Ford-Club Finland

aamulla ei mitään ongelmaa startata mutta kun käy vaikka kaupassa ja lyö auton käyntiin niin jää röpöttämään ja yleensä sammuu heti ja kun starttaa heti uudestaan niin lähtee kuin palmun alta. ja nyt alkanut nykimään kylmällä koneella kun antaa kaasua reippaammin. lambda uusi ja tyhjäkäyntiventtiili. päästöt oli hyvät ku katsastus oli hetki sitten. mistä lähteä etsimään vikaa

Onko öljy oikeanlaista (5W-30) ? Ainakin tuo talviviskositeettia ilmoittavan luvun pitäisi olla 5. Joku 15W-40 lienee jo täysin vääränlaista öljyä.

Röpöttääkö moottori silloin kaikkein pahiten, kun se on kylmänä startattu ja sammutettu hyvin nopeasti ennen kuin se on kerinnyt lämpeämään? Ja sitten seuraavalla starttauksella röpöttää tai käy kolmella?

(Tosin näissä "uudemmissa" zeteceissä ei käsittääkseni pitäisi enää olla niin pahoja venttiiliongelmia kuin oli noissa alkusarjan (92-->) vehkeissä. Ja Mondeon Zetec 2.0:ssa jostain syystä tietääkseni harvemmin on mitään ongelmia.)

Öljy ei ymmärtääkseni saisi olla myöskään liian juoksevaa. Joku 0W-20 (jos joku sattuu sellaista öljyä jostain löytämään) olisi jo liian vetelää tavaraa. Kannattanee pysyä siinä Fordin 5W-30 -suosituksessa. Näitä öljyjä on tarjolla myös Valvolinen ja Castrolin tuotemerkeillä, jos joku epäilee ettei Fordin omalla nimellä myytävä 5W-30 ole riittävän laadukasta.

0w-30 on koneessa. laitoin kun sai halvalla (ilmaiseksi) ei viime talvena ollut mitään ongelmaa ainakaan samalla öljyllä

Dismantler kirjoitti:Onko öljy oikeanlaista (5W-30) ? Ainakin tuo talviviskositeettia ilmoittavan luvun pitäisi olla 5. Joku 15W-40 lienee jo täysin vääränlaista öljyä.

Röpöttääkö moottori silloin kaikkein pahiten, kun se on kylmänä startattu ja sammutettu hyvin nopeasti ennen kuin se on kerinnyt lämpeämään? Ja sitten seuraavalla starttauksella röpöttää tai käy kolmella?

(Tosin näissä "uudemmissa" zeteceissä ei käsittääkseni pitäisi enää olla niin pahoja venttiiliongelmia kuin oli noissa alkusarjan (92-->) vehkeissä. Ja Mondeon Zetec 2.0:ssa jostain syystä tietääkseni harvemmin on mitään ongelmia.)

röpöttää aina oikeastaan kun starttaa puolen tunnin jälkeen sammutuksesta. välillä kun jää röpisemään niin kaasua polkemalla saa käymään normaalisti

pannukakku kirjoitti:lambda uusi ja tyhjäkäyntiventtiili.

Tyhjäkäyntiventtiilin vaihdon yhteydessä pitäisi kuulemma moottorinohjaus säätää jotenkin uudelleen. Joku viisaampi tai asiaa paremmin tunteva voisi selittää tämän tarkemmin. Vai olikos se kaasuläpän asentoanturin vaihdon yhteydessä?

OBD-lukijalla ja vaikkapa Forscan-ohjelmalla näkee useita parametrejä liittyen noihin komponentteihin. Moottorinohjaus kertoo esim. asentoanturin jännitteen lisäksi parametrin "Throttle position", joka voi saada kolme eri arvoa: "CT, PT tai WOT" (Closed throttle, Partial throttle tai Wide open throttle. Kun kaasupoljinta ei paineta, pitäisi arvon olla "CT", jolloin tyhjäkäyntimoottori hoitaa homman. Kun poljinta hiukankin painetaan, pitäisi arvon olla silloin "PT".

