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki OK. Sama toistui myöhemmin, ja oire ilmaantui aina kovan ajon yhteydessä, eli moottoritiellä. Hetken tyhjäkäynnin jälkeen tehot kuitenkin palautuvat myös ilman uudelleenkännistystä.
Pending-vikakoodi löytyi P0490 EGR Control Circuit High. Ajo jatkui ja seuraavana päivänä vikvalo syttyi moottoritiellä. Koodi oli P0299 Underboost. Tämä asettui juuri 500km sen jälkeen kun EHR-koodi oli trigannut ensimmäisen kerran. Ryhdyttiin EGR-venttiilin puhdistukseen. EGR venttiili + cooler paketin irroittamiseen meni reilusti aikaa, koska 2.0 TDCi -version ohjeet eivät täysin vastanneet tilannetta. Pakosarjan lämpökilpi tuli irrotettua turhaan. Samalla havaittiin yhden pakosarjan pultin olleen löysällä ja lämpökilvessä olikin sen kohdalla nokijälki.
Venttiili itsessään ei ollut erityisen paksun karstan peitossa. ainoa moite oli venttiilin aavistuksen nihkeä palautuminen ääriasennosta. Paketti takaisin kasaan ja testiajolle. Rampinväli moottoritietä ja tehot taas pois, ei vikailmoituksia tai valoja. Uusi vikakoodin luku, ja tuloksena P0131 O2 Circuit low voltage, viitaten epäuskottaviin seoksiin. Tällä koodilla googletus tuotti brittifoorumeilta kasan vastaavia oirekuvauksia, joissa syyllinen oli ahtoletkun repeämä, ja 2.2 TDCi:n yhteydessä aina viimeisessä letkussa ennen imusarjaa ja kaasuläppää. Tarkistin letkun ja pimennossa joustomutkan kohdalla noin 4cm repeämä. Uusi silikoninen letku ebaysta noin 20€ ja vika korjattu. Neljä ensimmäistä osumaa oli juurikin tätä letkunpätkää, joten yleisin vika ilmeisesti.
Hämmentävää kuinka pitkään tuo halkeama on luultavasti ehtinyt kasvaa ennen kuin vakavampia oireita / vikakoodeja esiintyi. Toivottavasti turbo ei ole ottanut itseensä ahtopaineen kadotessa, tai hiukkassuodatin rikkaammanpuoleisesta seoksesta. Korjauksen jälkeen on alkanut raaka pakokaasu haista autossa sisällä (ja ulkona!) aina paikallaan seistessä esim liikennevaloissa. EGR-pakosarja-liitos saattaa olla syyllinen ja pitää tarkistaa. Onko tästä kokemusta kenelläkään? Ennen 2009 valmistetuissa 2.2 -koneissa on ilmeisesti huono turbo - kat -liitos, joka voi myös vuotaa. Tähän löytyi myös brittifoorumilta oma Fordin TSB-korjausohje jossa liitos vaihdetaan.