Sinänsä EEC-V (ja vanhemmatkin) säätävät itse itsensä monien asioiden osalta, mutta käsittääkseni ei kaikilta osin.

Niin ja samoilla lukijoilla saa vikakooditkin selville nin ei tarvitse arvailla,röpötykset ei johdu öljyistä tai laaduista,pääasia että sitä sillä on oikea määrä.
Paksuja öljyjä ei enää normiliikkeistä saa ja liianohutta se ei pakkasella kuitenkaan ole se ohkanenkaan.
Ettei olekansi ta itiivari vika... sehän tekee epämääräistä seilaamista koneeseen

Oma -95 escortti aina käynnistyksen jälkeen sammui mikäli ei antanut sen "lämmetä" 2-5 min. Talvella se taas sammui ihan väistämättä ja ei meinannu lähtee käyntiin millään. Risteyksissä oli aina mukavaa veivata käyntiin siinä pelossa että huono akku tyhjenee

Putsasin tyhjäkäyntiventtiilin CRC:llä ja muilla kivoilla liuottimilla, jonka jälkeen ei enää sammuillut!!
No parin viikon päästä alkoi taas sama oire kasvavasti tulla takaisin, eli pikkuhiljaa.

Sitten selvisi että kannentiiviste vuotaa jäähytysnesteet palotilaan, jonka huomaa aika vilkkaasti siitä, että pakoputkesta tulee valkoista höyryä/savua. Kädellä kun otti höyryä käteen ja maistoi niin makealtahan se maistui, eli glykoolilta.

Tän takia auto röpötti aina kierrosten laskiessa ikään kuin kävisi kolmella.

No sitten hyppäsi autosta jako kun sen sammutin (mikä on härskin outoa), ei auttanut kuin vaihtokansi ottaa ja samallahan sai aikaiseksi vaihtaa sen kansipaffin, vaihtokannessa oli imusarja härpäkkeineen mukana niin samalla tuli "uusi" tyhjäkäyntivena.
Sen jälkeen auto kävi kuin uusi ja helpotti ettei tarvi enää venailla että pääsee ajeleen.

Jos on kiinnostusta alkaa repiin kantta irti niin voithan sen kansipahvin vaihtaa näin talven kunniaks, maksaa motonetis n. 30e + pultit 12e

ps. tyhjäkäyntiventtiilin suhteen ei mitään säätöjä tässä tapauksessa tarvinnut tehä

kaverin kanssa käytiin antureita läpi ja onkohan tuo nyt joku lämpötila anturi puolan yläpuolella. siitä kun otti liittimen irti niin lähtee täydellisesti käyntiin joka kerta. mutta auto alkanut nykiä että mikähän sen aiheuttaa

Termarin kotelon päällä on vissiin flektin anturi, joka kuulemma oireilee usein escorteissa. Myös siinä syylärin ylävesiltekussa on alapuolella hienosti piilotettu anturi, jota en ole koskaan itse irrottanut, joten en tiedä mitä se hallitsee (näin ainakin -95 eskossa)

Nykimistä esiinty myös edellämainitussa autossa ja se johtui siitä että kone yritti sammua "kylmissään". Nykiikö se ihan lämpimänäkin?

Ja en tiedä vaikuttaako lämpötila-anturit käymiseen sen koommin.

Totta kai lämpötila-anturi, jonka tieto menee eculle, vaikuttaa koneen käytökseen. En tiedä miten escorteissa, mutta oisko päällä oleva anturi juurikin tuo ja alempi anturi menee vain mittaristolle.

tersa kirjoitti:Totta kai lämpötila-anturi, jonka tieto menee eculle, vaikuttaa koneen käytökseen. En tiedä miten escorteissa, mutta oisko päällä oleva anturi juurikin tuo ja alempi anturi menee vain mittaristolle.

Juu. Noin se on.

ratkaisu kaikkeen oli uusi bensapumppu